台鐵DR2300型柴油客車
台鐵DR2300型柴油客車 | |
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![]() DR2303修復後於台灣車輛公開 | |
概覽 | |
原產國 | ![]() |
製造 | 日本車輛製造、川崎車輛 |
製造年份 | 1935年(1969年~1970年改為DR2300型) |
主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
技術數據 | |
車輛長度 | 19,916mm |
車體宽度 | 2,784mm |
車體高度 | 3,600mm |
轨距 | 1067mm |
轉向架 | 線圈彈簧型 |
編組定员 | 62 |
營運速度 | 90km/h |
設計最高速度 | 105km/h |
牽引功率 | 200HP |
驅動裝置 | 液體式 |
DR2300型柴油客車是一款屬於臺灣鐵路管理局的柴油客車,本條目同時介紹衍生型DR2400型柴油客車。
概要
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Taiwan_Railway_large-sized_petroleum-powered_Kiha_400_railcar_by_Kawasaki_Heavy_Industries.jpg/220px-Taiwan_Railway_large-sized_petroleum-powered_Kiha_400_railcar_by_Kawasaki_Heavy_Industries.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Interior_of_Taiwan_Railway_Kiha_400.jpg/220px-Interior_of_Taiwan_Railway_Kiha_400.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/DR2300_in_Yongjing~Shetou.jpg/220px-DR2300_in_Yongjing~Shetou.jpg)
DR2300型柴油客車的前身是台灣總督府交通局鐵道部於1935年(昭和10年)購入的機械式汽油車,日本車輛製造的Kiha300型汽油車(キハ300形気動車),以及川崎車輛所製造的Kiha400型汽油車(キハ400形気動車),車體與日本國鐵Kiha42000型柴油車同型[1][2][3]。
最初在1935年Kiha300型跟Kiha400型分別製造三輛跟二輛,隔年1936年Kiha300型跟Kiha400型再度分別製造二輛,於1937年將Kiha300型跟Kiha400型改變形式為Nakiha2300型(ナキハ2300形)跟Nakiha2400(ナキハ2400形),並且這兩個形式再度分別製造二輛。
第二次世界大戰時這兩個形式沒有任何一輛報廢,戰後將原有的13輛接收,並將形式分別改為30GA2300型、30GA2400型汽油客車,在車輛的形式而稱之為大型汽油客車,以克難號之名繼續行駛在淡水線的新北投支線[3]。
1954年時在美援之下將發動機改為固敏式NHHB-600柴油引擎(200HP),變速器改為液體式,能夠總控重聯運轉,以「柴油飛快車」之名行駛在台北到彰化區間[4]。在1957年將型式改為30DR2300型、30DR2400型後改以柴油客車名義行駛[5]。
1955年至1958年第一次進行車體更新,至1957年已更新七輛,車體前端從半圓形改為平面形,車頭端設置貫通門,在駕駛座的另一側設置盥洗室,除此之外車體沒有太大的變更,繼續行駛在台灣北部地區的支線的運用為主,另一方面在1958年時更新的六輛,另外將窗戶改為巴士窗,在宜蘭線運用[4]。
1969年至1970年第二次進行車體更新,將車體延長至20m,改造成類似DR2500型的外觀[6]。之後將轉向架改為線圈彈簧型,並將形式改為35DR2300型、35DR2400型[7]。
1983年至1985年在唐榮鐵工廠進行第三次進行車體更新,車窗從巴士窗改為一段窗[8],繼續在支線服務。
1991年11月30日,DR2402於竹東車站與溜逸貨車發生對撞事故後報廢;1997年,DR2301、2305~2307、2405~2406報廢除籍[9];剩下來的車輛跟DR2100、DR2200型相同,引進日本製的DR1000型之後,在1999年將所有的車輛報廢。其中DR2302、2304、2401、2403於2003年1月時解體完畢[10];DR2301的引擎由新竹檢車段拆下來後裝於窄軌柴油車LDR2204上後,車體拍賣後曾被當作鐵路餐廳使用,後來棄置於台茂購物中心現址旁,如今已拆除消失。[11]。
保存車輛
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/TRA_DR2303_at_Taipei_Railway_Workshop_20190426.jpg/220px-TRA_DR2303_at_Taipei_Railway_Workshop_20190426.jpg)
臺鐵局與國家鐵道博物館於2018年簽署DR2102、DR2203、DR2404及DR2303等4輛柴油客車之動態保存修復合作協議,經過3年考證,於2021年委託唐榮鐵工廠進行正式修復作業,首輛車DR2303號已於2022年10月完成修復作業,並回到國家鐵道博物館館區,進行車輛展示中[12][13]。
參考文獻
- 參考網站
- ^ 最早之柴油客車. [2019-08-11]. (原始内容存档于2009-06-20).
- ^ 中央研究院「老臺灣素描」:301號大型汽油車. [2011-02-07]. (原始内容存档于2016-03-04) (中文(繁體)).
- ^ 3.0 3.1 時報悅讀網:鐵道博物館--克難號. [2011-02-07]. (原始内容存档于2015-07-16) (中文(繁體)).
- ^ 4.0 4.1 時報悅讀網:鐵道博物館--飛快車. [2011-02-07]. (原始内容存档于2011-02-01) (中文(繁體)).
- ^ 臺灣非深度旅遊手册-気動車. [2011-02-06]. (原始内容存档于2011-11-29) (日语).
- ^ DR2400型客車. [2019-08-11]. (原始内容存档于2009-06-20).
- ^ 鐵路車輛大觀-台鐵非空調柴油客車. [2011-02-06]. (原始内容存档于2012-07-18) (中文(繁體)).
- ^ DR2300型客車. [2019-08-11]. 原始内容存档于2009-06-20.
- ^ 花廠好多報廢車. [2012-09-27]. (原始内容存档于2013-08-02).
- ^ Vespa (vespachu). 消失的台北後站 沒意義的懷舊廣場. 隨意窩 Xuite日誌. [2019-08-11]. (原始内容存档于2020-08-13).
- ^ 除籍DR2301. [2019-08-11]. (原始内容存档于2014-10-06).
- ^ 「臺鐵局與國家鐵道博物館籌備處合作辦理柴油客車DR2102等4輛維修暨教育推廣計劃」新聞稿. 交通部全球資訊網. [2023-09-05]. (原始内容存档于2023-09-05).
- ^ DR2100~2400型柴油客車. [2022-06-29]. (原始内容存档于2022-06-29).
- 參考書目
- 蘇昭旭. 柴油客車DR2100型∼DR2400型. 《台灣鐵路火車百科》. 台北: 人人出版. 2009年2月10日: 134頁. ISBN 9789867112989 (中文(繁體)).
- 洪致文. 《珍藏世紀台灣鐵道─幹線鐵道篇》. 台北: 時報出版. 2001年1月15日. ISBN 9571332844 (中文(繁體)).
- 中華民國鐵道文化協會. 特集: 美援時代的台灣鐵路. 《鐵道情報 Rail News 168 期》2005年11-12月號. 台北: 中華民國鐵道文化協會. 2005年11月 (中文(繁體)).
外部連結
- 中央研究院「老臺灣素描」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 鐵道博物館網-車輛懷舊-柴油客車
- 時報悅讀網:鐵道博物館--克難號 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 時報悅讀網:鐵道博物館--飛快車(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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