英国铁路91型电力机车
英铁91型机车![]() | |
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![]() 91111号车在伦敦国王十字车站 | |
概览 | |
类型 | 电力 |
生产商 | 英国铁路机车公司克鲁工厂 |
运营编号 | 91001–91031 later 91101–91122, 91124–91132 |
生产年份 | 1988–1991 |
产量 | 31 |
运用地点 | 东海岸铁路公司 东海岸铁路 |
技术数据 | |
华氏轮式 | Bo-Bo |
UIC軸式 | Bo'-Bo' |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)標準軌 |
轴重等级 | Route availability 7 |
机车长度 | 63ft8in (19.41 m) |
机车宽度 | 未知 |
机车高度 | 未知 |
受流电压 | 25 kV AC |
受流方式 | 接触网供电 |
牵引电动机 | 通用动力G426 (1.175 MW峰值/1.135 MW 持续) |
最高速度 | 设计值: 140 mph(225 km/h) 运营: 125 mph(201 km/h) 限速值: 110 mph(177 km/h) |
牵引功率 | 6,300hp(马力)(4,700 kW) |
制动方式 | 主自动,变阻器(140–30 马力);辅助为摩擦力 |
制动力 | 未知 |
列车制动 | 空气制动 |
机车重量 | 81.5公噸(80.2長噸;89.8短噸) |
英国铁路91型电力机车(英語:British Rail Class 91)配置6300马力(4700千瓦),'时速可达到225公里(140英里)。1980年代后期,英国铁路计划在東海岸主線使用动力集中式高速动车组InterCity 225提供既有线提速高速列车服务,英国铁路91型电力机车为InterCity 225的动力车,InterCity 225一端为英国铁路91型电力机车,另一端为带有驾驶室的无动力车厢DVT,司机可以在任何一端控制列车。该型车不同一般的设计:驱动电机安装在车厢底部,通过万向节驱动转向架上的变速箱,变压器装在车轴弹簧之上,因此车厢空间相对其他同时代机车较大。大多数这些设计都是来自APT-P的研究成果。
历史
1985年,瑞典通用电机公司(ASEA)[1],英国布鲁斯机车公司(Brush)和英国通用电气公司GEC展开投标竞争,最后的通用动力胜出。1988-1991,由分包商英国铁路机车工厂进行制造。产品分两个批次交货。第一批10台和第二批的21台,被纳入英国铁路的车队。英国铁路公司和通用电气将91型机车宣扬为源自“先进客车”计划的“Electra[2][3]
参考
- ^ 瑞典通用电机公司,百度百科
- ^ "91型机车的设计和发展",干线铁路的电气化会议,1989 -电机研究的程序(The Design and Development of the Class 91 Locomotive, P J Donnison and G R West,Main Line Railway Electrification Conference),1989 -Proceedings of the Institute of Electrical Engineers, 1989.
- ^ "91型机车的生产和组装,25kV和225km/h制式的机车",机械动力研究的程序(The design, manufacture and assembly of the British Rail Class 91, 25kV 225km/h locomotive, M L Broom and G W Smart, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers Vol. 205, 1990.