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佛生山站

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佛生山站
佛生山站外貌(2011年3月)
佛生山站外貌(2011年3月)
日语名称
仏生山 – ぶっしょうざん – Busshozan
车站概览
位置香川縣高松市佛生山町字赤熊甲302番地1
地理坐标34°16′59.9″N 134°2′33.7″E / 34.283306°N 134.042694°E / 34.283306; 134.042694
拥有者高松琴平電氣鐵道
途经线路
  • 琴平線
距离
车站构造
站体类型地面車站
站台2面3線
车站代码
  •  K06 
历史
启用日期1926年12月21日
上下車人次
統計年度
平均每日2,972人次
2021
服务
◄K05 太田
(1.8公里)
空港通 K07►
(1.0公里)
位置
地图
备注
途中下車指定站
有站員駐守車站

佛生山站(日语:仏生山駅ぶっしょうざんえき Busshozan eki */?)是一個位於日本香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道(琴電)琴平線鐵路車站車站編號K06。本站是其中一個區間車終站,但主要以平日早上繁忙時間的班次而已(上行2班、下行4班)。車站旁邊是琴電的佛生山工場,琴平線和長尾線的列車都會在此停泊及進行維修,因此由瓦町站至本站間的一段琴平線,均間中有沒有載客的長尾線列車駛經。

本站也是琴電線道內可以「途中下車」的指定車站之一,同時也是全日均有站員駐守的車站,並可發售及處理有關IruCa的事宜。繁忙時間列車增結及解結程序也是在本站內進行。

車站結構

站房

2018年增設的車站西口。

共有兩個,位於島式月台南端盡頭部份為東口站房,是一座以鐵架及鋼板所搭建的單層建築、以及以混凝土所建成的兩層建築物合併而成,入口部份為單層式,主要是進出月台間的通道,右側大部份面積均作為單車停泊場,前端為小型的車站廣場,並設有計程車站頭及穿梳巴士的停靠站,左側前端為開放式候車室,設有3部售票機、公用電話、候車座椅,及站務室的服務窗口;後端為站務室及開放式閘口,並裝設有出、入站專用的感應式讀卡機,通過閘口後,會經過混凝土兩層建築物,大部份皆為工場重地,不對外開放,只有靠向月台的部份位置為洗手間。

至於車站廣場最右端、靠近旁邊的小巷旁,有1條頭端式路軌,並且停泊了1輛舊式3000系(300號)古典列車,這輛列車日作靜態展示,但當有特殊需要時,則作為特別列車的其中1節車卡投入服務。

2018年,位於側式月台南端盡頭加設了西口,並建有1座簡易式的單層組合屋式站房,設有站員室及開放式閘口,及在外端設有1部售票機,但只會在白天時間使用。而西口旁邊也整備了一個小型的停車廣場。

月台

設有側式月台島式月台各1座,共提供2面3線面配置,當中3號月台為頭端式月台,長度為2輛,是區間車的起訖月台,也是繁忙時間併結及分解時的臨時停車處,旁邊全為工場內的停車側線。其餘2個月台的有效長度皆為4輛。

月台 路線 方向 目的地 備註
1 琴平線 上行 高松築港方向
2 下行 一宮瀧宮琴電琴平方向
3 上行 高松築港方向 區間車起訖站,併結、分割時的臨時停車處。

歷史

  • 1926年12月21日:以琴平電鐵的車站開業[1]
  • 1929年11月12日:鹽江溫泉鐵道鹽江線開業,本站為其中一個終點站[2]
  • 1938年7月6日:鹽江溫泉鉄道併入琴平電鐵內,兩線統一由琴平電鐵管理。
  • 1941年5月10日:鹽江線因受「不要不急線」影響而廢線。
  • 2018年9月1日:新設西口。

使用狀況

本站曾是琴平線道內(不計算築港線一段)使用人數最多的車站,但近年來人數卻有下降趨勢,再加上附近太田站的使用人數卻不斷增加,現時只能位列第二位。

1日上落人數推斷
年度 1日平均人數[3] [4]
2011年 3,085
2012年 2,976
2013年 3,035
2014年 2,964
2015年 3,096
2016年 3,195
2017年 3,124
2018oq 3,341
2019年 3,665
2020年 2,972
2021年 2,972

相鄰車站

高松琴平電氣鐵道(琴電)
琴平線
太田 (K05) - 佛生山 (K06) - 空港通 (K07)

注釋

  1. ^ 日本《官報》「地方鐵道運輸開始」页面存档备份,存于互联网档案馆),大蔵省印刷局:1926年12月28日(昭和第2號),第46頁。
  2. ^ 日本《官報》「地方鐵道運輸開始」页面存档备份,存于互联网档案馆),大蔵省印刷局:1926年12月28日(昭和第869號),第518-519頁。
  3. ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) 页面存档备份,存于互联网档案馆) - 国土交通省、2018年3月13日閲覧
  4. ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) 页面存档备份,存于互联网档案馆) - 統計情報リサーチ、2020年8月28日閲覧

外部連結