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动能回收系统

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(重定向自KERS
Flybrid 动能回收系统
一个KERS飞轮

动能回收系统(英文:Kinetic Energy Recovery System;简称:KERS)是一个将刹车时的动能回收储存并且为以后使用的系统。回收的能量一般存储在飞轮电池电容之中。动能回收系统现被利用于一级方程式赛车世界耐力錦標賽、汽车零部件制造商、汽车制造商、摩托车当中。

一级方程式赛车

2009年比利时大奖赛莱科宁利用KERS实现反超并赢得了比赛。

国际汽车联合会批准於2009年度賽季使用60千瓦特(80匹馬力)的动能回收系统[1]。各車隊於2008年紛紛投入資金進行研究及測試[2]。至賽季開始,該系统只獲法拉利、雷诺、BMW及麥拉倫車隊所使用。因為技術原因,於賽季中旬已被雷诺及BMW停用。尼克·海费尔德成為第一個使用回收系统榮登三甲的車手,路易斯·咸美頓則是首名奪冠。系統於2010年度賽季雖然仍然獲准使用,但所有車隊一致停用[3]。2014年,賽例容許系統輸出增至120千瓦特(160匹馬力),以彌補引擎由2.4L V8降至1.8L V6 turbo於馬力上的的跌幅[4]

在一级方程式賽車上的KERS的操作機理。

汽车制造商

i-ELOOP(英文:Intelligent Energy Loop)是馬自達汽車公司於2011年11月25日發表的電容式動能回收技術。此套系統乃是將汽車減速時的動能回收儲存,以提高10%的燃油經濟性。

参见

参考资料

  1. ^ 2009 Formula One Technical Regulations (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. December 22, 2006 [2006-12-22]. (原始内容 (PDF)存档于June 25, 2008). 
  2. ^ FIA management. 2009 FORMULA ONE TECHNICAL REGULATIONS (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. December 22, 2006 [2008-07-08]. (原始内容 (PDF)存档于June 25, 2008). 
  3. ^ Kinetic Energy Recovery Systems (KERS). Formula One. [2010-08-14]. (原始内容存档于6 July 2010). 
  4. ^ Whyatt, Chris. Raikkonen wins exciting Spa duel. BBC. August 30, 2009 [2009-08-30]. (原始内容存档于2014-05-17).