新杉田車站
新杉田站 | |||||
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![]() 西口(2005年) | |||||
日语名称 | |||||
新杉田 – しんすぎた – Shin-Sugita | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 神奈川縣橫濱市磯子區新杉田町 | ||||
地理坐标 | 35°23′11″N 139°37′12″E / 35.38639°N 139.62000°E | ||||
拥有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本,相關資料) 橫濱海岸線(相關資料) | ||||
换乘交通 | 杉田站(京急本線) | ||||
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新杉田車站(日语:新杉田駅/しんすぎたえき Shin-sugita eki */?)是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區新杉田町,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、橫濱海岸線的鐵路車站。
停靠路線
此站有JR東日本的根岸線與橫濱海岸線的金澤海岸線停靠,是兩線轉乘站。此站也是金澤海岸線唯一位於金澤區以外的車站。
依據JR東日本特定都區市內制度,本站屬於「橫濱市內」。另外,金澤海岸線車站編號為「1」。
附近有京濱急行電鐵(京急本線)的杉田站。
历史
- 1970年(昭和45年)3月17日:日本國鐵根岸線磯子-洋光台開通,本站開業。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,由JR東日本接手經營。
- 1989年(平成元年)
- 7月5日:橫濱新都市交通金澤海岸線通車,路線由新杉田一路延伸至終點站金澤八景車站為止。
- 車站大樓「アルカード新杉田」開業。
- 1998年(平成10年):導入發車音樂。車站大樓翻修。
- 2000年(平成12年):JR月台設置電梯。月台磯子方向增設頂棚。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本啟用IC卡「Suica」。
- 2006年(平成18年)12月12日:JR站區開始進行電動手扶梯裝設工程。
- 2007年(平成19年)
- 6月12日:JR電扶梯月台啟用。
- 7月:第二次車站大樓翻修。
- 2013年(平成25年)10月1日:橫濱新都市交通更名為「橫濱海岸線」。
- 2019年(令和元年)6月1日:晚上8時15分(UTC+9),一列在本站金澤海岸線發車的電車突然往反方向移動,撞上止衝擋,造成20多人輕重傷[1]。
車站構造
根岸線高架線在本站大略呈西北東南走向,之後轉向南方。JR車站東北側是橫濱海岸線車站,橫濱海岸線高架從本站往東南方向延伸。
JR東日本
新杉田站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
新杉田 – しんすぎた – Shin-Sugita | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°23′11″N 139°37′12″E / 35.38639°N 139.62000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | シス | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1970年(昭和45年)3月17日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日38,320[2]人次(不含下車乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
![]() 設有綠色窗口 |
站房在高架下方,有階梯通往兩月台。2007年(平成19年)6月12日增設電扶梯。
本站屬業務委託站(委託JR東日本車站服務),設有綠色窗口、自動驗票閘門、自動售票機。付費區外有商店「NewDays」新杉田1號店。過去付費區內曾有商店,並有立食蕎麥麵店在剪票口旁。
廁所設於閘內,併設多功能廁所。
付費區外、根岸線高架下是車站大樓「Beans新杉田」,從此往東北方向是東口,往西南方向是西口。
月台從東口側起為1號線。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | ![]() |
下行 | 洋光台、大船方向 | |
2 | 上行 | 磯子、橫濱、東京、大宮方向 | 直通![]() | |
![]() |
- | 新橫濱、町田、八王子方向 | 只限早晩運行 |
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
月台往大船方向為彎道,視線不佳,因此2號線列車進站時會撥放進站廣播,同時進站警告機亦會撥放與平交道一樣的警報音。
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閘口(2019年6月)
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月台(2019年6月)
橫濱海岸線
新杉田站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
新杉田 – しんすぎた – Shin-Sugita | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°23′11″N 139°37′12″E / 35.38639°N 139.62000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
站台 | 1面2線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1989年(平成元年)7月5日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日34,043人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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港灣式月台1面2線的高架車站,設有月台閘門。車站編號是1。月台北側起是1號月台、2號月台,兩方向的月台都處理金澤八景方向開出的列車的下車客,之後折返金澤八景方向開出。
月台西側為站房。站房內有自動驗票閘門、自動售票機與售票櫃台,付費區外有郵貯銀行ATM與京急Station Commerce營運的商店。
廁所位於付費區內。
月台配置
月台 | 路線 | 目的地 |
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1、2 | ![]() |
八景島、金澤八景方向 |
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大堂(2009年)
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月台(2010年4月)
使用情況
各年度1日平均上下車人次
近年1日平均上下車人次推移如下表。
年度 | 橫濱海岸線[注釈 1] | |
