伊势朝日站
伊势朝日站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 上行与下行线站房(2008年7月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 伊勢朝日 – いせ あさひ – Ise-Asahi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县三重郡朝日町大字小向739番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°2′17.35″N 136°40′8.32″E / 35.0381528°N 136.6689778°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | アサヒ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）1月30日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日2,158人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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伊势朝日站（日语：伊勢朝日駅／いせあさひえき Ise-Asahi eki */?）是位于三重县三重郡朝日町大字小向，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E15”。
历史
- 1929年（昭和4年）1月30日 - 伊势电气铁道四日市至桑名之间开通，此站启用[1]。
- 1936年（昭和11年）9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[1]，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，成为关西急行铁道车站[1]。路线改名为名古屋线[2]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 2006年（平成18年）8月8日 - 上下行闸口加设自动闸机。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[3]。
车站构造
车站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。车站大楼和闸口分别位于上下行月台侧，在闸口内，上下行月台不可互相通行，在名古屋线中唯一这样设计。月台可容纳5卡车厢。厕所位只位于2号月台。
此站是由桑名站管理的有人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机（可支援回数卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  名古屋线
|
下行 | 四日市、大阪、贤岛方向 |
| 2 | 上行 | 桑名、名古屋方向 |
使用状况
以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[4]。
| 指定调查日期 | 一日 上下车人次 |
|---|---|
| 2005年11月8日 | 3,397 |
| 2008年11月18日 | 3,837 |
| 2010年11月9日 | 3,703 |
| 2012年11月13日 | 3,344 |
| 2015年11月10日 | 3,996 |
| 2018年11月13日 | 3,937 |
根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 2,914 |
| 1998年 | 2,734 |
| 1999年 | 2,545 |
| 2000年 | 2,465 |
| 2001年 | 2,365 |
| 2002年 | 2,160 |
| 2003年 | 2,026 |
| 2004年 | 1,968 |
| 2005年 | 1,972 |
| 2006年 | 1,993 |
| 2007年 | 2,008 |
| 2008年 | 2,036 |
| 2009年 | 1,940 |
| 2010年 | 1,957 |
| 2011年 | 1,977 |
| 2012年 | 1,943 |
| 2013年 | 1,928 |
| 2014年 | 1,953 |
| 2015年 | 2,020 |
| 2016年 | 2,069 |
| 2017年 | 2,097 |
| 2018年 | 2,158 |
- 以下会列出此站使用状况变迁[5][6]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（伊势朝日站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 537,960 | ←←←← | 193,584 | 731,544 | |||
| 1951年（昭和26年） | 538,080 | ←←←← | 190,126 | 728,206 | |||
| 1952年（昭和27年） | 533,310 | ←←←← | 176,654 | 709,964 | |||
| 1953年（昭和28年） | 517,470 | ←←←← | 190,325 | 707,795 | |||
| 1954年（昭和29年） | 552,960 | ←←←← | 190,556 | 743,516 | |||
| 1955年（昭和30年） | 553,830 | ←←←← | 196,119 | 749,949 | |||
| 1956年（昭和31年） | 659,820 | ←←←← | 210,681 | 870,501 | |||
| 1957年（昭和32年） | 795,750 | ←←←← | 252,337 | 1,048,087 | |||
| 1958年（昭和33年） | 721,170 | ←←←← | 229,493 | 950,663 | |||
| 1959年（昭和34年） | 857,010 | ←←←← | 256,655 | 1,113,665 | |||
| 1960年（昭和35年） | 1,158,180 | ←←←← | 304,625 | 1,462,805 | |||
| 1961年（昭和36年） | 1,369,410 | ←←←← | 315,565 | 1,684,975 | |||
| 1962年（昭和37年） | 1,351,650 | ←←←← | 294,976 | 1,646,626 | |||
| 1963年（昭和38年） | 1,346,010 | ←←←← | 281,973 | 1,627,983 | |||
| 1964年（昭和39年） | 1,335,120 | ←←←← | 275,012 | 1,610,132 | |||
| 1965年（昭和40年） | 1,285,950 | ←←←← | 263,394 | 1,549,344 | |||
