红山谷园林公路
Red Hill Valley Parkway 红山谷园林公路 | |
|---|---|
 红山谷园林公路与绿山大道（Greenhill Avenue）的交汇处 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 哈密尔顿市政府 |
| 道路总长 | 7.0公里（4.3英里） |
| 启用时间 | 1956年拟建[1] 2007年11月通车[2] |
| 主要连接道路 | |
| 北端 |  伊利沙伯皇后道 |
| 南端 | 达特纳尔道（Dartnall Road） （在此驳上林肯·亚历山大园林公路） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 哈密尔顿 |
| 公路系统 | |
| 安大略省道路 | |
红山谷园林公路（英语：Red Hill Valley Parkway）是加拿大安大略省哈密尔顿一条南北向市立高速公路，北起伊利沙伯皇后道（QEW），南至林肯·亚历山大园林公路，全长7千米（4.3英里），大致呈来回四线行车格局。此公路沿红山溪谷登上尼亚加拉悬崖，因而得名。哈密尔顿市政府早于1950年代已计划沿红山溪谷兴建此公路，但因居民反对而搁置多年，到2000年代才正式动工，并于2007年完成项目。
走线
红山谷园林公路北起伊利沙伯皇后道（QEW），介乎此处及巴顿街（Barton Street）的路段数度跨越红山溪。此段公路位于低洼地带，易受水浸影响；2009年7月26日和2010年7月7日两场雷暴令红山溪水位暴涨，此段公路因此封闭[3][4]。
公路于巴顿街以南的路段大致与红山溪平行，沿线主要为住宅区，与绿山大道（Greenhill Avenue）交汇后进入国王森林公园（King's Forest Park），沿公园东侧登上尼亚加拉悬崖，与泥街（Mud Street）交汇后走线往西拐，在达特纳尔道（Dartnall Road）交汇处以西驳上林肯·亚历山大园林公路。
公路介乎QEW和绿山大道的路段来回方向各有两条行车线；介乎绿山大道和林肯·亚历山大园林公路的南行方向（即上山方向）有三条行车线，北行方向（即下山方向）则有两条行车线。
历史
哈密尔顿市议会于1954年通过在红山溪谷兴建公路[1]，市政府其后委托顾问公司研究项目，并于1956年发表研究报告[5]，但工程并未获批。市议会后于1963年通过《哈密尔顿地区运输研究报告》（Hamilton Area Transportation Study），倡议在市内兴建五条高速公路，当中包括红山溪谷公路，而此公路项目亦正式纳入市政府运输规划大纲[5]。然而，踏入1960和70年代初，市内反对兴建此项目的呼声渐高，而哈密尔顿市政府和哈密尔顿－温特沃斯区政府亦于1974年从运输规划大纲中剔除此项目[5]。
1970年代，哈密尔顿市议会数度重回红山溪谷公路项目，并曾三度否决项目。然而，市政府当时计划在南部兴建一条东西向高速公路（即林肯·亚历山大园林公路），并需省政府拨款才可动工，而省政府拨款的条件是市政府需落实兴建红山溪谷公路，市议会因此在1977年另一场表决中通过项目[5]，而哈密尔顿－温特沃斯区政府则于1979年通过项目。
此外，项目还需获得另外数个机构通过才可动工，当中包括安大略城镇事务委员会（Ontario Municipal Board）、安大略环境评估委员会（Ontario Environmental Assessment Board）、尼亚加拉悬崖委员会（Niagara Escarpment Commission）和哈密尔顿地区保育管理局（Hamilton Region Conservation Authority）。为了精简程序，省政府另行成立一个三人小组，当中包括两名安大略城镇事务委员会代表和一名安大略环境评估委员会代表，并直接向该小组呈交项目作审议。项目听证会于1984年进行，为期99日；安大略环境评估委员会、尼亚加拉悬崖委员会和哈密尔顿地区保育管理局皆反对项目，但三人小组于1985年10月以2比1票数通过项目，当中的反对票来自安大略环境评估委员会代表[5]。
一个名为“拯救溪谷”（Save the Valley）的机构联同哈密尔顿地区保育管理局就此决定提出上诉，但于1987年被驳回[5]，而项目亦于1990年动工。然而，由李博领导的安大略新民主党于同年省选中胜出并上台执政；该党以反对此公路项目为这届省选的其中一项政纲，并顺利赢取哈密尔顿地区内全数六个议席，项目因此被取消[5]。
1991年，哈密尔顿－温特沃斯区议会采取法律行动，试图恢复红山溪谷公路项目的省政府拨款，但并不成功。省政府委派前多伦多市长大卫·龚比（David Crombie）调解此项争议，而龚比则提出在红山溪谷两侧兴建与其平行的干道来取代公路项目，但区议会于1994年否决此建议。由夏理斯（Mike Harris）领导的安大略进步保守党于1995年赢取省选上台执政后，则恢复此项目的拨款[5]，而安省环境厅亦豁免此项目进行环境评估的要求。加拿大环境部却就项目展开全面性的环境评估，并招来哈密尔顿市政府的反对，而市政府则就此提出司法复核并得直[5]。联邦政府就此两度提出上诉，但均被驳回，而联邦政府亦决定不上诉至加拿大最高法院[6]。市政府随后控告联邦政府，指后者滥用环境评估程序来拖延公路项目，并向后者索偿7500万加元[7]。联邦政府向市政府提出厅外和解，但于2008年被市议会拒绝，而市议会亦以8票比6票通过继续进行法律程序，并撤销这宗官司的45万加元开支上限[8]。
