本田思域
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本田Civic | |
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概览 | |
制造商 | 本田 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 次紧凑型车 (1973-1995) 小型车 (1996-) |
相关车型 | Acura EL Acura CSX Honda Civic Hybrid Honda Civic GX Honda Civic Type R Honda Civic Si Honda Civic SiR |
年表 | |
前身车型 | Honda Z360 Honda Z600 |
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本田思域(又名本田公民、本田思域)(日语:ホンダ・シビック,英语:Honda Civic,通常简称Honda)是日本本田技研工业生产的轿车,其竞品为三菱Lancer、丰田卡罗拉、马自达3、日产Tiida、福斯Golf、宝马1系、奔驰A系列和速霸陆Impreza。CIVIC是Honda的热门车型,诞生于1972年,现已经过十一代的演变以及2700万辆的全球销量。
因近年消费者偏好选购本田汽车的Fit小车和CR-V休旅车,本田于2010年底停止制造和销售日本市场的Civic,但仍继续在日本工厂制造销往他国的Civic,特别是油电混合车型。不过在第十代上市后,本田宣布于2018年起,重新在日本市场销售Civic[1]。
历史
- 1991年第五代思域诞生,以炮弹流线状为设计理念,HONDA取名为Sports Civic,后期推出搭载VTEC系统之1.5L与1.6L引擎,搭配上优异的前后双A臂悬吊设计,使得Sports Civic名符其实。
- 1995年第六代思域诞生。延续炮弹流线状为设计理念,呈现更为锐利的棱角与折线,HONDA取名为Miracle Civic,也首次出现Honda Multimatic电脑控制无段变速的CVT变速箱在1.6i ES车型上,这也是Civic车系首此采用CVT科技。
- 2000年第七代思域诞生。HONDA取名为Global Civic,导入新一代HONDA安全观念G-CON结构科技,另外行之有年的前后双A臂悬吊系统也被前麦弗逊、后双A臂的新一代HONDA底盘设计取代,
- 2005年第八代思域诞生。八代Civic的开发并不是从改进七代车型不足之处的观点出发,而是重新以如何满足1.8L~2.0L这一级距车主的需求为考量。采用原厂称为“Multiplex太空舱仪表”的上下双层仪表,将时速、水温、油表与方向灯等重要资讯显示于上层,其他次要讯息如引擎转速、里程表则置于下层仪表上,这样的设计是为了让驾驶者在驾驶的过程中,即使是需要读取各项行车资讯时也能将视线保持在正前方,避免视线转移分心所可能发生的危险。
- 2006年第八代思域-TYPE R诞生,
自从Integra确定从HONDA产品阵容消失,再加上Civic三/五门只有欧规的情况下,强调性能的Type R几乎成为绝响,然而在日本铃鹿F1的赛前记者会中,HONDA可是将2007年才发表的Civic Type R四门版先行亮相,并以前导车姿态出现。 - 2012年第九代思域诞生。新Civic车室氛围传达Honda的新世代房车个性,充满科技的Multiplex Meter双层仪表、首度搭载的i-MID多功能资讯、ECO Assist节能系统,与新颖方向盘附多功能控制键都是特色。新Civic搭载先进i-VTEC引擎,其智能可变气门与扬程电子控制系统能提供丰沛动力性能,1.8L等级马力输出141hp及扭力17.8kgm,2.0L等级马力输出155hp及扭力19.4kgm。除了提增动力科技,九代Civic还搭载目前运用在Honda油电车款上的ECO Assist节能驾驶辅助系统,它具备提示驾驶人对油耗状态的理解,亦可介入行车电脑控制,改善不当驾驶习惯影响油耗,让车主建立节能自主意识,创造更好燃油经济性。
