南小谷站
南小谷站 | |||||
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日语名称 | |||||
南小谷 – みなみおたり – Minami-Otari | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 長野縣北安曇郡小谷村大字千國乙10356 | ||||
地理坐标 | 36°46′29″N 137°54′30″E / 36.77472°N 137.90833°E | ||||
拥有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本)* 西日本旅客鐵道(JR西日本) | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面車站 | ||||
站台 | 2面3線 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | オタ←ヲタ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1935年11月29日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日121人次 2015年 | ||||
服务 | |||||
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备注 | |||||
有綠色窗口 標高:513.1m | |||||
* 會社境界站(JR東日本管轄站) ** 本站往千國方面為電化區間,屬JR東日本;往中土方面為非電化區間,屬JR西日本。界標位於本站與中土站間距離本站0.6公里處。 |
南小谷站(日语:南小谷駅/みなみおたりえき Minami-otari eki */?)是位於日本長野縣北安曇郡小谷村大字千國乙的東日本旅客鐵道(JR東日本)、西日本旅客鐵道(JR西日本)大糸線鐵路車站。
概要
此線是大糸線JR東日本區間(本站以南往松本方向、直流1500V電氣化區間)與JR西日本區間(本站以北往糸魚川方向、非電氣化區間)的交界車站。本站600m向北的地點有寫有「社界」的公司分界標與號誌機,站房由JR東日本管理。
特急「梓」(あずさ)5號與46號均往返新宿站至本站。
車站構造
側式月台、島式月台各1個、計2面3線的地面車站。1號月台中央部為改札口;月台之間以跨線橋連結。站內設有綠色窗口(營業時間:5:30 - 21:00)。
由於1號月台是特急列車「梓」(あずさ)的停靠站台,因此其有效長度比島式月台長,達10輛(一般「梓」為9輛編成),至於島式月台,現時有效長度為超過6輛,而向千國站的約1輛長度則設有平交道及斜道,但現時只供職員使用。
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檢票口(2021年8月)
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月台(2021年8月)
月台配置
月台 | 公司 | 路線 | 目的地 | 備註 |
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1 | 東 | ■大糸線 | 信濃大町、松本、新宿方向 | 特急於1號月台開出 |
2・3 | ||||
西 | ■大糸線 | 糸魚川方向 |
- 運轉指令上、1號線是「下行1號線」、2號線是「下行本線」、3號線是「上行本線」。但是有「下行1號線」名稱的1號線卻只可以用在往上行發車。
- 基本上行列車(松本方向)於1號線、下行列車(糸魚川方向)於2號線進入、1號線有特急「梓」停車中的場合、上行普通列車使用3號線。
歷史
- 1935年11月29日:國有鐵道大糸北線 信濃森上 - 中土間延伸開業。客貨運業務開始。
- 1957年8月15日:線路名稱更改。大糸北線為大糸線的一部份。
- 1971年1月30日:貨運業務廢止。
- 1987年4月1日國鐵分割民營化成為東日本旅客鐵道、西日本旅客鐵道車站,車站業務由東日本旅客鐵道繼承。(以前至縣境為長野鐵道管理局管轄)
- 2014年:
- 11月22日:因發生2014年長野縣北部地震,引起土石流,列車暫時停駛[1]。
- 11月26日:列車復駛。
- 2016年12月12日:導入車站編號[2]。
- 2024年6月1日:為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用,由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排於2024年6月1日至2025年3月31日為止,試行每天以巴士形式加開4班來往白馬~糸魚川之間的班次[3],變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段[4][5]。
利用狀況
- 2008年度1日平均乘車人員為119人(JR東日本集計)。
車站周邊
- 小谷村役場
- 南小谷郵便局
- 小谷村立小谷小學校
- 小谷郷土館
- 國道148號
- 姫川
- 白馬Cortina國際滑雪場
相鄰車站
- 西日本旅客鐵道
- ■大糸線(所有列車各站停車)
- 南小谷-中土
關連項目
外部連結
- JR東日本 南小谷站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
注釋
- ^ 地震で一部不通の大糸線、JR西区間は全線再開へ。 (页面存档备份,存于互联网档案馆) Response.jp,2014年11月26日。
- ^ 大糸線に「駅ナンバー」を導入します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道長野支社. 2016-12-07 [2016-12-08]. (原始内容存档 (PDF)于2016-12-08) (日语).
- ^ 大糸線臨時増便バス運行中! (页面存档备份,存于互联网档案馆),糸魚川市網頁,2024年6月6日。
- ^ 記者が乗ったバスは乗客2人、糸魚川―白馬間の利用者増へ壁高く 大糸線臨時増便バスの運行開始 【1日4往復の時刻表付き】 (页面存档备份,存于互联网档案馆),信濃每日新聞,2024年6月2日。
- ^ 大糸線臨時増便バス8月の乗車人数増 6~8月利用状況 (页面存档备份,存于互联网档案馆),上越Times,2024年9月17日。