海巡署1800吨级巡防救难舰
| 海巡署1800吨级巡防救难舰 | |
|---|---|
 停泊在基隆港的和星舰 | |
 伟星舰 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 缉私船（巡防舰艇） |
| 舰名出处 | 关税总局总局长：詹德和 关税总局副总局长：毛志伟 |
| 拥有国 |  中华民国 |
| 同型 | 和星舰（CG101） 伟星舰（CG102） |
| 数量 | 2艘 |
| 制造厂 | 中国造船公司 |
| 服役 | 1992年8月（和星舰） 1991年12月（伟星舰） |
| 退役 | 1艘退役 |
| 现况 | 1艘现役 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 1,823吨 |
| 全长 | 82.29米 |
| 全宽 | 11.58米 |
| 吃水 | 4.04米 |
| 燃料 | 柴油 |
| 锅炉 | MTU 16V1163 TB93型柴油主机 |
| 功率 | 15,470匹马力（7,735PS x 2） |
| 电力输出 | 437.5KW x3 |
| 最高速度 | 21节 |
| 续航距离 | 7,000公里 |
| 乘员 | 军官18名，士官兵62名 |
| 武器装备 | 1门T-75 20毫米机炮 2~4挺T90重机枪 3挺T75班用机枪 |
| 舰载机 | 无（改装为舰载艇4艘） |
| 其它 | 战时）可加装雄风二型导弹执行防务 |
和星舰是中华民国海洋委员会海巡署所属，吨位超过1,000吨的缉私巡防舰艇，本级舰由财政部关税总局委托中国造船公司基隆造船厂，参照美国海岸巡防队声望级巡逻舰设计，所承造之远洋用缉私巡防舰艇。
发展背景
1970年代，随着英国与冰岛之间的渔业争议，各国纷纷宣告扩展专属经济海域，最终于1982年《联合国海洋法公约》通过200海里专属经济区，然台湾政局仍处于戒严管制，周边海事任务仍归属于国防部军政体系下，无论主管缉私的海关总税务司署（现财政部关务署）、远洋护渔的农委会，仅只有少量500吨上下的中型船只执行任务。随着1987年宣告解严，关税总局引入美国海岸巡防队现役熊级巡防舰设计，为国内民政体系中第一艘具远航能力的大型缉私巡护舰，亦为第一艘与美国现役同步采用的巡防舰。
本级舰原型为美国海岸巡防队第一艘针对200海里专属经济区巡弋执法设计的巡防舰，具有超过9,000海里的续航力，并特别强化恶劣海象中的适航力，具有可变距螺旋桨可快速反转伡叶推进方向、舰体两侧设有主动式稳定鳍，增加舰体稳定性与直升机在恶劣海象起降的能力，舰楼后方设有一直升机甲板及伸缩机库，舰艉特别降低甲板高度做为救难作业区并配有起重机，多项设计皆为台湾海军、海巡单位未曾接触过的新颖技术，可说是为后续海军二代舰国舰国造打下了基础，然因应国内运用情形仍做出部分修改，除使用主机、发电机厂商不尽相同，武装更是大幅度缩水，其中外型最大的改变就是将直升机甲板改为4艘工作小艇，远超一般巡护舰携带数量，依据海巡署后续公开资料，续航力也缩减至6,000海里。
服役情形
和星舰原定在1990年元月交船，却因德国方面引擎交货的延迟和台风造成损坏等因素，延滞至1992年8月才完工，后继舰伟星舰反而超前首舰于1991年12月完工。
本级舰原服役于财政部关税总局，在2000年时，由财政部拨予海巡署使用，和星舰配置于基隆港、伟星舰配置在高雄港。在海巡署筹获新一代巡防舰前，本级舰长期担任海巡署南北机队的旗舰，北机队多次参与钓鱼台护渔任务、南机队亦定期参与太平、东沙岛的“碧海专案”运补护航任务，特别是在东北季风强烈的冬季，仍能有效出海执行任务，然远洋护渔的任务仍交由农委会移交的巡护舰执行，并未借重本级舰卓越的续航能力。
和星舰为台湾第一款自建美国军规新式舰艇，除采用多项新技术，于服役前亦不幸受台风侵损，最终虽仍修复完成交舰，然使用状况仍不甚理想，在海巡署后续筹获大型巡防舰后，于2022年率先除役[1]，虽说美国海岸巡防队舰体使用年限普遍较美国海军为长，但和星舰成为所有本型舰中最晚服役却最早除役的特例，也是台湾唯一一艘比美方早除役的同型舰艇。
服役事纪
- 1991年7月1日，和星舰交船测试。8月18日，和星舰因台风造成损坏。12月，伟星舰正式完工，服役于财政部关税总局高雄关税局。
- 1992年8月，和星舰正式完工，服役于财政部关税总局基隆关税局。
- 2000年，由财政部拨予海巡署使用，和星舰配置于基隆港、伟星舰配置于高雄港隶属南部机动海巡队。
- 2002年7月23日，苏澳籍“达隆兴七号”渔船遭大陆渔工挟持,和星舰驰援戒护。
- 2005年8月，汉光21号演习中，伟星舰加装雄风二型反舰导弹并试射成功，为海巡署巡防舰首度试射反舰导弹。
- 2006年6月22日，苏澳籍渔船“兴隆号”于硫磺岛海域捕鱼，船长遭船上中国渔工杀害，和星舰驰援戒护航行浬程逾2,400浬。
- 2008年6月10日，发生联合号海钓船事件，期间和星舰遭下令撤出钓鱼台海域引发外交部与海巡署的指挥争议。
- 2012年9月25日，925台湾保钓行动，由和星舰担任12艘巡防舰现场护航指挥任务。此役海巡舰艇多次贴近冒险护航博得掌声，然消防水柱射程远不如日方，亦被讥笑为玩水枪。
- 2013年11月18日，和星舰于钓鱼台海域进行水文调查作业，遭日方要求中止作业，和星舰回应请勿干扰我方调查作业。
- 2017年11月22日，英国籍帆船“翟墨号”于富贵角海域失去动力，于直升机救援失败后，和星舰冒着10级阵风施放小艇成功救出5名船员。
- 2018年5月17日，小琉球籍渔船“明满祥38号”于关岛海域，船上渔工互砍并将伤者推入海中，伟星舰驰援戒护。
- 2021年12月，“和星舰”已停航。
- 2022年3月29日，和星舰退役[2]。
舰上系统
动力系统
- 主机马力：7,735PS x2
- 发电机功率：437.5KW x3
- 可变螺距螺桨两只双舵
武器装备
同级舰
| 舰名 | 舷号 | 建造厂 | 开工日期 | 下水日期 | 交船日期 | 服役日期 | 除役日期 | 隶属 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 和星舰 | CG101 | 台湾国际造船基隆厂 | 1991年7月1日 | 1992年8月 | 2022年3月29日 | 北机队 | |||
| 伟星舰 | CG102 | 台湾国际造船基隆厂 | 1991年12月 | 南机队 |
相关条目
参考文献
- ^ 记者洪哲政. 新艦陸續成軍 海巡署和星艦、謀星艦停航待除役 (新闻稿). 联合线上公司. 2021-12-19 [2021-12-19]. （原始内容存档于2021-12-19） （中文（台湾））.
- ^ 记者林昭彰. 守護海疆30年 海巡署和星艦、謀星艦退役 (新闻稿). 联合线上公司. 2020-05-19 [2022-03-29]. （原始内容存档于2022-05-31） （中文（台湾））.
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