第一代 (1973至1979年份)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/1977_Honda_Civic_%2822901414069%29.jpg/250px-1977_Honda_Civic_%2822901414069%29.jpg)
本田车型代号:SB1、SG、SE、VB
第一代Civic于1972年4月11日首度在日本以1973年车款销售。在1973年石油危机后,自1975年分Civic起,具有本田CVCC节油技术的引擎成为选择之一,排气量1.5L并输出53匹马力,不需配备触媒转化器就可符合当年美国和日本的废气排放标准,所以可以直接使用当时较广泛供应的有铅汽油,在石油短缺的年代是一大优势。
第二代 (1980至1983年份)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/1982_Honda_Civic_3-door_hatchback_%282015-07-14%29_01.jpg/250px-1982_Honda_Civic_3-door_hatchback_%282015-07-14%29_01.jpg)
本田车型代号:SL, SS, SR, ST, VC, WD
第二代Civic于1979年于日本以“Super Civic”名称发表并以1980年车款销售。车型上有3门、5门掀背车以及旅行车。与上一代最明显的改变就是尺寸的增加,为的就是弥补一代车款在内部空间上的不足。另外,第二代Civic所有款式配备的引擎都加入了本田CVCC技术。
第三代 (1984至1987年份)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/84-85_Honda_Civic_3door_front.jpg/250px-84-85_Honda_Civic_3door_front.jpg)
本田车型代号:AG,AH,AJ,AK,AT,EC
第三代Civic于1983年9月在日本以“Wonder Civic”开始销售,动力系统全面12气门化,出力为90hp马力。为了推向更多更广的不同市场,所以在车型方面多出了Shuttle旅行车型与CRX。Shuttle的特点是其车顶较其他车型高,使得使用空间较其他竞争对手大。而CRX则是衍生自3门Civic掀背车款的另一种个性车型。
第五代 (1992至1995年份)
(K6此代号在本田原厂中并不存在!"K"代号为台湾自行命名沿伸至每代喜美或雅阁车型,故K之名称代号皆为误!)
1991年9月发售。现时的civic车款,是将行李厢与后窗沿伸而成的掀背设计,而从这款车型开始,更加强了流体力学的设计。基本上轿车型与3门款为同样的引擎配置等级构成,也因此有部分市场与自家的Ferio 4WD重叠了。
- 1992年9月,ETi追加4速AT车。发售D15B单化油器(91PS)的ML车型(型式:E-EG8)。
- 1993年5月,发售特别限定车款ML•X。
- 1993年9月,小改款。设定副驾座位用的SRS安全气囊。变更空调所使用的冷媒。4WD车采用deyuaruponpushisutemu。 装载1600EXi(型式:E-EJ3)追加(SOHC•VTEC的“ZC”(130PS),装备),等力座席等。
参加了当时的JTCC Group A组赛车,装载取自Prelude 车款的H22A引擎,不过因战绩并不理想,1996年即被替换为 Accord 车型参赛。
第六代 (1996至2000年份)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Honda_civic_ek3_vti_1_f.jpg/250px-Honda_civic_ek3_vti_1_f.jpg)
- 1996年~2000年,本田车型代号:EK3,EK4,EK5,EK9,EJ6,EJ7,EJ8,EJ9,EM1;台湾南阳车型代号:K8
EK9为Civic的第一款Type-R
第七代 (2001至2005年份)
在部分市场会冠上Ferio副车名。
第八代 (2006至2011年份)
- 2006年第8代Civic发售
这一代有多个地区车型(日本版,北美版,欧洲版)被取消了4WD版本而只保留有FF版本。
- 除日本以外的亚洲国家也有生产这型号例如泰国...
