雅克-130
| 雅克-130 (Як-130) | |
|---|---|
 雅克-130在2012年的范堡罗航展 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 高級噴射教練機／輕型戰鬥機 |
| 乘員 | 2人 （學員和教練官） |
| 首飛 | 1996年4月25日 |
| 服役 | 2010年2月19日[1] |
| 設計 | 雅克列夫設計局 ，使用寿命：10000飞行小时 |
| 生產 | 沙克爾飛機製造廠→伊爾庫特集團 |
| 產量 | 140+架(2017年) |
| 單位造價 | $15 百萬[2] |
| 現況 | 現役 |
| 主要用戶 |  俄羅斯俄罗斯空军 阿尔及利亚阿爾及利亞空軍 白俄羅斯白俄羅斯空軍 孟加拉国孟加拉空軍 緬甸緬甸空軍 老挝老挝人民军空軍 越南越南人民軍空軍 叙利亚敘利亞阿拉伯空軍 |
| 衍生機型 | M-346教練機、L15獵鷹 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 11.49 m（37.70 ft） |
| 翼展 | 9.72 m（31.89 ft） |
| 高度 | 4.76 m（16.11 ft） |
| 翼面積 | 23.52 m²（253.2 ft²） |
| 空重 | 4,600 kg（10,141 lb） |
| 負載重量 | 6,350 kg（14,000 lb） |
| 正常起飛重量 | 7,700 kg |
| 最大起飛重量 | 10,290 kg（22,685 lb） |
| 發動機 | 2具禮炮公司（Salyut）／馬達西奇公司（Motor Sich）AI-222-25渦輪扇發動機 |
| 推力 | 5040 kgf / 49.4 kN（11,105.56 lbf）（淨推力） |
| 最大燃油量 | 公斤（磅） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 1,050 km/h（644 mph） |
| 巡航速度 | 887 km/h（551 mph） |
| 爬升率 | 50 m/s（10,000 ft/min） |
| 實用升限 | 12,500 m（42,660 ft）， 4分 49秒 |
| 最大航程 | 2,546 km（1,582 miles） |
| 翼負荷 | 276.4 kg/m²（56.60 lb/sq ft） |
| 推重比 | 0.8 |
| 武器装备 | |
| 火箭 | S-8 非制導火箭彈的 B8M-1 、 S-13 非制導火箭彈的 B-13L 、 S-25OFM 非制導火箭彈， - 2-4 枚。 |
| 飛彈 | 空對空近戰 R-73，2-4 枚 |
| 炸彈 | 口徑500公斤以下的可調式常規航空炸彈，2-4枚 |
| 其他 | 武器酬載量：3,000 kg（6,613 lb） |
雅克-130（俄語：Як-130、英語：Yak-130、北約代號：Mitten[3]）是蘇聯解體後研製的第一款軍用機。為雅克列夫設計局設計的一型次音速雙座高級噴射教練機／輕型攻击机或先導型戰鬥教練機。雅克-130於1991年開始研發，在1996年4月26日進行首飛。於2005年，它獲得了俄羅斯政府的軍用教練機標案，並於2009年第一架飛機開始進入俄罗斯空军服役。作為一種先進的教練機，雅克-130是能夠複製擁有一些"4+世代"戰機和第五代蘇-57戰鬥機的特點。它也可以執行輕型攻擊和偵察任務，可攜帶3000公斤的戰鬥負載。
歷史
蘇聯空軍／俄羅斯空軍從20世紀70年代開始至今一直將捷克生產的L-39C信天翁高級教練機作為其教練機機隊的主力，該機是上世紀70年代到蘇聯解體時蘇聯空軍和國土防空軍教練機機隊中數量最多的機種；但是預估到了21世紀初，該機的服役壽限也即將屆滿，於是在20世紀80年代末，蘇聯空軍和國土防空軍就決定開始研製下一代高級教練機，該項目的研製計劃書隨即下發到各個設計局。米格設計局，米亞西舍夫設計局、蘇愷設計局和雅克列夫設計局都打算參與該項目的競爭，並且也根據各自對於下一代高級教練機的理解開展了預研工作。 雅克-130於1991年開始研發，
1993年，當時俄國空軍經費不足，允許外資加入教練機計畫。俄羅斯雅克列夫設計局（設計）、雄鷹飛機製造廠（製造）、斯洛伐克PS（發動機，後改PLSM）與義大利馬基航空（投資夥伴）合作推出Yak/AEM-130教練機，雅克-130編號RA-43130的第1架原型機是雅克-130 D（D代表Demonstrator,展示），它於1994年11月30日出廠，之後在1996年4月25日進行首飛。