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1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
2006年(平成18年) | 31,310 | |
2009年(平成21年) | 32,536 | |
2010年(平成22年) | 32,430 | −0.3% |
2011年(平成23年) | 31,695 | −2.3% |
2012年(平成24年) | 32,398 | 2.2% |
2013年(平成25年) | 33,337 | 2.9% |
2014年(平成26年) | 32,919 | −1.3% |
2015年(平成27年) | 33,446 | 1.6% |
2016年(平成28年) | 33,559 | 0.3% |
2017年(平成29年) | 34,043 | 1.4% |
各年度1日平均上車人次(1991年 - 2000年)
近年1日平均上車人次推移如下表。
年度 | JR東日本 | 橫濱新都市交通[注釈 1] | 來源 |
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1991年(平成 | 3年)31,116 | ||
1992年(平成 | 4年)31,913 | 13,753 | |
1993年(平成 | 5年)34,677 | 15,304 | |
1994年(平成 | 6年)34,830 | 15,266 | |
1995年(平成 | 7年)34,405 | 15,267 | [乗降データ 2] |
1996年(平成 | 8年)34,741 | 15,672 | |
1997年(平成 | 9年)34,743 | 15,340 | |
1998年(平成10年) | 36,360 | 16,920 | [神奈川県統計 1] |
1999年(平成11年) | 35,368 | 16,163 | [神奈川県統計 2] |
2000年(平成12年) | [JR 1]34,121 | 15,413 | [神奈川県統計 2] |
各年度1日平均上車人次(2001年以後)
年度 | JR東日本 | 橫濱新都市交通[注釈 1] | 來源 |
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2001年(平成13年) | [JR 2]33,947 | 15,236 | [神奈川県統計 3] |
2002年(平成14年) | [JR 3]33,720 | 15,072 | [神奈川県統計 4] |
2003年(平成15年) | [JR 4]33,451 | 15,071 | [神奈川県統計 5] |
2004年(平成16年) | [JR 5]33,804 | 15,350 | [神奈川県統計 6] |
2005年(平成17年) | [JR 6]34,447 | 15,491 | [神奈川県統計 7] |
2006年(平成18年) | [JR 7]35,260 | 15,655 | [神奈川県統計 8] |
2007年(平成19年) | [JR 8]36,725 | 16,163 | [神奈川県統計 9] |
2008年(平成20年) | [JR 9]37,422 | 16,361 | [神奈川県統計 10] |
2009年(平成21年) | [JR 10]37,415 | 16,276 | [神奈川県統計 11] |
2010年(平成22年) | [JR 11]36,686 | 16,194 | [神奈川県統計 12] |
2011年(平成23年) | [JR 12]36,314 | 15,850 | [神奈川県統計 13] |
2012年(平成24年) | [JR 13]37,105 | 16,207 | [神奈川県統計 14] |
2013年(平成25年) | [JR 14]37,569 | 16,664 | [神奈川県統計 15] |
2014年(平成26年) | [JR 15]37,719 | 16,450 | [神奈川県統計 16] |
2015年(平成27年) | [JR 16]38,498 | 16,730 | [神奈川県統計 17] |
2016年(平成28年) | [JR 17]38,474 | 16,774 | [神奈川県統計 18] |
2017年(平成29年) | [JR 18]38,320 | 17,028 | |
2018年(平成30年) | [JR 19]37,782 | ||
2019年(令和元年) | [JR 20]36,810 |
車站周邊
根岸線東側是填海造陸所形成的工業區,包含了IHI橫濱工場、東芝橫濱事業所、KATO HICOM本社、日本飛行機本社等。根岸站附近起與根岸線並行的首都高速灣岸線、國道357號也從本站與根岸線分離,繼續沿著金澤海岸線南下。
車站西南側的國道16號旁是古老的街區。2004年(平成16年)9月29日西口產業道路對向的公寓附設大型商業設施「La Vista新杉田」完工,並藉由新杉田步道橋直通車站西口。
京濱急行電鐵(京急本線)杉田站位於車站西方約400公尺處。2008年3月15日起開放JR新杉田站、京急杉田站的定期券連絡運輸。
周邊的其他主要設施還有新杉田地域Care Plaza、地球類比器中心等。
- La Vista新杉田
- 橫濱市行政服務櫃台新杉田
- 新杉田公園
- 磯子運動中心
- 橫濱市南部地域療育中心
- 磯子·金澤海岸住宅公園
巴士路線
新杉田站前(巴士總站)
新杉田站前(產業道路旁)
- 橫濱交通開發
- 〔61〕磯子站前
聖天橋(國道16號)※步行約5分
相鄰車站
橫濱海岸線
金澤海岸線
- 新杉田(1)-南部市場(2)
參考資料
- ^ 電車が逆走事故 約20人けが 横浜シーサイドライン. [2019-06-01]. (原始内容存档于2019-06-12).
- ^ 各駅の乗車人員(2017年). JR東日本. [2016-05-26]. (原始内容存档于2001-05-06).
注釋
使用情況
- JR、私鐵1日平均使用人數
- JR東日本2000年度以後上車人次
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2010年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2011年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2012年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2013年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2014年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2016年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2017年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2018年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2019年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
- JR、私鐵統計資料
- 神奈川縣縣勢要覽
相關條目
外部連結
- 車站資訊(新杉田站):東日本旅客鐵道
- 新杉田站的導覽/時刻表 | 海岸線 (页面存档备份,存于互联网档案馆)