- FD车型分别设有1.8L引擎版,2.0L引擎版,TYPE-R 2.0L引擎车型(只在日本生产的高性能车型,只设右轪版)所有只有4门版
- 1.8L车型搭载SOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代号R18A)马力140PS,配备5AT/MT变速箱
- 2.0L车型搭载DOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代号K20A)马力155PS,配备5AT/MT变速箱
- 2007年发售的日本版TYPE-R车型为四门版.代号ABA-FD2 搭载引擎为K20A3(红顶)马力225PS 配备6前速手排变速箱,内装设有(黑黑,红黒~而红黑内装只有白色先配置),红色速度标(普通版是蓝色)i-VTEC标示器,当VTEC进入时会有标示(标示器的位在普通版车型标版上的左边,原水温计的位置)
- 2009年小改款车型更改分为VTI、VTI-S、以及2.0车型,前保险杆修改为类似TYPE-R车型的造型、全等级内装色均更改为黑色、最低阶VTI车型标配8恒温空调、时尚银以及绚丽蓝车色取消、也取消原本的车型分类方式,TYPE-R车型又有小小修改,修改为车尾灯(原本内部圆灯,改成内6边形灯)
- 2010年小改款外观维持2009年车型,VTI车型铝圈升级为16吋5幅铝圈,VTI-S以及2.0车型则更改为16吋7幅类TYPE-R造型铝圈,以及多项调校与修改
- 2010年8月TYPE-R车型停产,因为不能通过欧盟5期排气指标,无奈只能停产(生产年期2007-2010)普通车型没有影响。
- FA车型(北美规)
- FA车型不只是北美地区发售,例如有香港(是由日本生产进口的FA车型),中国(是"本田"和"东风汽车"合资公司"东风本田"在中国厂房生产的内销型),而加拿大版(是以本田的另一品牌ACURA以CSX名字推出,而且外型同规格是(日规)。
- 在不同地区的有不同的车型分别香港,中国,美国的车型比较相似`而加拿大的较似日规的外型。
- 1.8L直4缸i-VTEC引擎(代号R18A)中国,香港市场有售(香港的行货代理引进1.8版而水货代理引进日规2.0版)只有4门版配有5AT/5MT变速箱。
- 2.0L直4缸i-VTEC引擎(K20A)(中国生产型),美国(K20Z2),加拿大(K20Z2).5AT/5MT变速箱。
- FG车型(只在北美地区发售)
- 2006年秋季本田在北美市场发布一种名为Civic Si的双门、四门车型
- FG车型搭载2.0L DOHC直4缸 i-VTEC引擎(K20Z3)马力197PS、6MT变速箱。
- FN-FK车型(欧洲规)
第九代 (2012至2015年份)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/2012_Honda_Civic_%28FK2_MY12%29_VTi-S_hatchback_%282012-10-26%29_01.jpg/250px-2012_Honda_Civic_%28FK2_MY12%29_VTi-S_hatchback_%282012-10-26%29_01.jpg)
本田车型代号:FB4,FG3,FB2,FG4,FB6,FK2
图片中为欧规9代车型
第九代Civic于2011年10月以2012年份车款开始在北美市场销售,主要是在第八代的基础上增强了经济性及实用性。第九代在世界上共销售有四种车型:两门跑车、四门轿车、五门掀背车及旅行车。两门跑车车款主要于北美市场销售;四门轿车于北美、南美、东南亚、大中华市场销售,外型以北美车型为基础;五门掀背车及旅行车款主要于欧洲市场销售。本田另以第九代Civic为基础发展出Acura ILX小型豪华车款,主要于北美市场销售。第九代天然气和油电混合车的四门轿车版本也随着推出,动力配置与第八代大致相同。
北美市场Si等级外的Civic都配备了一具1.8L i-VTEC SOHC 直列四缸引擎,最高输出 (SAE) 143 hp(107 kW)@ 6500 rpm 、129 ft·lbf(175 N·m)@ 4300 rpm,与五速手动、五速自动 (2012至2013年份)、或CVT (2014年分起) 变速箱相配。
第九代Civic在美国最初推出时被批评创新不足、廉价感高,特别是与同时期改款的对手相比。因此,本田在第九代推出仅一年多就提早把非钣金部分大修改、内装质感用料提升的2013年份车款提早上市。而为了应对消费者日益重视的油耗及兼顾性能表现,本田于2014年份车款以CVT替换原先的五速自排。
第十代 (2016年至2022年)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/SLM_35_-_Honda_Civic.jpg/250px-SLM_35_-_Honda_Civic.jpg)
