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北惠那鐵道線

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北惠那鐵道 北惠那鐵道線
北惠那鐵道線電動列車正在越過木曾川橋樑
北惠那鐵道線電動列車正在越過木曾川橋樑
概覽
目前狀況已廢除
起點站起點：中津町站
終點站終點：下付知站
技術數據
路線長度22.6公里（14.0英里）
車站數目13座
軌距1,067毫米（3英尺6英寸）
最小曲线半径160米（520英尺）
電氣化方式直流600 伏特 架空電纜
使用车型參見車輛一節
运营信息
開通运营1924年8月5日 (1924-08-05)
廢除年份1978年9月18日 (1978-09-18)
擁有者北惠那鐵道
廢線後的木曾川橋樑（1995年）

北惠那鐵道線（日语：北恵那鉄道線／きたえなてつどうせん）是一條曾經連接岐阜縣中津川市中津町站至惠那郡（日语：恵那郡）付知町（日语：付知町）（現時：中津川市付知町）下付知站之間，由北惠那鐵道（現時：北惠那交通）營運的鐵路線。暱稱為「惠那電（日语：えなでん）」。

在大同電力於木曾川建設大井水壩（日语：大井ダム）之際，由於修建後不能夠利用付知川（日语：付知川）運送神宮備林（日语：神宮備林）的木材，因此在建設水壩時敷設了此鐵路線。由於線內較多貨物運輸，在下付知站連接前往惠那郡（日语：恵那郡）加子母村（日语：加子母村）渡合（現時：中津川市）的付知森林鐵道（日语：付知森林鉄道）。在起點中津町站與中央本線中津川站之間設有貨物聯絡線。曾經計劃中的鐵路線終點是在付知町中心付知，後來由於收地進展不順利，因此鐵路許可在1931年（昭和6年）失效。

路線數據（廢除時）

  • 路線距離（營業距離）：中津町站 - 下付知站之間 22.1公里
  • 軌距：1067毫米
  • 車站數目：13座（包含起終點站）
  • 雙線區間：沒有（全線單線）
  • 電氣化區間：全線（直流600伏特）
  • 閉塞方式：電話電報閉塞

歷史

  • 1919年（大正8年）濃尾鐵道申請鐵道許可（中津町 - 付知町）。軌距為762毫米，以蒸氣作為動力的輕便鐵路。
  • 1920年（大正9年）申請內容變更。公司名稱為濃尾電氣鐵道，軌距1067毫米，動力為直流電600伏特。
  • 1921年（大正10年）5月26日 批出鐵道許可予濃尾電氣鐵道（惠那郡中津町-同郡付知町之間）[1]。
  • 1922年（大正11年）2月15日 濃尾電氣鐵道改名[注 1]為北惠那鐵道株式會社（社長：福澤桃介（日语：福澤桃介），總部：名古屋市東區）[3][4]。
  • 1924年（大正13年）8月5日 中津町站至下付知站之間開通[5]。
  • 1925年（大正14年）5月1日 惠那峽口站啟用[注 2]。
  • 1926年（大正15年）8月15日 山之田川站啟用[注 3][6]。開始運送皇室林野局的木材。
  • 1928年（昭和3年）5月1日 稻荷橋站啟用[注 4]。
  • 1929年（昭和4年）9月19日 上苗木站啟用[注 5]。
  • 1932年（昭和7年）
  • 1936年（昭和11年）12月12日 美濃福岡站內的變電站發生火災。當時一度需要使用蒸氣機車行走。這些蒸氣機車是來自駄知鐵道[注 6]和笠原鐵道[注 7]。
  • 1949年（昭和24年）5月26日 栗本站啟用。
  • 1957年（昭和32年）國鐵建設下呂線（日语：下呂線）前的調査線。該調查線與北惠那鐵道線並行。
  • 1959年（昭和34年）付知森林鐵道廢除。
  • 1961年（昭和36年）9月13日 關戶站啟用。
  • 1962年（昭和37年）2月 木曾川橋樑（日语：木曽川橋梁 (北恵那鉄道線)）進行橋墩加高工程。
  • 1963年（昭和38年）
    • 2月 名古屋鐵道參股。
    • 1月16日 - 4月1日 由於進行木曾川橋樑橋墩加高工程，中津町至惠那峽口之間暫停服務，使用巴士代行[8]。工程在4月完成。
  • 1971年（昭和46年）9月 列車改為只於早上和黃昏行走，日間使用巴士代行。
  • 1978年（昭和53年）9月18日 路線被廢除。

車站列表

中津町站 – 惠那峽口站 – 山之田川站 – 苗木站 – 上苗木站 – 並松站 – 關戶站 – 美濃福岡站 – 栗本站 – 美濃下野站 – 田瀨站 – 稻荷橋站 – 下付知站

