高雄跨港纜車
高雄跨港纜車 | |
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概述 | |
索道類型 | 觀光休憩纜車 |
位置 | ![]() |
索道站數量 | 3個 |
營運 | |
營運者 | 高雄市政府 臺灣港務公司高雄分公司 |
技術特點 | |
線路斜長 | 3.05 km(1.90 mi) |
高雄跨港纜車(簡稱高雄纜車),全名為高雄第一港口跨港觀光纜車,是高雄市政府為了解決旗津的交通問題,減輕高雄港過港隧道每到假日都會塞車的問題,並藉此發展觀光,而計劃興建的空中纜車。也是為了與環狀輕軌配合,提高民眾對大眾運輸的利用。工程將會採用民間興建營運後轉移模式或政府自建。規劃的路線是從起點西子灣站,行經旗津海水浴場到旗津海岸公園止,全長3.05公里,建造經費大約新台幣15億元。
台灣港務公司拋出「為避免未來影響主航道船舶航行,纜車高度須加高至140公尺」的建議,觀光局評估跨港纜車過高有其風險性,原預估15億元建設經費勢必得追加,確定無法執行。[1]而後高雄市政府改規劃旗津輕軌做為替代。
原車站規劃
車站名稱 | Station Name |
所在地 | 交會路線 | |
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高雄跨港纜車 除轉乘站的站名已經確定外,其餘中、英文站名皆為暫定名稱。 | ||||
新光 | ShinGuang | 高雄市 | 前鎮區 | ![]() |
加工出口區 | Kaohsiung Export Processing Zone |
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海岸公園 | Qijin Beach Waterfront Park |
旗津區 |
相關條目
參考資料
- ^ 旗津纜車喊卡 拼亞洲最高夢碎 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),蘋果日報,2015年06月13日。
外部連結
- 高雄跨港觀光纜車介紹(舊)
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