岩倉站 (愛知縣)
岩倉站 | |||||||||||
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![]() 車站全景(2024年1月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
岩倉 – いわくら – IWAKURA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°16′41.16″N 136°52′26.40″E / 35.2781000°N 136.8740000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面4線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1912年(大正元年)8月6日 | ||||||||||
关闭日期 | 1964年(昭和39年)4月25日(岩倉支線) 1965年(昭和40年)4月25日(一宮線) | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日24,535人次 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
岩倉站(日语:岩倉駅/いわくらえき Iwakura eki */?)是位於愛知縣岩倉市本町一丁田,名古屋鐵道(名鐵)的犬山線車站。車站編號為IY07。車站位於岩倉市的中心[1]。所有列車均停此站,有半數從名古屋方向的普通列車在此站折返(後述)。
歷史
- 1912年(大正元年)8月6日 - 名古屋電氣鐵道(現時為名古屋鐵道)一宮線枇杷島-枇杷島橋(現時為枇杷島分岔點)-此站-西印田(現已廢止)之間開通,同時犬山線岩倉至犬山之間開通,此站啟用並成為轉乘站。
- 1920年(大正9年)9月23日 - 連接小牧站的小牧線開通。
- 1941年(昭和16年)8月12日 - 一宮線中此站以南路段編入為犬山線。
- 1948年(昭和23年)5月16日 - 小牧線改名為岩倉支線,新的小牧線是舊大曾根線的支線[2]。
- 1964年(昭和39年)4月25日 - 岩倉支線廢止。
- 1965年(昭和40年)
- 1970年(昭和45年)12月25日 - 除了座位指定特急外,所有特急停此站。
- 1980年(昭和55年)
- 1985年(昭和60年)3月9日 - 車站大樓地下化、配線變更工程完成[6]。
- 1987年(昭和62年)5月 - 設置自動閘機[7]。
- 2004年(平成16年)2月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
- 2008年(平成20年)10月1日 - 岩倉站東出口再開發工程完成與站前廣場落成。
- 2009年(平成21年)10月 - 岩倉駅再開發大廈「Sakurando岩倉」落成。連接月台與行人隧道的升降機開始使用。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
車站構造
車站為地面車站,設有2面4線的島式月台,在北邊設有1條引上線。在南邊設有雙橫渡線。在下行線路軌可直接前往3號月台(上行待避線),或可從2番線(下行待避線)直接前往名古屋方向的路軌。在名鐵路軌配置為少有[注釋 1]。在外側線為本線,内側線為待避線。
在貫通東西方,在此站地底通過的行人隧道於1985年(昭和60年)建成啟用,該行人隧道連接車站閘口。廁所設在閘內和閘外共2處。設有無障礙設施,在行人隧道和各月台之間設有升降機連接,沒有電梯。
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
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1 | ![]() |
下行 | 犬山方向[8] | 本線 |
2 | 待避線 | |||
3 | 上行 | 名鐵名古屋、中部國際機場、地下鐵伏見方向[8] | ||
4 | 本線 |
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西出口(2018年6月)
-
地底的閘口(2009年12月)
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升降機専用閘口(2017年11月)
配線圖
← 名古屋方向 |
![]() |
→ 犬山方向 |
图例 参考文献:[9] |
過往的配線(一宮線、岩倉支線分支的時代)
↑ 東一宮方向 | ||
← 新名古屋方向 |
![]() |
→ 犬山方向 |
↓ 小牧方向 | ||
图例 参考文献:[10] |
時間表
此站設有許多列車在此站折返。包括「普通列車」,毎小時設有2至3班,在平日早上繁忙時間,多數為普通列車。
在2008年(平成20年)12月27日時間表修正時,在日間部分地下鐵鶴舞線的直通列車會在此站折返。
在早上,設有從此站出發往岐阜的普通列車,以及1班從新鵜沼站出發的急行列車,在此站改變類別為普通列車前往河和(兩班均毎日運行)。此外,在2011年3月修正前,平日早上設有從此站出發前往岐阜的急行列車,以及1班從常滑站出發的急行列車(在神宮前站前為普通列車),在此站改變類別為普通列車前往岐阜。
每年8月10日在岐阜縣各務原市會舉行煙火大會,為了運送觀賞人士。通常於犬山站折返的各務原線定期列車會延長至此站(距離會場最近的車站為犬山遊園站和新鵜沼站)。
主要為普通列車的部分列車會在此站進行乘務員交班。
使用狀況
- 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為23,764人,在名鐵所有車站(275站)排名第14,犬山線(17站)中排名第2[11]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為32,977人,除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第10,犬山線(17站)中排名第1[12]。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度,當時1日平均上下車人次為30,757人,為名鐵所有車站中排名第10[13]。