市政府于2000年代中期展开项目工程，但遇到反对人士阻挠。反对者阻挡通往工地的道路，又爬上将被砍伐的树木[9]。市政府于2004年驱逐占领工地的示威者[10]，并聘请护卫守护工地[11]，又于同年批出工地平整合约[12]。公路于2007年11月3日对外开通，而正式通车仪式则于同月17日举行。工程总开支达2亿4500万元[2]，当中1亿2千万元由省政府支付[13]。
出口列表
下列为红山谷园林公路沿线的出入口，排序从北至南。此公路全线位于哈密尔顿市境之内，沿线出口不设编号。
| 公里 | 目的地 | 附注 |
|---|---|---|
| 0 | 伊利沙伯皇后道 – 多伦多、圣凯瑟琳斯、尼亚加拉瀑布城
|
北端终点 |
| 1 | 巴顿街（Barton Street） | |
| 3 | 昆士顿道（Queenston Road） | |
| 4 | 国王街（King Street） 罗伦斯道（Lawrence Road） |
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| 5 | 绿山大道（Greenhill Avenue） | |
| 6 | 泥街（Mud Street） 石教堂道（Stone Church Road） |
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| 7 | 达特纳尔道（Dartnall Road） | |
| 往西驳上林肯·亚历山大园林公路 | ||
参考资料
- ^ 1.0 1.1 MacDonald, Jack. Defying nature on Red Hill - NDP can't be a little bit pregnant. Hamilton Spectator (Metroland Media Group). March 16, 1994: A8.
- ^ 2.0 2.1 Red Hill by the Numbers. Hamilton Spectator (Metroland Media Group). November 16, 2007 [June 7, 2011]. （原始内容存档于2007年11月23日）.
- ^ Gas Cut Off to 1,000 Buildings. Hamilton Spectator (Metroland Media Group). July 27, 2009 [June 8, 2010]. （原始内容存档于2010-01-13）.
- ^ Wong, Danielle. Rain Triggers Major Flooding Around Hamilton. Hamilton Spectator (Metroland Media Group). July 7, 2010 [June 5, 2011]. （原始内容存档于2012-09-03）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 Project History. Friends of Red Hill Valley. [June 6, 2010]. （原始内容存档于2009-10-10）.
- ^ Federal Environmental Assessment. Friends of the Red Hill Valley. [June 6, 2010]. （原始内容存档于2009-10-11）.
- ^ Hamilton Sues Canada: An unprecedented assault on Canadian environmental law. December 7, 2004 [June 5, 2011]. （原始内容存档于2009年1月2日）.
- ^ Red Hill Parkway legal fight still on, says council. Hamilton Spectator (Metroland Media Group). March 26, 2008 [June 8, 2010]. （原始内容存档于2010-10-13）.
- ^ De Almeida, Jacquie. Boyfriend's Illness Pulls Down Tree-sitter. Hamilton Spectator (Metroland Media Group). August 26, 2004: A4.
- ^ Dunphy, Bill. City Returns to Red Hill Battlefield to Shoot Wounded. Hamilton Spectator (Metroland Media Group). November 23, 2004: A2.
- ^ Kanawanda, Karen. Protesters claim to be victims in Red Hill Valley altercation. Hamilton Spectator (Metroland Media Group). July 3, 2004: A8.
- ^ McGuinness, Eric. Major Red Hill Construction Imminent; City Ready to Award Valley Expressway Contracts Worth $57.5m. Hamilton Spectator (Metroland Media Group). May 6, 2004: A3.
- ^ Expressway. Friends of Red Hill Valley. [June 8, 2010]. （原始内容存档于2009-04-13）.