苏州河深层排水调蓄管道系统工程

苏州河深层排水调蓄管道系统工程，简称苏州河深隧，是上海市计划在苏州河地下50米至60米建设的大型储水和排水管道工程，建成后可提高沿线地区的排水能力，并减少因排水系统过载产生的直排污染。工程主线全长15.3公里，隧道内径10米，外径11.3米，可容纳74万立方米雨水，目前仅试验性建设了最西端的两座竖井及其间隧道，其余区段工程尚无续建时间表。

背景

苏州河市区段沿线共有25个排水系统，服务面积57.92平方公里，大部分为一年一遇标准，不满足现行“重现期不低于3~5年”的标准；专门应对汛期的除涝排水泵站仅建成一半，遇短时暴雨天气时经常发生积水；另外苏州河本身水位超过警戒水位时沿线排水泵站也无法运作。沿线已建成的成都路、新昌平、梦清园、江苏路、芙蓉江、新师大共六座调蓄池，总容积约7.42万立方米。据沿线泵站2004至2019年实测雨量统计，工程沿线地区平均年降雨量为1067毫米，统计范围内最大年降雨量为1593毫米（2015年）。

排水功能设计

深隧主线及沿线的8座设施。主线与北横通道隧道有长距离并行

深隧沿线设8座综合设施，连接沿线25个排水系统的二级输送管道和三级收集管道。雨天时，雨水和污水从支线管道排进深隧；不下雨时通过提升泵站将污水抽出，输送至竹园污水处理厂处理。为节约用地，苏州河深隧工程计划将大部分建筑和设施布置在地下，地面以景观绿化为主。二、三级管道于地下30米接入综合设施，进入预处理层，通过格栅和沉砂池拦截较大的杂物，臭气由位于地下6米的除臭设备抽走。污水进入主线隧道的入流竖井为阶梯旋流设计。操作层位于地下6米，地下6米至15米为缓冲层，可防止雨水漫入操作层。深隧工程设计截留量为单次降雨22.5毫米；在气象统计中，沿线地区单场≤22.5毫米的降雨次数占全部降雨次数的91.5%，降雨量占74%。提升泵站设于梦清园综合设施内部，泵站规模15立方米每秒；竹园污水处理厂将增加一处初期雨水处理厂，处理流程相对简化，只在连续强降雨、深隧空间已满时应急用。

隧道土建

试验段工程由全线最西端的苗圃工作井、云岭西工作井以及其间盾构隧道组成，二井皆为圆形。苗圃工作井深56.3米、内径30米，云岭西工作井深58.65米、内径34.5米。云岭西竖井地下连续墙深达150米，底板为3米厚的钢筋混凝土，是上海以及中国软土地区最深基坑。试验段盾构区间采用泥水气压平衡盾构，外径11.73米，埋深51.6-53.2米。

全线工程将5次与北横通道（盾构段外径15米）相遇，其中包含一段长距离并行，二者将在内环（中山西路）苏州河桥处同时穿过新老两座桥的桩基。

试验段建设

工程曾有2016年内试点开工、“十三五”末（即2020年）全面建成的计划，未实现。深隧工程试验段实际于2017年12月30日起试验性建设首幅150米地下连续墙，2018年1月10日正式开工，2021年1月25日云岭西竖井封底，2021年9月7日苗圃竖井封底，后续未有继续推进其他区段工程。试验段主线隧道至2023年2月仅完成3环掘进，目前进度未知。

外部链接

• 苏州河深排调蓄工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）