| 1966年（昭和41年） | 1,240,620 | ←←←← | 230,761 | 1,471,381 | |||
| 1967年（昭和42年） | 1,291,560 | ←←←← | 253,921 | 1,545,481 | |||
| 1968年（昭和43年） | 1,279,380 | ←←←← | 286,857 | 1,566,237 | |||
| 1969年（昭和44年） | 1,283,430 | ←←←← | 300,714 | 1,584,144 | |||
| 1970年（昭和45年） | 1,550,340 | ←←←← | 285,701 | 1,836,041 | |||
| 1971年（昭和46年） | 1,495,920 | ←←←← | 279,017 | 1,774,937 | |||
| 1972年（昭和47年） | 1,404,900 | ←←←← | 286,823 | 1,691,723 | |||
| 1973年（昭和48年） | 1,396,260 | ←←←← | 307,651 | 1,703,911 | |||
| 1974年（昭和49年） | 1,599,930 | ←←←← | 282,856 | 1,882,786 | |||
| 1975年（昭和50年） | 1,532,790 | ←←←← | 279,031 | 1,811,821 | |||
| 1976年（昭和51年） | 1,376,460 | ←←←← | 264,582 | 1,641,042 | |||
| 1977年（昭和52年） | 1,342,020 | ←←←← | 263,724 | 1,605,744 | |||
| 1978年（昭和53年） | 1,310,520 | ←←←← | 257,897 | 1,568,417 | |||
| 1979年（昭和54年） | 1,264,200 | ←←←← | 270,301 | 1,534,501 | |||
| 1980年（昭和55年） | 1,289,220 | ←←←← | 284,444 | 1,573,664 | |||
| 1981年（昭和56年） | 1,313,550 | ←←←← | 272,694 | 1,586,244 | |||
| 1982年（昭和57年） | 1,238,880 | ←←←← | 278,834 | 1,517,714 | 11月16日 | 5,607 | |
| 1983年（昭和58年） | 1,231,500 | ←←←← | 275,226 | 1,506,726 | 11月8日 | 5,819 | |
| 1984年（昭和59年） | 1,218,270 | ←←←← | 266,527 | 1,484,797 | 11月6日 | 5,825 | |
| 1985年（昭和60年） | 1,202,830 | ←←←← | 261,697 | 1,464,527 | 11月12日 | 5,628 | |
| 1986年（昭和61年） | 1,159,080 | ←←←← | 253,583 | 1,412,663 | 11月11日 | 5,335 | |
| 1987年（昭和62年） | 1,153,530 | ←←←← | 235,335 | 1,388,865 | 11月10日 | 5,637 | |
| 1988年（昭和63年） | 1,158,330 | ←←←← | 237,142 | 1,395,472 | 11月8日 | 5,630 | |
| 1989年（平成元年） | 1,167,660 | ←←←← | 237,156 | 1,404,816 | 11月14日 | 5,704 | |
| 1990年（平成2年） | 1,154,940 | ←←←← | 240,243 | 1,395,183 | 11月6日 | 5,608 | |
| 1991年（平成3年） | 1,159,440 | ←←←← | 241,030 | 1,400,470 | |||
| 1992年（平成4年） | 1,148,160 | ←←←← | 226,987 | 1,575,147 | 11月10日 | 5,591 | |
| 1993年（平成5年） | 1,118,430 | ←←←← | 221,705 | 1,340,135 | |||
| 1994年（平成6年） | 1,040,790 | ←←←← | 215,842 | 1,256,632 | |||
| 1995年（平成7年） | 999,720 | ←←←← | 218,923 | 1,218,643 | 12月5日 | 5,152 | |
| 1996年（平成8年） | 928,470 | ←←←← | 211,381 | 1,139,851 | |||
| 1997年（平成9年） | 870,120 | ←←←← | 193,454 | 1,063,574 | |||
| 1998年（平成10年） | 803,730 | ←←←← | 194,201 | 997,931 | |||
| 1999年（平成11年） | 738,990 | ←←←← | 192,579 | 931,569 | |||
| 2000年（平成12年） | 702,840 | ←←←← | 196,921 | 899,761 | |||
| 2001年（平成13年） | 670,620 | ←←←← | 192,609 | 863,229 | |||
| 2002年（平成14年） | 610,950 | ←←←← | 177,585 | 788,535 | |||
| 2003年（平成15年） | 566,850 | ←←←← | 174,526 | 741,376 | |||
| 2004年（平成16年） | 544,860 | ←←←← | 173,375 | 718,235 | |||
| 2005年（平成17年） | 545,820 | ←←←← | 173,939 | 719,759 | 11月8日 | 3,397 | |
| 2006年（平成18年） | 545,430 | ←←←← | 181,999 | 727,429 | |||
| 2007年（平成19年） | 539,850 | ←←←← | 195,102 | 734,952 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 3,837 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
车站周边
- 东芝三重工厂
- 国道1号
- 日之出食堂
- 旧东海道
- 三重县道66号四日市朝日线
- 山田电机Teccland三重朝日店
- 朝日之汤（设有接送巴士）
巴士路线
- 亲睦巴士
- 北线 - 前往川越町公所（星期日、假日、年头及年尾暂停服务）
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ 三重县统计书（日语）
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
外部链接
- 伊势朝日站 - 近畿日本铁道（日语）
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