千代崎站

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千代崎站
車站大樓
車站大樓
日语名称
千代崎 – ちよざき – Chiyozaki
车站概览
位置 日本三重縣鈴鹿市岸岡町109番2號
地理坐标34°51′15.67″N 136°36′28.51″E / 34.8543528°N 136.6079194°E / 34.8543528; 136.6079194
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
其他信息
电报码チヨ
历史
启用日期1916年（大正5年）1月12日
上車人次
統計年度		平均每日1,320人次（不含下車乘客）
2018
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
伊勢若松
E29
1.8km
往近鐵名古屋
 名古屋線
 E30 
距離近鐵名古屋50.1km
 白子
E31
2.8km
往伊勢中川
备注
無人車站（設有自動售票機）
車站全景

千代崎站（日语：千代崎駅／ちよざきえき Chiyozaki eki */?）是位於三重縣鈴鹿市岸岡町，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E30」。

歷史

  • 1916年（大正5年）1月12日 - 伊勢鐵道（日语：伊勢電気鉄道）白子至千代崎之間開通，此站啟用，當時為終站[1]。
  • 1917年（大正6年）12月22日 - 伊勢鐵道千代崎至楠之間開通，成為中途站[1]。
  • 1926年（大正15年）9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱，成為伊勢電氣鐵道（日语：伊勢電気鉄道）車站[1]。。
  • 1936年（昭和11年）9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併[1]，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站[2]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道車站[1]。路線改名為名古屋線[2]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[1]。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[3]。
  • 2013年（平成25年）12月21日 - 整日成為無人車站。

車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。在定期停靠列車中，最多只有3卡編成列車，但是月台可容納6卡車廂。車站大樓位於2號月台近津一方，月台之間設有站內平交道。

此站是由白子站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機（日语：自動改札機）和自動補票機（日语：自動精算機）（可支援回數（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

月台

月台 路線 上下行 方向
1 名古屋線 下行 津、大阪、賢島方向
2 上行 四日市、名古屋方向

停靠列車

在一般時間表下，只有普通列車停靠。當在鄰近的鈴鹿醫療科學大學（日语：鈴鹿医療科学大学）成為大學入試中心試驗試場時，在考試當天，急行會臨時停靠此站。曾經在海灘季節時，急行也會臨時停靠此站。

使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表[4]。

  • 2018年11月13日：1,872人
  • 2015年11月10日：2,327人
  • 2012年11月13日：2,073人
  • 2010年11月9日：2,007人
  • 2008年11月18日：2,102人
  • 2005年11月8日：2,017人

