迫龙沟大桥
| 迫龙沟大桥 | |
|---|---|
| 坐标 | 30°2′22″N 95°0′48″E / 30.03944°N 95.01333°E坐标：30°2′22″N 95°0′48″E / 30.03944°N 95.01333°E |
| 承載 | .svg){kind=small} 川藏公路（南线） |
| 跨越 | 迫龙沟 |
| 地點 |  西藏自治区波密县 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜拉桥 |
| 全长 | 743米（2,438英尺） |
| 高度 | 146.7米（481英尺） |
| 最大跨度 | 430米（1,411英尺） |
| 历史 | |
| 获得奖项 | 2020-2021年度中国建设工程鲁班奖[1] |
| 施工單位 | 中铁大桥局 |
| 开工日 | 2012年10月 |
| 开通日 | 2016年4月13日 |
| 地圖 | |
 | |
迫龙沟大桥，是位于中国西藏自治区林芝市波密县境内的一座公路斜拉桥，跨越迫龙沟与帕隆藏布的交汇处，是川藏公路通麦至105道班段整治改建工程的控制性项目之一，也是西藏自治区主跨最长的斜拉桥。大桥全长743米，为双塔双索面混合梁斜拉桥，总投资2亿多元人民币，抗震级别为中國地震烈度表9级，由中铁大桥局股份有限公司承建，建设工期3年，于2016年4月13日正式通车。[2][3][4]
设计
大桥横跨迫龙沟沟口，沟口宽约400米，桥址区属高山河谷地貌类型，桥位左侧为帕隆藏布拐弯处，河流宽度约160米。[5]
大桥起止里程K4100+360.5～K4101+103.5，桥跨布置为：156米（边跨）+430米（主跨）+156米（边跨），上部结构采用混凝土梁+组合梁的混合梁形式，其中主梁中跨采用钢主梁与混凝土板共同受力的组合梁结构，钢-混分界线位于主跨距索塔中心线10米位置；边跨采用双边肋式断面混凝土梁。[6]
桥梁采用半漂浮结构支撑体系，横桥向在索塔处布置抗风支座；纵桥向在索塔处设置阻尼器，使其发挥控制位移，降低地震力的效应。索塔、桥台处均为活动球形钢支座。主梁采用高2.2米的工字形梁，上、下翼缘板宽度为0.8米；边跨为预应力混凝土梁，梁高2.62米，宽13.8米。[5]
索塔分为塔座、下塔柱、中塔柱、中横梁、上塔柱、上横梁及塔冠。桥面以上部分高95.7米，呈A形，塔柱横桥向倾角约85°，在离塔顶63.5米处设置一道高5米、宽5米的混凝土横梁；桥面以下合并为单柱，1号索塔全高146.7米，2号索塔全高139.7米。上、中塔柱采用箱形断面，顺桥向为6.5米，壁厚0.7米，横桥向为4米，壁厚0.9米；下塔柱为渐变单箱双室断面，顺桥向尺寸为6.5～8.5米，横桥向尺寸在中塔柱底以下10米范围内由25米渐变至15米，其下为15米等宽，下塔柱顺桥向边腹板厚1.1米，中腹板厚0.7米，横桥向壁厚1.1米。塔柱底部设3米厚实心段，其下为2米厚实心塔座。塔柱顶部为塔冠，其断面尺寸为6.5×7.015米（顺桥向×横桥向），壁厚1米。全桥采用无粘结钢绞线拉索，共计136根。[5][7]
建设历程
- 2012年10月，大桥工程开工。[8]
- 2013年6月11日，大桥2号主塔首根桩基浇筑完成。[9]
- 2013年7月11日，大桥1号主塔承台开始浇筑混凝土。大桥两座主塔承台，尺寸均为24.4米长、29.1米宽、10米高。[3]
- 2013年12月18日，大桥1号主塔下塔柱施工完成。[10]
- 2014年3月22日，大桥全部中塔柱施工完成。[11]
- 2014年4月5日，大桥正式开始主塔上塔柱施工。[12]
- 2016年4月13日，迫龙沟大桥正式通车，318国道通麦至105道班整治改建工程全线贯通。[4]
参考资料
- ^ 2020～2021年度246项鲁班奖工程颁奖. 中国桥梁网. 2022-11-28 [2022-11-29]. （原始内容存档于2022-11-29）.
- ^ 文涛 许万虎. 川藏公路波密段开建西藏跨度最大的斜拉桥. 网易新闻. 2012-11-06 [2014-07-19]. （原始内容存档于2014-07-28）.
- ^ 3.0 3.1 武立冬 黄仁辉. 西藏在建最大跨径斜拉桥首次大体积混凝土浇筑成功. 中国网. 2013-07-30 [2014-07-19]. （原始内容存档于2019-11-28）.
- ^ 4.0 4.1 曹雪 成莉玲 李朝杰. “武汉造”西藏最大跨度斜拉桥正式通车. 荆楚网. 2016-04-14 [2016-05-07]. （原始内容存档于2016-05-05）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 熊治华 冯云成 宋松林 王江波. 大跨混合梁斜拉桥抗震方案危险性分析及评估. 公路交通科技. 2013年12月, 30 (12): 80–85 [2014-07-19]. ISSN 1002-0268.
- ^ 中铁大桥局股份有限公司川藏公路通麦至105道班段整治改建工程项目经理部. 川藏公路通麦至105道班段整治改建工程经理部阻尼器招标公告. 中国采招网. 2014-04-21 [2014-07-19]. （原始内容存档于2019-12-24）.
- ^ 迫龙沟特大桥索塔施工技术方案. 中铁大桥局股份有限公司川藏公路通麦至105道班段整治改建工程项目经理部. 2013-08 [2014-07-19].
- ^ 彭燕. 川藏公路迫龙沟特大桥加紧建设. 中华人民共和国交通运输部. 2014-07-01 [2014-07-19]. （原始内容存档于2014-08-04）.
- ^ 黄仁辉 杨胜民. 中铁大桥局六公司川藏公路迫龙沟特大桥2号主塔首根桩基浇筑完毕. 铁道网. 2013-06-13 [2014-07-19]. （原始内容存档于2014-07-26）.
- ^ 何丙灿 杨胜民. 中铁大桥局六公司川藏公路迫龙沟特大桥1号主塔下塔柱施工完成. 中华铁道网. 2013-12-23 [2014-07-19]. （原始内容存档于2019-11-29）.
- ^ 大桥局迫龙沟特大桥完成全部中塔柱施工. 中国土木科技网. 2014-03-31 [2014-07-19]. （原始内容存档于2019-10-31）.
- ^ 黄仁辉. 中铁大桥局六公司川藏公路迫龙沟特大桥进入主塔上塔柱施工阶段. 中华铁道网. 2014-04-07 [2014-07-19]. （原始内容存档于2019-11-28）.