一開始規畫建造10架預量產型交俄國空軍測試，但隨亞洲金融風暴導致財政惡化成泡影[4]。俄國空軍又要求己方廠商以該國教練機優先、排斥非獨立國協的外製零組件，義方對此則無法接受，於是1999年12月雙方因市場條件改變而分道揚鑣，雅克列夫設計局以義大利免除俄國政府7700萬美元債務的代價提供技術文件給馬基航空[5]，各自區隔市場發展出雅克-130和M-346[6][7][8][9]。雅克列夫可銷售至獨立國協、印度、斯洛伐克和阿爾及利亞，馬基航空則是可銷售至北約成員國等等[10]。
首架量產型的雅克-130於2004年4月30日在位於下諾夫哥羅德的索爾莫沃試飛站首飛，機號為「白色01」。第2架於2005年春天參加試飛，最初其編號為「黑色02」，但是之後變成了「白色02」。第3架於2005年秋季進入試驗場參加試飛。
雅克-130於2005年，獲得了俄羅斯政府的軍用教練機標案，並於2009年第1架雅克-130開始進入俄罗斯空军服役。
雅克-130型機規劃總費用約2億美元，單機價格為1,200~1,400萬美元。除了俄羅斯空軍計劃購買200架雅克-130之外，俄羅斯海軍也對該機極感興趣，有意將其改裝成艦載機。
設計
雅克-130是全世界第1款引入現代戰機高機動先天不穩定氣動布局設計的第五代高級噴射教練機。俄羅斯第五代戰機的部分設備與航電架構就是在雅克-130上先1步落實。
作為1款先進的教練機，雅克-130是能夠複製一些"四+世代"戰機和第五代Su-57戰鬥機的特點。它也可以執行輕型攻擊和偵察任務，可攜帶3000公斤的戰鬥負載。
雅克-130的全玻璃駕駛艙（Glass Cockpit），採用三塊大型液晶顯示器（Liquid Crystal Display，LCD）。
該機的發動機是根據俄、烏合作項目的規定裝配AI-222-25渦扇發動機。另外，中國研製的L15高教機，亦採用此系列的發動機。
系列機型
- 雅克-130 D – 首架原型機
- 雅克-130 – 基本的雙座高級噴射教練機
- 雅克-131 – 輕型攻擊機
- 雅克-133 – 輕型打擊機
- 雅克-133IB – 戰鬥轟炸機
- 雅克-133PP – 電子反制機
- 雅克-133R – 戰術偵察機
- 雅克-135 – 4座貴賓運輸機
服役國家
伊朗:
潛在用戶
Yak-130諸元
基本規格
- 飛行員：2名
- 長度：11.49 m（37 ft 8 in）
- 翼展：9.72 m（31 ft 10 in）
- 高度：4.76 m（15 ft 7 in）
- 翼面積：23.52 m²（253.2 sq ft）
- 空重：4,600 kg（10,141 lb）
- 載重：6,350 kg（14,000 lb）
- 最大起飛重量：10,290 kg（22,685 lb）
- 發動機：2具禮炮公司（Salyut）／馬達西奇公司（Motor Sich）AI-222-25渦輪扇發動機，2520kgf/24.7 kN（5,552.78 lbf）（淨推力） 4200 kgf/41.2 kN（9,262.13 lbf）（後燃器開啟）
性能
- 最高速度：1,050 km/h（644 mph）
- 巡航速度：887 km/h（551 mph）
- 失速速度：165 km/h（103 mph）
- 航程：2,546 km（1,582 miles）
- 實用升限：12,500 m（42,660 ft）
- 爬升率：50 m/s（10,000 ft/min）
- 翼負荷：276.4 kg/m²（56.60 lb/sq ft）
- 推重比：0.8
武裝
- 對稱或不對稱武器載荷，重達到3,000 kg（6,613 lb），包括各種制導和非制導武器，副油箱及電子吊艙，可以在9個外掛點裝置：每個翼尖1個，每個機翼下3個，及機身下1個
世界各國與「Yak-130」同屬第五代高級噴射教練機的機型
參考資料
- ^ Piotr Butowski, Jakowlew Jak-130 wszedł do służby w Rosji in: Lotnictwo Nr. 4/2010, p.10 （波兰文）
- ^ Warplanes: Little Yak With Big Teeth. Strategypage.com. 2008-07-19 [2011-10-17]. （原始内容存档于2016-03-01）.
- ^ Parsch, Andreas; Aleksey V. Martynov. Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles. Designation-Systems.net. 2008 [2010-04-13]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ Yak-130: New Russia's Most Successful Aircraft （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Moscow Defense Brief （英文）.
- ^ Business in Brief: $77M Barter Deal. The Moscow Times. 2001-06-22 （英文）.
