PT-11教练机
| Consolidated PT-11 | |
|---|---|
 Y1PT-11 | |
| 概观 | |
| 类型 | 初级教练机 |
| 乘员 | 2人 |
| 服役 | 1931年 |
| 生产 | 团结飞机公司、机队飞机公司 |
| 产量 | 41架[1][2] |
| 现况 | 已退役 |
| 衍生自 | PT-3教练机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 26英尺11英寸（8.20米） |
| 翼展 | 31英尺7英寸（9.63米） |
| 高度 | 9英尺8英寸（2.95米） |
| 翼面积 | 280平方英尺（26.01平方米） |
| 空重 | 1,918磅（870公斤） |
| 最大起飞重量 | 2,585磅（1,173公斤） |
| 发动机 | 1具莱康明R-680A星型引擎 |
| 推力 | 200马力（149千瓦） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 118英里/小时（190公里/小时，103节） |
| 最大升限 | 13,700英尺（4,175米） |
Consolidated PT-11（Model 21）是由团结飞机公司制造的双座教练机。美国陆军航空兵团使用的型号为PT-11，美国海岸防卫队使用的型号为N4Y。
发展
Model 21是Model 12的空气动力学改进版本，其显著特征之一是尾翼表面是弯曲的而不是有角度的。该飞机是一架单引擎双翼飞机，配有固定尾轮起落架，并具有可容纳两人的开放式驾驶舱。
美国陆军航空兵团将其命名为PT-11，尽管它拥有许多测试型号，但从未大量生产。11架Model 21-C在加拿大制造，21-M则在墨西哥制造的，但没有一款是为美国本地使用而制造的。
型号
- XPT-933
- （Model 21A）原型机，使用Kinner发动机，于1931年2月首飞[3]
- YPT-11
- 美国陆军基于Model 21A进行评测的飞机，装配Continental R-545-1发动机，共4架[3]
- PT-11A
- 一架采用柯蒂斯R-600-1 Challenger发动机的YPT-11，最初为 Y1PT-11A，后来改装成PT-11C[3]
- Y1PT-11B
- 一架改装了Kinner YR-720-1发动机的YPT-11，并命名为Y1PT-11B。美国陆军有5架，另一架则给美国海岸防卫队，编号为N4Y-1[4]
- PT-11C
- 配备Lycoming YR-680-1发动机的PT-11A，为美国陆军改装1到2架，并为哥伦比亚建造18架[5]
- PT-11D
- 装配R-680-3发动机的量产版本，最初编号为Y1PT-11D，共建造21架，并由Y1PT11-B改装5架和Y1PT-11改装2架[5]
- PT-12
装配了R-985-1发动机的PT-11。共10架，后来重新命名为BT-7
- Y1BT-6
- 一架使用R-985-1发动机的YPT-11
- BT-6
- 重新命名的Y1BT-6
- BT-7
- 重新命名的PT-12
- XN4Y-1
- 美国海岸防卫队用于评估的款式，共3架
- N4Y-1
- 1架美国海岸防卫队的YPT-11B，后来改成XN4Y-1
用户
- 哥伦比亚空军（PT-11C）
- 巴拉圭陆军航空兵（Model 21-C）
- 墨西哥空军（Model 21-M）
参考
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
- Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam Aeronautical Books. 1990. ISBN 0-85177-833-X.