伊斯巴尼亞車隊
（重定向自HRT车队）
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| 全名 | HRT一級方程式车队 |
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| 總部所在地 | 西班牙马德里 [1] |
| 創辦人 | 阿德里安·坎波斯 何塞·拉蒙·卡拉班特 |
| 著名職員 | 科林·科勒斯 傑夫·威利斯 路易斯·佩雷斯-薩拉 丹尼爾·奧德托 托尼·庫奎雷拉 |
| 著名車手 |  布鲁诺·塞纳 纳拉因·卡蒂凯扬 丹尼尔·里奇亚多 维塔托尼奥·柳齐 佩德罗·德·拉·罗萨 |
| 參與一級方程式世界錦標賽歷史 | |
| 引擎 | 考斯沃斯 |
| 首次參賽 | 2010年巴林大獎賽 |
| 完賽次數 | 58（56次起步） |
| 車隊 世界冠軍 | 0 |
| 車手 世界冠軍 | 0 |
| 奪冠次數 | 0 （最佳完賽：13名，2011年加拿大大獎賽） |
| 桿位次數 | 0 （最佳發車位：18位，2010年比利時大獎賽） |
| 最快圈數 | 0 |
| 最後一次參賽 | 2012年巴西大獎賽 |
HRT車隊（HRT Formula 1 Team），前称伊斯巴尼亞車隊，是一支西班牙的車隊。於2010年參加F1。第一位簽下的車手是布鲁诺·塞纳 ，第二位車手為卡伦·查铎。底盤由設計Dallara設計。
基地位於西班牙的莫西亞，技術中心在瓦倫西亞。首場比賽為2010年世界一級方程式錦標賽巴林。使用考斯沃斯 CA2010 引擎，底盤為Hispania F110。車隊經理為Colin Kolles。由于资金问题，车队曾寻找买家收购[2]，最终未能参加2013年的F1赛事。[3]
2010年陣容
赛季初确定的正式车手为布鲁诺·塞纳和卡伦·查铎，在英國站將布鲁诺·塞纳換成山本左近，又在德國站把布鲁诺·塞纳換回，但卡伦·查铎卻被山本左近換掉。卡伦·查铎就再也沒回來。在新加坡、巴西和阿布達比站時，山本左近被換成克里斯蒂安·克莱恩。
2011年陣容
由前喬丹車隊（Jordan）車手納拉因·卡蒂凱揚和前印度力量車隊（Force India F1）車手维塔托尼奥·里尤兹出賽。
第一站澳大利亚大奖赛，因為排位賽未達Q1第一名的107%（塞巴斯蒂安·维特尔1:25.296，里尤兹1:32.978，卡蒂凱揚则只有1:34.293），雖向赛事幹事提出申請，但仍被拒絕参加正赛。
2012年陣容
去年前半賽季出賽的車手納拉因·卡蒂凱揚留任，搭配西班牙老將佩德羅·德·拉·羅薩。不过赛季第一场澳大利亚大奖赛上，两位车手再次因为排位赛成绩没有达到107%规则而无法参加正赛。這是F1至今最後一次有車手未能晉級正賽（DNQ）。
2012年4月5日，车队宣布中国车手马青骅加入该车队的的青年车手发展计划项目。[4]
参考资料
- ^ HRT F1 TEAM establishes its permanent headquarters in the Caja Mágica. HRT F1 Team (HRT F1). 8 February 2012 [9 February 2012]. （原始内容存档于2012年7月24日）.
- ^ Collantine, Keith. HRT put up for sale by Thesan Capital. F1 Fanatic (Keith Collantine). 12 November 2012 [2 December 2012]. （原始内容存档于2017-07-04）.
- ^ Straw, Edd. HRT fails to find buyer before 2013 Formula 1 entry deadline. Autosport.com (Haymarket Publications). 1 December 2012 [2 December 2012]. （原始内容存档于2017-07-01）.
- ^ HRT signs Chinese driver to development programme. ESPNF1 Staff. [April 5, 2012]. （原始内容存档于2015-02-24）.
外部链接
- 官方網站（英文）
