啟德橋

啟德橋 Kai Tak Bridge
啟德橋（2020年12月）
坐标	22°18′57″N 114°12′25″E
跨越	啟德明渠進口道
地點	九龍城區近香港兒童醫院
上游桥梁	啟德隧道東面入口
设计参数
建筑材料	鋼筋混凝土
全长	225米
历史
开工日	1992年
开通日	1993年8月15日（滑行道） 2013年5月18日（車路）
统计
通行费	免費
地圖

Kai Tak Bridge Road 啟德橋道
原名	啟德橋、啟德第三滑行道橋
命名緣由	命名文件：2021年6月25日憲報第3897號政府公告
命名日期	2021年6月25日
道路長度	0.41公里（0.25英里）
车速限制	50公里每小時
车道数	雙線雙程
地點	香港九龍九龍城區啓德
起點	承豐道
終點	承昌道
建造
通車	2013年5月18日

啟德橋（英語：Kai Tak Bridge），是香港橋樑之一，屬於行車道路啟德橋道（英語：Kai Tak Bridge Road）的一部分；前身為啟德機場最後期加建、上跨啟德明渠進口道的「啟德第三滑行道橋」（英語：Kai Tak Taxiway Bridge No.3），於1993年8月15日建成啟用，機場關閉後曾一度荒廢，至2013年東半部改建後，成為行人、車輛兩用橋，而另一半橋面亦在2015-2019年間改建。在承豐道與承啟道連接路段通車前，啟德橋是接駁市區與啟德郵輪碼頭的唯一通道。

歷史

由於原啟德機場的航班升降量一直增加，為了在新機場啟用前應付客、貨運需求，政府在1991年清拆靠近九龍灣的啟福臨時房屋區，以興建南停機坪，同時興建第三滑行道橋，以接駁機場既有的滑行道。當中，此橋於1992年動工，翌年8月15日交付及投入運作；整項工程由香港寶嘉建築（時稱法國寶嘉建築）承建，總價1.05億港元。

在1998年7月6日啟德機場關閉後，第三滑行道橋連同機場一併被荒廢。及後，在跑道末端的臨時高爾夫球場仍在使用的時候，此橋曾一度成為高球場的臨時出入通道。而在啟德郵輪碼頭於2010年開始興建後，政府開始改建此橋東半部分為行人、車輛兩用橋樑，並連同臨時的承豐道成為碼頭的出入通道，重新命名為「啟德橋」。整項改建工程耗資5.4億港元，於2012年9月完工，並於2013年5月18日通車。

及後，為配合跑道住宅區的開發，政府亦在2015年初將啟德橋西半部分改建，已在2019年尾完成，並隨著永久的承豐道建成，在同年12月30日起啟用。因此，此橋由單線雙程行車，改為雙線雙程行車，同時啟德橋的引道亦略作延伸，全段於2021年6月正式獲刊憲命名爲「啟德橋道」。

建築

啟德橋由六組橋墩支撐，其承重量可達兩架波音747型客機的重量。而在改建前，由於橋面僅供飛機及地勤車輛使用，故並無安裝護欄，亦無預留管線通過的條件。在啟德橋的改建工程中，供人車使用的橋面被加高，以提供空間予啟德發展區區域供冷系統及其他公用管線通過，並提供一條符合安全標準的道路；但最後僅後兩項工程完成，而供冷系統在更改走線後未有使用預留空間。道路兩端連駁九龍灣承昌道與承豐道，在承豐道北端局部通車前，為進出郵輪碼頭的唯一通道。