郑州无轨电车
 运行于B2路的宇通ZK5125C型双源无轨电车 | |
| 运行 | |
|---|---|
| 位置 | 中国河南省郑州市 |
| 启用 | 1979年5月1日（原有系统） 2021年1月1日（B2路） |
| 关闭 | 2010年1月2日（原有系统） |
| 状态 | 原有线路已改为汽车运营，农业路快速公交（B2路）运营中 |
| 运营者 | 郑州市电车公司（原有线路） 郑州快速公交（B2路） |
郑州无轨电车系统是中国河南省郑州市内公共交通的组成部分，原有系统于1979年5月1日开通运营，2010年1月2日随着104路改由汽车运营而关闭[1]，最多时曾拥有5条无轨电车线路。
2021年1月1日，配车采用宇通ZK5125C型双源无轨电车的郑州快速公交B2路区间开通运营，标志着无轨电车时隔11年后重新开始在郑州市进行商业运营[2]。
历史
初期发展
1978年，郑州市筹建无轨电车。首期工程总投资697.2万元，在纬五路49号建电车调度停车场一座（现电车公司公交场站），在京广北路28号成立供电所，下设电车线路队和2个整流站。购置上海产SK561G型铰接电车20辆，架设线网3.3公里。在北京、上海、杭州、武汉等城市组成的援郑电车工程技术顾问组的指导下，101路电车于1979年5月1日正式通车营运，由省人民医院至郑棉六厂，全长12.7公里，当时票价0.20元[3]，由郑州市电车公司运营。1980年10月1日，102路电车开通，从火车站至电缆厂招待所，全长7公里，票价0.15元[3]，使用上海牌SK561G型铰接无轨电车。1981年7月1日，102路向东延伸至省人民医院。1982年7月，101路与102路均向东延伸至省肿瘤医院[3]。
拓展新线
1984年9月1日，103路开通，由紫荆山开往电缆厂招待所[3]。1988年4月1日，102路调整为由电器厂发车，运行区间为电器厂-火车站。原102路线路东段，即火车站-省肿瘤医院段，改称105路。同时开通104路电车，从紫荆山经金水路、建设路至郑棉六厂，全长8公里，票价0.30元[3]。此时，郑州无轨电车系统进入鼎盛时期，由5条线路组成。
逐步改汽
2000年以后，郑州无轨电车开始逐步改为汽车运营，103路和105路于2001年改由汽车运行。2009年起，受郑州地铁1号线施工影响，郑州无轨电车陆续暂停运营，101西线、101东线以及102路在2009年9月均改由汽车运营。2010年1月2日晚九点，在紫荆山举办“郑州公交电车暂停 汽车替代运营交接仪式”后，104路开出郑州公交最后一班无轨电车，很多市民及电车迷专程前来乘坐[1]。2019年6月起，郑州原有的无轨电车线网逐步拆除，意味着原101-105路无轨电车线路将难以再恢复无轨电车运营。
电车重现
2019年，农业快速路高架桥下开始兴建新的无轨电车系统，为郑州快速公交的组成部分[4]。2020年10月26日起，农业路无轨电车系统开始测试[5]，并于2021年1月1日起以B2路区间的名称开始运营，无轨电车在停运11年后，重新开始在郑州市进行载客运营[2]。2021年3月20日，B2路区间调整为B2路主线。
线路
郑州无轨电车最多时由5条线路组成，原无轨电车系统的线路（101路-105路）在2001-2010年间均改由汽车运营。目前则有1条线路采用无轨电车运营。
原有系统（1979年-2010年）
| 线路 | 开通日期 | 现状 |
|---|---|---|
| 101路 | 1979年5月1日 | 2008年分拆为101东线（现101路）与101西线（后改为108路，2023年9月线路撤销） 2009年改为汽车运行 |
| 102路 | 1980年10月1日 | 2009年改为汽车运行，2023年10月改为G102路 |
| 103路 | 1984年9月1日 | 2001年改为汽车运行，2023年9月线路撤销 |
| 104路 | 1988年4月1日 | 2010年改为汽车运行 |
| 105路 | 1988年4月1日 | 2001年改线，并改为汽车运行，线路现已撤销 |
现有系统（2021年至今）
| 线路 | 开通日期 | 现状 |
|---|---|---|
| B2路 | 2021年1月1日（以B2路区间名义） | 运营中 |
使用车辆