- 根據岩倉市的統計資料,以下為近年1日平均乘車人次和上下車人次的列表:
- 在年度上下車、乘車人次中,定期票數會除360,定期票外會365(閏年為366),得出平均值。
年度 | 1日平均 上下車人次 |
1日平均 乘車人次 |
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1998年(平成10年) | 29,839 | 15,032 |
1999年(平成11年) | 29,073 | 14,646 |
2000年(平成12年) | 28,077 | 14,152 |
2001年(平成13年) | 27,209 | 13,074 |
2002年(平成14年) | 26,020 | 13,078 |
2003年(平成15年) | 24,431 | 12,260 |
2004年(平成16年) | 23,922 | 11,934 |
2005年(平成17年) | 24,125 | 12,037 |
2006年(平成18年) | 23,866 | 11,891 |
2007年(平成19年) | 23,569 | 11,737 |
2008年(平成20年) | 23,382 | 11,640 |
2009年(平成21年) | 22,895 | 11,426 |
2010年(平成22年) | 22,938 | 11,438 |
2011年(平成23年) | 23,015 | 11,490 |
2012年(平成24年) | 23,348 | 11,689 |
2013年(平成25年) | 23,764 | 11,891 |
2014年(平成26年) | 23,592 | 11,822 |
2015年(平成27年) | 23,983 | 11,999 |
2016年(平成28年) | 24,364 | 12,197 |
2017年(平成29年) | 24,535 | 12,270 |
此站曾經為犬山線最多乘客使用的車站,現時被江南站追越。
車站周邊
在古時,東出口附近為發展中的鬧市,隨後西出口附近建設市政廳,使成為該市的玄關口。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Iwakura_Station_rotary_111027.jpg/220px-Iwakura_Station_rotary_111027.jpg)
在2007年至2009年之間,車站東邊開展再開發工程。在站前廣場北邊建設「Sakurando岩倉」,為一座公寓大廈、生涯學習中心、商業設施、停車場和停泊單車場於一身的綜合大廈。此外,在再開發工程時站前迴旋路與巴士站也改建,使東邊的人流再次增加。相對於西出口站前由於未開展同樣工程,因此開始老化,在西出口較遠處開設有大型商業設施Apita岩倉店。
在車站東邊的連接道路中,再開發工程後已經擴寬和取消單向行駛(一宮春日井線至迴旋路之間)。在車站北邊設有平交道,南邊設有天橋連接東西兩方。
車站西邊
車站東邊
- 下本町商店街 - 連接東出口的商店街,在昭和後半期最鼎盛時期設有設過100間商店,曾經成為岩倉市內最大的鬧市。現時商店已經減半,更在2013年(平成25年)5月「下本町發展會」解散並開始衰退,成為卷閘街(日语:シャッター街)[注釋 2][14]。
- Sakurando岩倉(岩倉駅再開發大廈)
- 生涯學習中心
- valor岩倉店
- 米乃家岩倉本店、岩倉本店貳之丸
- 三菱日聯銀行岩倉分店
- 五條川 : 「日本櫻花名所100選」之一。在毎年4月舉行「岩倉櫻節」。
- 宮下製作所株式會社(豐田合成)
巴士路線
東出口
- 1號月台
- 2號月台
西出口
相鄰車站
曾經存在的路線
相關條目
- 日本鐵路車站列表 I
- 明治村博物館:此站開業當時的變電站建築物已被保留並遷移至該處[16]。
- 愛知縣道167號岩倉停車場線
- 愛知縣道460號岩倉西停車場線
注腳
注釋
參考資料
- ^ 岩倉市ってどんなまち. 岩倉市政廳. [2014-05-11]. (原始内容存档于2014-07-08).
- ^ 名古屋鐵道 (编). 名古屋鉄道社史. 1961: 697. ASIN B000JAMKU4.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1016.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 462.
- ^ 5.0 5.1 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1046.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1058.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 570.
- ^ 8.0 8.1 駅時刻表:名古屋鉄道・名鉄バス (页面存档备份,存于互联网档案馆),2019年3月24日參閲
- ^ 電氣車研究會,『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」,卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
- ^ 澤田幸雄 「名鉄の駅,構内設備の思い出」p.145(鐵道畫刊 No.816 2009年3月号臨時特刊號』電氣車研究會,2009年
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局(編). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 名古屋鐵道(編集). 名鉄 1983. 名古屋鐵道. 1983: 36.
- ^ 鈴木あや. 小さな市の活路 岩倉市長選を前に (下) 経済振興 小規模店の活性化模索. 中日新聞 (中日新聞社). 2017-01-15: 晨報 近郊版 24.
- ^ 岩倉駅 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(月台資訊圖) - 名鐵巴士(2012年12月8日參閲)
- ^ 名鉄岩倉変電所 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 博物館明治村(2012年12月8日參閲)
外部連結
- 岩倉站 - 名古屋鐵道