根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度 1日平均
乘車人次
1997年 1,127
1998年 1,076
1999年 1,025
2000年 996
2001年 998
2002年 951
2003年 925
2004年 1,017
2005年 1,117
2006年 1,182
2007年 1,221
2008年 1,205
2009年 1,184
2010年 1,211
2011年 1,260
2012年 1,285
2013年 1,402
2014年 1,287
2015年 1,313
2016年 1,341
2017年 1,317
2018年 1,320
  • 以下會列出此站使用狀況變遷[5][6]。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（千代崎站）
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果
人／日 		特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1950年（昭和25年） 223,770 ←←←← 110,061 333,831      
1951年（昭和26年） 281,310 ←←←← 155,671 436,981      
1952年（昭和27年） 206,700 ←←←← 150,489 357,189      
1953年（昭和28年） 222,060 ←←←← 171,993 394,053      
1954年（昭和29年） 229,800 ←←←← 166,084 395,884      
1955年（昭和30年） 212,310 ←←←← 156,951 369,261      
1956年（昭和31年） 215,400 ←←←← 150,260 365,660      
1957年（昭和32年） 265,500 ←←←← 166,215 431,715      
1958年（昭和33年） 234,990 ←←←← 144,826 379,816      
1959年（昭和34年） 227,280 ←←←← 109,568 336,848      
1960年（昭和35年） 304,950 ←←←← 129,638 434,588      
1961年（昭和36年） 311,760 ←←←← 141,176 453,476      
1962年（昭和37年） 312,580 ←←←← 151,059 463,639      
1963年（昭和38年） 330,450 ←←←← 176,971 507,421      
1964年（昭和39年） 316,410 ←←←← 173,005 489,415      
1965年（昭和40年） 313,320 ←←←← 166,432 479,752      
1966年（昭和41年） 337,770 ←←←← 127,752 465,522      
1967年（昭和42年） 313,170 ←←←← 128,060 441,230      
1968年（昭和43年） 309,930 ←←←← 135,938 445,868      
1969年（昭和44年） 290,370 ←←←← 131,887 422,257      
1970年（昭和45年） 292,410 ←←←← 123,964 416,374      
1971年（昭和46年） 276,840 ←←←← 130,612 407,452      
1972年（昭和47年） 271,980 ←←←← 138,013 409,993      
1973年（昭和48年） 263,820 ←←←← 138,900 402,720      
1974年（昭和49年） 290,040 ←←←← 146,977 437,017      
1975年（昭和50年） 292,500 ←←←← 160,970 453,470      
1976年（昭和51年） 280,290 ←←←← 158,221 438,511      
1977年（昭和52年） 274,170 ←←←← 159,203 433,373      
1978年（昭和53年） 266,310 ←←←← 162,962 429,272      
1979年（昭和54年） 264,420 ←←←← 157,153 421,573      
1980年（昭和55年） 270,390 ←←←← 149,412 419,802      
1981年（昭和56年） 254,970 ←←←← 145,482 400,452      
1982年（昭和57年） 248,370 ←←←← 142,024 390,394 11月16日 2,176  
1983年（昭和58年） 253,200 ←←←← 138,139 391,339 11月8日 2,236  
1984年（昭和59年） 242,730 ←←←← 131,447 374,177 11月6日 2,561  
1985年（昭和60年） 242,160 ←←←← 129,974 372,134 11月12日 2,010  
1986年（昭和61年） 234,330 ←←←← 131,562 365,892 11月11日 1,948  
1987年（昭和62年） 229,050 ←←←← 123,192 352,242 11月10日 1,981  
1988年（昭和63年） 232,230 ←←←← 126,916 359,146 11月8日 1,942  
1989年（平成元年） 223,800 ←←←← 123,907 347,707 11月14日 2,057  
1990年（平成2年） 216,180 ←←←← 125,952 342,132 11月6日 2,307  
1991年（平成3年） 247,380 ←←←← 138,722 386,102      
1992年（平成4年） 264,930 ←←←← 140,056 404,986 11月10日 3,003  
1993年（平成5年） 275,220 ←←←← 135,906 411,126      
1994年（平成6年） 270,450 ←←←← 129,474 399,924      
1995年（平成7年） 263,820 ←←←← 128,876 392,696 12月5日 2,397  
1996年（平成8年） 293,730 ←←←← 123,252 416,982      
1997年（平成9年） 294,810 ←←←← 116,582 411,392      
1998年（平成10年） 280,740 ←←←← 112,038 392,778      
1999年（平成11年） 266,160 ←←←← 108,970 375,130      
2000年（平成12年） 258,390 ←←←← 104,992 363,382      
2001年（平成13年） 258,870 ←←←← 105,275 364,145      
2002年（平成14年） 240,990 ←←←← 106,125 347,115      
2003年（平成15年） 231,090 ←←←← 107,582 338,672      
2004年（平成16年） 261,510 ←←←← 109,757 371,267      
2005年（平成17年） 294,420 ←←←← 113,421 407,841 11月8日 2,017  
2006年（平成18年） 320,910 ←←←← 110,614 431,524      
2007年（平成19年） 335,970 ←←←← 110,802 446,772      
2008年（平成20年）   ←←←←     11月18日 2,102  
2009年（平成21年）   ←←←←          

車站周邊

相鄰車站

近畿日本鐵道
名古屋線
■急行
通過（設有列車臨時停靠）
■普通
伊勢若松（E29）－千代崎（E30）－白子（E31）

註腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年，p.156
  3. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）. 
  4. ^ 駅別乗降人員 名古屋線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 近畿日本鐵道
  5. ^ 三重縣統計書（日語）
  6. ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」

相關條目

外部連結

近鐵名古屋 – 米野 – 黃金 – 烏森 – 近鐵八田 – 伏屋 – 戶田 – 近鐵蟹江 – 富吉 – 佐古木 – 近鐵彌富 – 近鐵長島 – （揖斐川（日语：揖斐川駅）） – 桑名 – 益生 – （町屋（日语：町屋駅 (三重県)）） – 伊勢朝日 – 川越富洲原 – 近鐵富田 – 霞浦 – 阿倉川 – 川原町 – 近鐵四日市 – 新正 – 海山道 – 鹽濱 – 北楠 – 楠 – 長太之浦 – 箕田 – 伊勢若松 – 千代崎 – 白子 – 鼓浦 – 磯山 – 千里 – 豐津上野 – 白塚 – 高田本山 – 江戶橋 – 津 – 津新町 – 南丘 – 久居 – 桃園 – 伊勢中川（→ 上本町、宇治山田、賢島方向）
四日市市內舊線（日语：善光寺カーブ）：川原町 – 諏訪 – 四日市 – 海山道
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