阪神高速8號京都線
| |
|---|---|
 阪神高速8號京都線的地圖 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 京都市政府 |
| 道路總長 | 9.9公里（6.2英里） |
| 启用时间 | 2008年（部分通車） 2011年（全線通車） |
| 停用时间 | 2019年 |
| 主要连接道路 | |
| 起點端 | 山科出入口 （京都市京都市山科區） |
| 第二京阪道路 名神高速道路（預定） | |
| 終點端 | 第二京阪道路連接部分 （京都市伏見區） |
| 地點 | |
| 主要城市 | 京都市 |
| 公路系統 | |
| 日本都市高速道路（市町村道） | |
| 一般國道 日本高速公路 | |
阪神高速8號京都線（阪神高速8号京都線／はんしんこうそく8ごうきょうとせん、Route 8 Kyoto Line）是曾經存在於日本京都府京都市的阪神高速道路路線。
2019年4月1日起，鴨川東交流道以西改由西日本高速道路管理並編入第二京阪道路，山科出入口 - 鴨川東交流道間則交由京都市政府管理並免費開放。
概要
本道路是京都市第一條都市高速道路，2011年3月時全線通車也是京都市唯一的都市高速道路。本道路被指定為地域高規格道路的計畫路線「京都高速道路」。通車後，行駛南北走向的國道1號經過南區以及伏見區時，周邊塞車狀況已大幅度好轉[1]。
路線名
本路線正式名稱為京都市道高速道路1號線及和京都市道高速道路2號線[2]，道路法上屬於市道。路線稱呼、隧道、各出入口名稱在2007年8月28日決定。
- 京都市道高速道路2號線
- 京都市伏見區深草西川原町（鴨川東出入口）至同區向島大黒（第二京阪道路連接部）總長7.3公里的路段。基本計畫的路線名為油小路線。
此外，2008年上述兩路段通車時連接此兩路段之鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口總長1.9公里的油小路線斜久世橋路段仍在施工。
獨立通行費設定
本路線不直接連接其他阪神高速道路路線，因此通行費設定（收費圏）也獨立於其他地方。因此，往來兩地區可經由一般國道或者利用其他收費道路(需另繳通行費，如第二京阪道路、近畿自動車道、京滋繞道、名神高速道路）。
管轄移轉
從近畿圈高速公路通行費體系的整理、統一與路網整備的觀點出發，國土交通省於2016年12月公告「近畿圈高速公路新通行費相關具体方針（案）」，提出了鴨川東出入口 - 第二京阪道路連接部間（油小路線）移轉至西日本高速道路轄下，與第二京阪道路一元化管理，山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十条通）則交由京都市府管理並免費開放的方針。依據該方針，於2017年3月31日變更日本高速道路保有、債務返還機構與阪神高速道路、西日本高速道路間的協定，確定「阪神高速道路8号京都線」營運至2019年3月31日為止，隔日（4月1日）起該路段改由西日本高速道路以「油小路線」名義開始營業；新十条通路段則交由京都市府管理並免費開放[3]。
「油小路線」編入既存的第二京阪道路，管轄移轉後成為第二京阪道路的一部份並一元化管理[4]。另外隨著管轄移轉，油小路線路段的正式名稱從「京都市道高速道路2号線」被變更為「一般国道1号 油小路線」。
道路規格
- 道路等級 : 第2種第2級
- 設計速度 : 60km/h
- 出入口: 40km/h
- 車道數 : 4車道（鴨川東出入口-上鳥羽出入口間為暫定2車道）
交流道
- 交流道編號欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施，未開通區間名稱全部是暫稱。[5]。
| 出入口編號 | 設施名 | 連接路線名 | 距起點 （km） |
備註 |
|---|---|---|---|---|
| 8-01 | 山科出入口 | 京都府道118號勸修寺今熊野線(新十條通) | ||
| 8-02 | 鴨川東出入口 | 十條通 師團街道 |
山科方向可通行 | |
| 8-03 | 鴨川西出入口 | 竹田街道 | 僅第二京阪道路方向可通行 | |
| - | 上鳥羽系統交流道 | 京都高速道路堀川線（計畫） 京都高速道路久世橋線（計畫） |
計畫中 | |
| 8-04 | 上鳥羽出入口 | 油小路通 | 僅第二京阪道路方向可通行 | |
| - | 京都南系統交流道 | 名神高速公路 | 建設預定 預計2020年度通車 | |
| 8-06 | 城南宮北出入口 | 油小路通 | 僅山科方向可通行 | |
| 8-07 | 城南宮南出入口 | 僅第二京阪道路方向可通行 | ||
| 8-08 | 伏見出入口 | 油小路通 外環狀線 |
山科方向可通行 | |
| 第二京阪道路 門真方面 | ||||
沿革
2008年（平成20年）1月19日上鳥羽出入口～第二京阪道路連接部區間（油小路線）通車、同年6月1日山科出入口～鴨川東出入口區間（新十条通、稻荷山隧道）通車。2011年3月27日鴨川東出入口～上鳥羽出入口區間（油小路線斜久世橋區間）通車、全線正式完工通車。
年表
- 1995年（平成7年）
- 3月 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十條通）動工[6]。
