笹原站

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
笹原
西出口车站大楼,后方为博多方向站台
西出口车站大楼,后方为博多方向站台
日语名称
笹原 – ささばる – Sasabaru
车站概览
位置 日本福冈县福冈市南区井尻三丁目17番地
地理坐标33°33′12″N 130°26′55″E / 33.55333°N 130.44861°E / 33.55333; 130.44861
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码サル
历史
启用日期1987年(昭和62年)3月9日
上车人次
统计年度
平均每日5,349人次(不含下车乘客)
2018
邻近车站
上一站 JR九州 下一站
竹下
JB  01 
2.4km
鹿儿岛本线
JB  02 
里程门司港83.3km
南福冈
JB  03 
1.6km
备注

笹原站(日语:笹原駅ささばるえき Sasabaru eki */?)是位于福冈县福冈市南区井尻三丁目,九州旅客铁道(JR九州)的鹿儿岛本线车站。车站编号为JB02。实际上鹿儿岛本线是在南区与博多区的边界上,东出口是位于博多区诸冈五丁目。

历史

竹下至南福冈之间的营业里程为4.0公里,由于该区间的均是住宅区内,长久之来都计划在这区间中兴建车站。鹿儿岛本线曾经兴建了新车站,但是此站与其他新车站不同,此站是在民营化前启用。在启用当时为国铁车站,但是启用23日后成为JR九州车站。启用当初是一座无人车站,没有车站大楼,但由于使用人次比预期多,因此在民营化后的10月兴建车站大楼[1]

站名的由来

车站位于井尻,由于西铁天神大牟田线已经设置了井尻站,因此取用了当地的特色,该处曾经是茂密的阔叶竹日语(日语为“笹”)林旷野,因而名为“笹原”。

车站构造

车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式站台。设有东西两方闸口和出入口。没有跨线桥,但设有行人隧道连接对面站台。博多方向的站台设有无障碍设施,闸口至站台之间没有楼梯。

由于站台只可容纳9卡车厢,因此在过去曾出现停竹下站,通过笹原站前往南福冈方向的班次,这此班次是使用12卡编成(415系3编成结并)列车。但是由于现时竹下站新设待避线,使该站站台也只可容纳9卡车厢,使现时没有这样的停站模式。

此站是由JR九州服务支援日语JR九州サービスサポート管理的业务委托车站,设有支援功能的指定席售票机[7]和自动闸机,可使用“SUGOCAIC卡。不过因精简人手,2022年3月12日起停用绿色窗口,改为全使用指定席劵发售机[6]

此站位于JR特定都区市内制度中,“福冈市内”的车站。

站台

站台 线路 上下行 方向
1 鹿儿岛本线 上行 博多小仓方向
2 下行 鸟栖久留米大牟田方向

使用状况

在2018年(平成30年)度,1日平均乘车人次为5,349人,在JR车站上排第35[8]

年度1日平均乘车人次
年度 1日平均
乘车人次
2016年(平成28年) 4,967
2017年(平成29年) 5,210
2018年(平成30年) 5,349

车站周辺

车站位于福冈市南部。此站以南约600米处中,为鹿儿岛本线与西铁天神大牟田线立体相交点。在新设此站前周边已经发展成为住宅区,在此站启用后继续发展更多公寓。

相邻车站

九州旅客铁道
鹿儿岛本线
快速(平日早上只有部分列车停站)、区间快速(只有部分列车停站)、普通
竹下(JB01)-笹原(JB02)南福冈(JB03)

注脚

  1. ^ 弓削信夫‘福冈県JR全駅’苇书房日语葦書房 1993年 ISBN 4-7512-0529-3 P.77
  2. ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会,1988年3月。
  3. ^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版日语中央法規出版,1997年8月。ISBN 978-4805840863
  4. ^ 鐵道畫刊日语鉄道ピクトリアル. 铁道画刊日语鉄道ピクトリアル (电气车研究会日语電気車研究会). 1999-03, 49 (3): 81. 
  5. ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社日语交通新聞社). 2009-03-03: 1. 
  6. ^ 6.0 6.1 駅体制の見直しについて (PDF). 九州旅客铁道株式会社. [2021-12-23]. (原始内容存档 (PDF)于2022-01-27) (日语). 
  7. ^ JR九州が「話せる券売機」. 日本经济新闻 电子版. [2020-04-01]. (原始内容存档于2020-04-19) (日语). 
  8. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2018年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2018-07-13]. (原始内容存档 (PDF)于2019-12-06). 

相关条目

外部链接

  • 笹原站(车站信息) - 九州旅客铁道