第十代Civic双门车型首度于2015年4月的纽约国际车展以概念车型发表;四门量产车型则于9月16日发表,并于11月12日开始在北美市场销售;双门量产车型则于年底的洛杉矶国际车展展出,2016年3月开始在北美市场销售;五门掀背车款首度于2016年日内瓦车展以概念车型发表[2],量产车型则于2016年巴黎车展发表[3],并于9月开始在北美市场销售,同时Honda Civic也与台湾市场告别,2023年台湾本田导入11代掀背车型重新回归台湾市场。
第十代Civic的底盘为全新设计,与第十代Accord共用。在双门及四门车型方面,基本LX及EX等级配备一具与手排或CVT相配的自然进气2.0L直列四缸引擎,较高等级的EX-T、EX-L、Touring则配备一具与CVT相配的涡轮增压1.5L直列四缸引擎;五门掀背车型不论等级均配备1.5升的涡轮增压引擎。
第十一代(2021年至今)
第十一代思域轿车的原型于2020年11月发布,[4][5]并于2021年6月发布了轿车和掀背车两种车型。北美销售于同月开始,其次是8月的东南亚、9月的日本和中国以及12月的澳洲和新西兰,欧洲则于2022年底开始销售。这一代也是自第二代之后第一个因销量下滑不提供轿跑版的思域,[6]第十一代轿车也因此未在日本和澳洲销售,台湾也于2023年导入掀背版车型重新开卖。[7][8]
大中华地区生产和销售情况
中国大陆
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/2011_Dongfeng-Honda_Civic.jpg/220px-2011_Dongfeng-Honda_Civic.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Honda_Ciimo_front-left_2016_Auto_China.jpg/220px-Honda_Ciimo_front-left_2016_Auto_China.jpg)
Civic在中国大陆以英文音译“思域”为名,自2006年第八代起开始由合资公司东风本田汽车有限公司生产及销售,同时亦推出基于第八代日版本田思域为础的低配版车型思铭(Ciimo)。
香港
大昌行集团有限公司旗下的合群汽车有限公司自1965年成为日本本田汽车香港代理,负责销售本田汽车于香港及澳门的销售及售后服务。输港的第八代Civic (FA1) 虽然于日本制造,但外型与日本本土不同,而采用外型与北美及中国大陆相同的“美国版”,最大分别在于头尾灯组之设计。而机械则只有1.8升的R18A 16气阀单顶凸轮轴四汽缸引擎只供选择,最大马力140 ps/6300 rpm,最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm,传动系统则可选配五前速手动传动系统或传统五前速自动传动系统。基于内外装设备不同,尽管机械组合相同,亦再细分两款型号销售。合群汽车于2010年停售Civic,直到2015年引入Civic Type-R,成为香港第一款由代理引入的本田Type-R车型。
台湾
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/2006_Honda_Civic_5-door.jpg/200px-2006_Honda_Civic_5-door.jpg)
2002年台湾本田股份有限公司成立之前,由三阳工业生产,南阳实业代理及销售,并为Civic取上老一辈台湾人耳熟能详的名字“喜美”。南阳实业最早在1974年进口Civic来台销售,1977年第一部由三阳工业生产的Civic上市。此后三阳在1980年、1984年、1988年在台推出国产的第二代、第三代、第四代Civic(现地生产编号K2),三阳、南阳两公司在1992年、1996年在台推出国产与进口的的第五代(现地生产编号K6)、第六代Civic(现地生产编号K8),2001年三阳推出国产的第七代Civic(现地生产编号CF及2002年小改款LC,但坊间通称K10),但生产不到一年,即因三阳与本田在2002年结束合作关系而停产。
2006年4月第八代Civic上市,由台湾本田汽车生产及销售,Civic相隔四年重返台湾市场。第九代Civic则于2012年6月8日正式上市[9]。第十代Civic因原厂产品规划,未在台湾销售,Civic因此再次消失于台湾市场。
第一代Civic于本地仅有五门版本生产,第二代Civic于本地则有五门版本及四门版本,第三代、第四代、第五代、第六代Civic于本地皆有三门及四门版本之生产,第六代四门Civic之孪生车DOMANI亦有引进,第七代Civic于本地仅生产四门版本。