接續路線

運輸、收支業積

年度 運送人次（人） 貨運量（公噸） 營業收入（日圓） 營業支出（日圓） 營業利潤（日圓） 其他收入（日圓） 其他支出（日圓） 支付利息（日圓） 政府補貼（日圓）
1924 96,770 2,325 43,950 26,683 17,267 34,160
1925 273,280 24,497 174,568 93,273 81,295 117,301 86,349
1926 273,496 33,593 186,681 99,371 87,310 雜項損失3,768 105,171 111,291
1927 273,994 31,203 175,126 109,068 66,058 104,415 122,569
1928 259,646 38,749 181,112 111,572 69,540 89,019 124,211
1929 290,085 40,157 181,091 125,788 55,303 79,165 123,639
1930 245,668 35,603 154,327 114,157 40,170 77,999 123,702
1931 160,063 33,530 130,739 87,194 43,545 汽車業1,745
折舊及雜項損失1,739		 85,051 115,154
1932 122,062 32,695 108,134 90,426 17,708 汽車5,886
雜項損失折舊9,705		 80,298 30,355
1933 142,061 41,869 119,012 113,131 5,881 汽車6,729
雜項損失折舊3,955		 72,712 124,269
1934 128,799 44,076 115,781 102,102 13,679 汽車6,629
雜項損失折舊6,750		 60,717 84,214
1935 127,921 41,763 91,858 60,802 31,056 債務減免
1,514		 汽車業4,446 48,156
1936 127,934 37,264 83,174 65,365 17,809 汽車業3,365 49,150
1937 125,086 33,659 82,553 67,421 15,132 汽車業7,573 50,396 18,826
1939 197,520 36,544
1941 336,420 53,789
1943 592,835 81,970
1945 1,120,329 64,510
1952 901,872 43,129
1958 1,029,000 61,427
1963 1,397,000 135,693
1966 1,489,000 111,178
1970 604,000 83,695
  • 以上數據取自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》、《鐵道統計資料》、《鐵道統計》、《國有鐵道陸運統計》、《地方鐵道軌道統計年報》和《私鐵統計年報》。

車輛

電動列車

客車拖卡

  • HaFu30形（30・31）在1932年從國鐵引入Ha1053・1055（形式1005[9]）。客車在1895年由新橋工場製造，為五門車廂。在1944年得到許可重新製造車身。

電力機車

貨車

廢線後的狀況

  • 北惠那鐵道改名為北惠那交通。以中津川市為中心經營巴士路線、觀光巴士服務、的士和卡車業務。在2013年前，除了巴士路線外，其他業務轉讓至其他公司或被關閉。現時只經營巴士路線業務。
  • 在中津町站至惠那峽口站之間的木曾川橋樑（日语：木曽川橋梁 (北恵那鉄道線)）還存在。
  • 在2002年1月，終點站下付知站站舍被拆毀。
  • 曾經舉行廢線遺址閒逛活動。
  • 在中津川市福岡建設鐵道歷史保存會館。

幻之中津電氣鐵道

在1926年（大正15年），曾經計劃在中津川站和川上地區之間建設「中津電氣鐵道」（或稱中津川電氣鐵道）。北惠那鐵道參與經營，計劃路線軌距762毫米，電力使用600伏特[注 8]。實際上是把中央製紙（日语：中央製紙）中津工場惠用線（工場現時變為王子F-Tex（日语：王子エフテックス）中津工場。部分專用線後來變為惠那山森林軌道（日语：恵那山森林軌道）的一部分）加設客運業務，並把該路線延長。將來更考慮改軌距以直通運輸至北惠那鐵道線。

但是最後沒有實現計劃。而在預定建設鐵路地點所測量的數據被用作建設惠那山森林軌道（日语：恵那山森林軌道）時作為參考。事實上，該中津電氣鐵道的計劃路線與惠那山森林軌道基本上相同。

注腳

注釋

  1. ^ 由於有相似的公司名稱，加上與尾張沒有關係，因而改名[2]
  2. ^ 鐵道省 (1937) 的資料。白井 (1967) 指出是4月5日
  3. ^ 鐵道省 (1937) 的資料。白井 (1967) 指出是6月28日
  4. ^ 鐵道省 (1937) 的資料。白井 (1967) 指出是3月27日
  5. ^ 鐵道省 (1937) 的資料。白井 (1967) 指出是8月7日
  6. ^ 駄知鐵道1形（日语：東濃鉄道1形蒸気機関車） (No.2)
  7. ^ 笠原鐵道1形（日语：国鉄1100形蒸気機関車#1150形・1270形（ダブス製1100系）） (No.1)
  8. ^ 在招股說明書（中津町政府文件）中，軌距定為1067毫米[10]。

參考資料

  1. ^ 「鉄道免許状下付」《官報》1926年5月27日（國立國會圖書館數碼化收藏）
  2. ^ 《中津川市史》下卷近代編2，1089頁
  3. ^ 《地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏）
  4. ^ 《日本全国諸会社役員録. 第32回》（國立國會圖書館數碼化收藏）
  5. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1924年8月12日（國立國會圖書館數碼化收藏）
  6. ^ 「地方鉄道駅設置」《官報》1926年8月30日（國立國會圖書館數碼化收藏）
  7. ^ 「鉄道起業廃止」《官報》1932年2月4日（國立國會圖書館數碼化收藏）
  8. ^ 白土貞夫「北恵那鉄道見聞記」《RAILFAN》No.115、11頁
  9. ^ 《客車略図 上》（國立國會圖書館數碼化收藏）
  10. ^ 《中津川市史》下卷近代編2、1109-1110頁

參考文獻

  • 清水武. 北恵那鉄道. RM LIBRARY 32. NEKO PUBLISHING. 2002. ISBN 4-87366-267-2 （日语）. 
  • 白井良和. 北恵那鉄道. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）. 1967,. No. 199 (1967年7月臨時増刊号：私鉄車両めぐり8): pp. 53–61, 96–97 （日语）. （再收錄：鐵道畫刊編集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 2. 東京: 鐵道圖書刊行會. 1977 （日语）. ）
  • 鐵道省. 昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧. 東京: 鐵道史資料保存會（1986年復刻）. 1937: p. 343. ISBN 4-88540-048-1 （日语）. 
  • 寺田裕一. 東北・関東. 消えた轍2. NEKO PUBLISHING. 2005. ISBN 4-7770-0377-9 （日语）. 
  • 吉村毅. 懐かしの北恵那鉄道. 岐阜新聞社（日语：岐阜新聞社）. 2002. ISBN 978-4877970420 （日语）. 

相關條目

外部連結

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