- 2000年（平成12年）
- 1月 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路連接部區間（油小路線的一部分）動工[7]。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 8月 : 決定路線・隧道名與各出入口名稱。
- 12月 : 稲荷山隧道東行線貫通。
- 2008年（平成20年）
- 2011年（平成23年）
- 3月27日 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間通車。城南宮北出入口 - 第二京阪道路連接部間的最高速度由60km/h改為80km/h[12]。
- 2028年 : 京都南系統交流道通車預定。
車道與速限
| 區間 | 車道[13] 上下線=上行線+下行線 |
速限[14] |
|---|---|---|
| 山科 - 鴨川東 | 4=2+2 | 60km/h |
| 鴨川東 - 上鳥羽 | 2=1+1 | |
| 上鳥羽 - 城南宮北 | 4=2+2 | |
| 城南宮北 - 第二京阪道路連接部 | 80km/h |
交通量
24小時交通量（台） 道路交通調查
| 区間 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|
| 山科出入口 - 鴨川東出入口 | 2,065 | 7,292 |
| 鴨川東出入口 - 鴨川西出入口 | 調査當時尚未通車 | 5,206 |
| 鴨川西出入口 - 上鳥羽出入口 | 15,615 | |
| 上鳥羽出入口 - 城南宮北出入口 | 14,966 | 27,172 |
| 城南宮北出入口 - 城南宮南出入口 | 14,717 | 26,096 |
| 城南宮南出入口 - 伏見出入口 | 17,602 | 30,264 |
| 伏見出入口 - 第二京阪連接部 | 15,648 | 26,434 |
（來源：「平成22年度道路交通調查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（自国土交通省取得部分資料後作成）
脚注
- ^ 阪神高速８号京都線・第二京阪道路上鳥羽出入口～巨椋池インターチェンジ開通後の交通状況についてPDF 阪神高速株式会社
- ^ 京都市認定路線網図提供システム （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都市（2012年9月8日閲覧）
- ^ 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構と高速道路株式会社との「協定」等について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構Webサイト（2017年4月9日閲覧）
- ^ 平成31年春からの近畿圏の新たな高速道路料金について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本高速道路Webサイト（2019年2月3日閲覧）
- ^ 京都高速道路 油小路線斜久世橋区間PDF (3.0MB)（斜久世橋区間パンフレット） - 阪神高速道路（2009年7月発行、2010年10月5日閲覧）
- ^ 京都高速道路って？（新十条通） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 阪神高速道路（2011年5月13日閲覧）
- ^ 京都高速道路って？（油小路線） 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-03-10. - 阪神高速道路（2011年5月13日閲覧）
- ^ 京都高速 工事情報館パンフレットPDF - 阪神高速道路
- ^ 新十条通シールドトンネル工事の情報 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-08-04. - 阪神高速道路
- ^ 同時、第二京阪道路起點 - 巨椋池IC間通車。
- ^ 京都高速道路って？（油小路線・斜久世橋区間） 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-03-09. - 阪神高速道路（2011年5月13日閲覧）
- ^ 阪神高速道路8号京都線の最高速度規制の見直しについて 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-10-25. - 阪神高速道路ドライバーズサイト（2010年3月29日閲覧）
- ^ 路線網図 京都詳細図PDF (5.3MB) - 阪神高速道路ドライバーズサイト（2011年3月29日閲覧）
- ^ 制限速度区分図 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-03-04. - 阪神高速道路ドライバーズサイト（2011年3月29日閲覧）
關連項目
外部連結
 |
维基共享资源上的相关多媒体资源：阪神高速8號京都線 |
- 阪神高速道路 ドライバーズサイト（官方網站）
- 阪神高速8号京都線
| |||||||||||||||||