早期生产、销售此型车的三阳工业、南阳实业把Civic译为“喜美”,影响大到最后甚至有人误把"喜美"当成品牌名称。(例:喜美CR-V、喜美雅歌Accord等)
在1998年时决定取消使用中文的车款名称,第七代Civic更以日本原厂对于四门CIVIC房车命名方法加上FERIO为副名,虽然如此,许多台湾人至今依然习惯以“喜美”称呼Civic。而第七代Civic又因为其副名FERIO而有“菲力欧”之中文名。
有少量之美规双门版本由顺镒汽车引进,但该公司已于2006年4月恶性倒闭。[10]
2023年台湾本田的年度重头戏之一,重新回到国内市场的11代Civic,在7月12日以单车型国外进口的身份,售价为139.9万起的价格正式在台上市。[11]
车名的由来
Civic来自英文Civil的意思泛指市民或公民,其意思为这款车是大众化的车款。
日本年度风云车得奖奖项
奖项、品牌、车型 | ||||
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届次 | 年度 | 奖项 | 得奖车辆 | 备注 |
第4届 | 1983 | 日本年度风云车 | Honda Civic | |
第12届 | 1991 | 日本年度风云车 | Honda Civic Ferio | |
第16届 | 1995 | 日本年度国产风云车 | Honda Civic、Honda Civic Ferio | |
第21届 | 2000 | 日本年度国产风云车 | Honda Civic、Honda Civic Ferio、Honda Stream | |
第26届 | 2005 | 最具先进技术(特别奖) | Honda Civic、Honda Civic Hybrid | |
最具价值(特别奖) | Honda Civic、Honda Civic Hybrid |
参考资料
- ^ シビック 国内再投入...ホンダ、2018年までに [Honda announces Civic return to domestic market by 2018]. Yomiuri Shimbun. 25 February 2016 [1 April 2016]. (原始内容存档于2018-07-09).
- ^ Civic hatchback prototype redefines Honda's core model for Europe (新闻稿). Honda. 1 March 2016 [30 April 2016]. (原始内容存档于2018-08-25).
- ^ Civic Hatchback and Type R Prototype Take Center Stage at Paris. [2016-10-18]. (原始内容存档于2018-07-08).
- ^ Oldham, Scott. 2022 Honda Civic Prototype Is Still Cool but Surprisingly Sophisticated. Car and Driver. 2020-11-18 [2020-11-18]. (原始内容存档于2022-09-29) (美国英语).
- ^ 2022 Honda Civic Prototype: Bold Looks, Better Tech, More Safety. Motor1.com. [2020-11-18]. (原始内容存档于2022-09-29) (英语).
- ^ Capparella, Joey. Honda Civic Coupe Is Dead, New Sedan and Hatch Coming Next Year. Car and Driver. 2020-07-17 [2021-06-24]. (原始内容存档于2022-10-25) (美国英语).
- ^ 2022 Honda Civic Hatchback detailed for Japanese market – September 3 launch, RM122k to RM136k - paultan.org. Paul Tan's Automotive News. 2021-08-06 [2022-08-03]. (原始内容存档于2022-09-28) (美国英语).
- ^ 2022 Honda Civic lands in Australia. CarExpert. [2022-08-03]. (原始内容存档于2022-09-28) (英语).
- ^ 存档副本. [2015-03-06]. (原始内容存档于2015-04-02).
- ^ 水貨車車商順鎰倒閉 孤兒車上千. [2021-02-16]. (原始内容存档于2018-02-28).
- ^ Honda Civic e:HEV 139.9萬起上市!. [2023-07-14]. (原始内容存档于2023-07-20).