港铁Schoma柴油机车及Brush电力机车
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Schöma 柴油机车 | |
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Schöma 柴油机车 L27 + L22 停泊在九龙湾车厂 | |
原产国 | ![]() |
生产型号 | CFL-200 DCL-R |
运营编号 | L11 - L28、L31 - L38 (何东楼车厂使用的调车机不设编号) |
生产年份 | 1977 / 1979 / 1992 / 1993 年 |
产量 | 27 部 (其中一部原属九铁拥有,现由港铁使用) |
运用地点 | 市区线[1]、南港岛线 (兴建工程)、何东楼车厂 |
技术数据 | |
轨距 | 1,432 mm (地铁使用机车);1,435 mm (何东楼车厂使用机车) |
整备重量 | 24 t |
发动机 | Caterpillar Model 3306T |
最高速度 | 45 km/h (地铁使用机车);44 km/h (何东楼车厂使用机车) |
牵引功率 | 186 kW |
Brush 电池电力机车 | |
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Brush 电力机车 L75 停泊在小濠湾车厂 | |
原产国 | ![]() |
生产型号 | n/a |
运营编号 | L51 - L88 |
生产年份 | 1983 / 1989 / 1996 / 1999 / 2016 年 |
产量 | 36 部 |
运用地点 | 市区线 |
技术数据 | |
轨距 | 1,432 mm |
整备重量 | 32 t (L51 - L61) / 34 t (L62 - L86) |
最高速度 | 65 km/h |
牵引功率 | 282 kW |
Schöma 柴油机车,是在观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、何东楼车厂及曾在南港岛线、东涌线、机场快线、迪士尼线所使用的柴油工程机车。 Brush 电池电力机车,是在观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、东涌线、机场快线、迪士尼线所使用的电池电力工程机车。
历史
Schöma 柴油机车
在 1977 年,地铁 (现称港铁) 为兴建修正早期系统而向德国 Schöma 公司引进第 1 期共 9 部 Schöma 柴油机车,编号 L11-L19 ;并在 1979 年,地铁再向 Schöma 公司引进第 2 期共 9 部柴油机车,编号 L20-L28。在 1993 年再引进第 3 期共 8 部的 Schöma 柴油机车,编号 L31-L38 。全数机车型号为 CFL-200 DCL-R,最高牵引力为 100 吨,最高时速为每小时 45 公里,引擎型号 Caterpillar Model 3306T。
L20、L21、L23 在早年因事故而提早退役。在机场铁路及将军澳线兴建工程完成后,大部分第1期及第 2 期 Schöma 柴油机车都均已停用,部分机车亦在此时拆解及报废退役,只剩下不足十部机车并分散在不同车厂。在 2012 年至 2014 年间,港铁为部分余下第 1 期及第 2 期 Schoma 柴油机车进行翻新,以应付未来数年落成的港岛线西延、观塘线延线及南港岛线的各项兴建工程。进行翻新的机车编号为:L12、L13、L14、L15、L22、L24、L26。
部分第 3 期的 Schöma 柴油机车亦曾经被运至黄竹坑车厂,以进行南港岛线兴建工程,并已在工程完成后运回市区线路段继续服役。在南港岛线工程完成后,编号 L13、L14 被出售并运至东铁线过海段的兴建商进行路轨、隧道机电设备铺设工程。
在 2020 年前后,大部分进行过翻新的第 1 期及第 2 期 Schöma 柴油机车几乎均已拆解及报废退役。其中 L13、L14 机车在东铁线过海段工程完成后,在红磡湾(前红磡货场)的工地范围原地拆解;L24 机车曾在荃湾车厂停泊数年后报废退役。L18 机车虽然并没有进行翻新工程,但亦在小濠湾车厂停泊多年后,在 2020 年前后报废退役。
直至 2023年,第 1 期 Schöma 柴油机车均全数退役;第 2 期 Schöma 柴油机车只剩下一部 L22 机车在将军澳车厂内停泊;地铁公司所购入的 Schoma 柴油机车只剩下第 3 期机车继续服役,但当中 L38 机车在 2023 年停用,并停泊在九龙湾车厂工程车侧线。
1992 年,九铁亦向德国 Schöma 公司引进 1 部的 CFL-200 DCL-R 型柴油机车,并在何东楼车厂内担任调车工作,两铁合并后租予港铁公司使用。[1] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
Brush 电池电力机车
在 1983 年,地铁向英国 Brush Traction 公司引进第 1 期共 5 部的 Brush 电池电力机车,编号 L51-L55;并在 1989 年再引进第 2 期共 6 部 Brush 电池电力机车,编号 L56-L61 。在 1996 年,地铁为机场铁路兴建计划而引进第 3 期共 21 部 Brush 电池电力机车,编号 L62-L82。其后在 1999 年引进同一批合共 4 部的Brush电力机车,编号为 L83-L86 。其后在 2016 年,港铁公司再次引入 2 辆第 3A 期机车,编号为 L87-L88;当中 L88 机车目前只能作次位使用,并不能作为主牵引机使用。
全数 Brush 电池电力机车皆由英国 Brush Traction 公司制造,可选择使用架空电缆或车内电池运行。第 1、2 期 Brush 电池电力机车最高牵引力为 109 吨,第 3 期及第 3A 期 Brush 电池电力机车最高牵引力为 160 吨,最高时速为每小时 65 公里。
当中 L77 机车曾在 2010 年代前后停用,在小濠湾车厂内停泊并拆除集电弓及车上部分零件。在 2023 年末 L77 机车在小濠湾车厂重新翻油、在没有重新安装集电弓的状态下运送至九龙湾车厂;并在 2024 年 1 月中运送至将军澳车厂进行复修及翻新工程。
图片集
参见
外部链接
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- ^ 市区线是指观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、机场快线、将军澳线及迪士尼线。