郑州无轨电车在运营初期的主力车型为上海牌SK561G或SK561GF型铰接无轨电车，该车型自1979年郑州无轨电车系统开通时即投入服务，最终于21世纪初才最终除役。当时不同线路配属的铰接电车拥有不同的涂装，101路电车采用橘色腰线，102路为蓝色腰线，103路则为绿色腰线。
1992年，一批上海牌SK5102GP型单机电车投入105路运行，该车型于2001年105路改由汽车运营后转入101路，直至2007年退役。90年代后期，上海牌SK5105GP型单机电车开始于104路运行，至2001年转入101路。1999年初，郑州公交拥有电车103辆，承担市区1/5的客流量，但车龄普遍较老，开通之初的上海SK561G铰接电车仍在超期服役[6]。同年，随着沈阳无轨电车的全部停运，郑州公交引进一批原服役于沈阳的沈凤牌无轨电车。其中SY-D71C型为车龄较高的铰接电车，短暂服役于101路及104路后于2000年代初期除役。车龄相对较新的SYWG100型单机电车服役于101路，于2005年-2009年间除役。
2001年底，郑州公交引进23台申沃SWB5115GP-3型电车，并于2002年起于102路服役[7]，直至2009年102路改由汽车运行后封存退役。2003年至2005年，郑州无轨电车新引进的车型均为扬子江生产。2003年，15台WGD61U型电车投入104路，2004年底，又有5台WGD68U型电车投入104路[8]。2005年，15台WGD68U型电车投入101路。随着2009年-2010年间101路东线、101路西线及104路先后改由汽车运行，扬子江电车亦随之封存退役。
2019年，随着农业路快速公交无轨电车的实施，郑州公交购入50台宇通ZK5125C型双源无轨电车。该款车于2020年加入郑州公交车队，并于2021年1月1日起于郑州快速公交B2路区间投入运营[2]。
| 车型 | 引进时间 | 退役时间 |
|---|---|---|
| 上海SK541 | 1979年 | 不详 |
| 上海SK561G、SK561GF | 1979年 | 2001年 |
| 新乡牌单机电车 | 不详 | 2000年代初期 |
| 上海SK5102GP | 1992年 | 2007年 |
| 上海SK5105GP | 1990年代后期 | 2009年 |
| 沈阳SY-D71C | 1999年 | 2000年代初期 |
| 沈凤SYWG100 | 1999年 | 2009年 |
| 申沃SWB5115GP-3 | 2001年 | 2010年 |
| 扬子江WGD61U | 2003年 | 2010年 |
| 扬子江WGD68U | 2004-2005年 | 2010年 |
| 宇通ZK5125C | 2020年 | -- |
参见
参考文献
- ^ 1.0 1.1 地铁施工电车让路 郑州或告别“电车时代”. 中新网. [2009-07-05]. （原始内容存档于2019-07-05）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 祝传鹏. 阔别11年后记忆中的“大辫子”回来了 郑州50台无轨电车重新开通试运营. 大河网. 2021-01-01 [2021-01-01]. （原始内容存档于2021-01-15）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 郑州市地方志编纂委员会. 郑州市志 第3分册. 中州古籍出版社. [2019-09-05]. （原始内容存档于2020-03-21）.
- ^ 郑州“大辫子”电车有望回归！市民：唤起了曾经的回忆. 2019-04-25 [2019-09-05]. （原始内容存档于2019-09-05）.
- ^ 郑州农业快速路无轨电车开始测试，预计年底运营. 大河报. 2020-10-27 [2020-10-31].
- ^ 车辆超期限服役 线路满负荷运行 郑州公交电车：载不动许多愁. 大河报. 1999-01-08 [2020-11-25].[失效链接]
- ^ 豪华电车 将上街头. 大河报. 2001-12-31 [2020-11-25].[失效链接]
- ^ 郑州新进一批设计新、外表靓的豪华电车——出行市民添福气. 大河报. 2004-11-27 [2020-11-25].[失效链接]
