東京都交通局700型電車
| 東京都交通局700型電車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 低地板有轨电车 |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 木南车辆制造 |
| 產量 | 20 |
| 車輛總數 | 20 |
| 車輛編號 | 701-720 |
| 製造年份 | 1942年 |
| 投入运营 | 1942年-1966年 |
| 主要用戶 | 東京都交通局 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 1 |
| 車輛長度 | 10,500mm |
| 車體宽度 | 2,300mm |
| 車體高度 | 3,440mm |
| 車輛重量 | 12.6t |
| 轨距 | 1,372mm |
| 轉向架 | D-13 |
| 車輛定员 | 64人（座席24人） |
| 供電制式 | 直流600V接触网供电 |
| 受流方式 | 集电弓 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 牽引電動機 | 三菱电机MB-172LR |
| 電動機功率 | 39kW |
| 牽引功率 | 78kW |
| 傳動比 | 14:63 |
| 控制裝置 | 三菱电机KR-8（直接控制） |
| 驅動裝置 | 吊挂驱动方式 |
| 制動方式 | SM-3型空气制动、电气制动 |
東京都交通局700型電車（日语：東京都交通局700形電車／とうきょうとこうつうきょく700がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 700-gata densha */?）為東京都交通局（东京都电车）的一款有轨电车，现在已经退出运营。
慨要
700型于1942年由木南车辆制造负责制造，共20辆。与1200型同样拥有「半流线型」车头，是首批10m长度级的电车。侧面的车窗首次扩大，被称为第二次世界大战结束前最具有现代化的车体。本款电车首次配备2个方向幕，左侧用来显示「急行」、「满员」等信息，右侧用来显示系统编号。
为防止700型在运行时产生较大噪音，转向架采用了新式的D-13型[1]空气弹簧转向架。
使用情况
700型的全部编号为701-720，最初配属于广尾车库和目黑车库，1942年将列车由目黑车库改为配属至锦糸堀车库。电车在第二次世界大战期间因战乱损失8辆，广尾车库内仅存留2辆，之后残存的2辆转移至早稻田车库。1948年又有3辆电车修复完成，使得剩余的在籍编号为701-715。1949年后全部转移至三田车库，运行于3系统的品川站前-饭田桥。最终列车在3系统废止[2]前的1965年-1966年全部停用。