- ^ Yak-130: combat trainer of new century. Yakovlev (Take-off). （原始内容存档于2015-07-13） （英语）.
- ^ Як-130. Уголок неба （俄文）.
- ^ 俄雅克-130在建造和进入国际市场领先意M346 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 搜狐 (中国新闻社). 2006-09-27 （简体中文）.
- ^ Foreign Aircraft Builders Prepare for Soft Landing 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-03-05.. Kommersant. 2006-05-16 （英文）.
- ^ Butowski, Piotr. Russian military trainer strategy falls into place.. Interavia Business & Technology (Aerospace Media Publishing). 1 May 2002 [22 August 2015]. ISSN 1423-3215. （原始内容
存档于2015-09-24） –通过HighBeam Research.
- ^ The Military Balance 2017, p.217
- ^ Sokol starts deliveries of Yak-130 combat trainers to Russian AF. [2014-01-11]. （原始内容存档于2012-10-13）.
- ^ Russia Orders Yak-130 Trainer Light & Attack Jets. Defense Industry Daily. [24 February 2013]. （原始内容存档于2021-02-02）.
- ^ "bmpd - {{lang|ru|Новые Як-130 в 2013 году"""[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/emptys/90190/world-air-forces-2011-2012.pdf
- ^ The Military Balance 2016. p.-321
- ^ Авиабазе в Лиде передали новые учебно-боевые самолёты Як-130. [2017-07-23]. （原始内容存档于2021-05-11）.
- ^ ВВС Бангладеш приняли на вооружение первые самолёты Як-130: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru. [2017-07-23]. （原始内容存档于2020-08-09）.
- ^ The Military Balance 2016. p.-236
- ^ 存档副本. [2017-07-23]. （原始内容存档于2017-07-03）.
- ^ 俄羅斯通過武器交易等以擴大在老撾影響力. [2019-03-30]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ^ Russia to Sell 36 Yak-130 Jets to Syria. Ria Novosti. 31 March 2013 [31 March 2013]. （原始内容存档于2014-07-25）.
- ^ news - БХ-ын сайд тайлангаа тавив （页面存档备份，存于互联网档案馆）. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
參閲
外部連結
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维基共享资源中相关的多媒体资源：雅克-130 |
- Yak-130 Air Force Technology （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- A.S.Yakovlev designe bureau–Yak-130 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Yak-130 Light attack and training aircraft (Combat Trainer Jet)
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