SD60型柴油机车
(重定向自EMD SD60)
此條目没有列出任何参考或来源。 (2021年6月3日) |
SD60 | |
---|---|
![]() SD60I | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 易安迪(EMD) |
生产型号 | SD60、SD60F、SD60I、SD60M、SD60MAC |
生产年份 | 1984年—1995年 |
产量 | 1,138台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC軸式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
传动方式 | SD60MAC:交—直—交流电 SD60/I/M/F:交—直流电 |
传动装置 | EMD 16-710-G3A |
牵引发电机 | AR-11 |
牵引电动机 | D-87 × 6 |
汽缸數量 | 16 |
牵引功率 | 3,800马力(2830千瓦) |
SD60型柴油机车是美国易安迪(EMD)于1984年开始推出的干线货运柴油机车产品系列,采用EMD 16-710-G3A型大功率柴油机,机车标称功率3,800马力(2830千瓦),最大运行速度70英里/小时(112公里/小时),轴重33吨。
SD60型柴油机车的研制始于1980年代初,当时EMD的主要竞争对手通用电气向市场推出了3600马力(2700千瓦)的B36-7、C36-7型柴油机车,为了争取市场份额,EMD迅速在SD50型柴油机车基础上研制了SD60型。SD60也是美国第一代采用微机控制的电传动柴油机车。实际运用显示,相比SD50型,SD60型机车拥有更好的可靠性和更低的燃油消耗率。
型号
- SD60:采用罩式车体的标准型
- SD60F:采用棚式车体,由加拿大国铁订购使用
- SD60I:采用半罩式半棚式车体
- SD60M:装配了“北美安全司机室”,并应用HTCR高性能径向转向架,采用半罩式半棚式车体,首先由联合太平洋铁路公司订购使用
- SD60MAC:在SD60M基础上研制的交流传动型。
参看
|