武漢大道
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 武漢大道走向示意圖 | |||||||
| 命名日期 | 2009 | ||||||
| 類型 | 城市快速路 | ||||||
| 車速限制 | 80-100公里每小時 | ||||||
| 車道數 | 6 | ||||||
| 地點 | 中華人民共和國 中國湖北省武漢市 | ||||||
| 附近主要建築物 | 武漢天地 武漢長江二橋 天河機場 | ||||||
| 起點 | 天河機場 | ||||||
| 終點 | 雙湖橋 | ||||||
武漢大道是中國湖北省武漢市的一條快速路，起於天河機場，終於水果湖地區的雙湖橋。[1]
概覽
實際上武漢大道並非一條傳統意義上新建的完整道路，而是結合新建高架橋、隧道和改造後的既存道路，對道路重新命名後產生的，類似於中國高速公路對部分省份互相連接的道路重新命名的行為。
武漢大道中還存在「之」字形走向的道路，使得其看起來更不像是一條普通意義上的道路。（見右圖）[1]
在遠期計劃中，武昌到達機場的路線將是：黃浦路交流道一金橋大道一岱黃公路一漢十高速一機場北門。
歷史
具體走向
武漢大道是在既有路線上升級改造產生的，橫跨江岸、武昌、洪山三區。
從天河機場到武漢三環線常青花園交流道橋，是既有的武漢機場高速公路。
從竹葉山交流道橋到武漢長江二橋，是新建的金橋大道高架橋、竹葉山交流道橋、及新建的黃浦大街高架橋。
過了長江二橋，是新建的徐東大街高架橋。
經過一段路面道路後，是既有的岳家嘴交流道橋。
從岳家嘴交流道橋到二環線梨園隧道，是經過快速路改造的徐東大街。
如果進入水果湖隧道，則進入武漢二環線，可前往新建的珞獅北路高架橋。不進入，再往前開數百米，則進入省委省政府所在的水果湖地區。[1]
修建目的
這條快速路是湖北省當局迎接法國總統希拉克後提出的，對於改善武漢市的城市面貌有決定作用。所以這條道路的規劃提出者是湖北省，而並非武漢市。[6]
主線建設標準
1)道路等級：主線為城市快速路。
2)設計車速：主線60 km／h，雙向6車道；地面輔道40 km／h．雙向6車道：交流道及上下橋匝道30～40km／h。
3)車道寬度：主線大車道及混行車道3．75m／條，小車道3．5 m／條：集散道車道3．5 m／條。
4)淨高標準：快速通道主線及沿線主要幹道通行淨高≥5．0 m：跨鐵路橋下淨高≥8．5 m：考慮公車捷運設站需要和提高視線的通透性要求，條件許可的情況下．快速通道主線橋下淨高≥8．5 m。自行車道、人行道淨高≥2．5 m。
5)路面橫坡度：主線高架橋1．5％ 。地面輔道車行道1．5％ ．地面人行道2％。交流道匝道根據設計車速、曲線半徑分別設置了2％ 、3％ 、4％的超高，超高旋轉軸均為設計中線。
6)路面設計軸載：BZZ一100 kN[7]
另見
參考
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 武汉大道全线建成通车. [2011-12-03]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 引用錯誤：帶有name屬性「武漢大道全線建成通車」的
<ref>標籤用不同內容定義了多次 - ^ 徐东大街高架桥今日通车. [2011-12-03].[永久失效連結]
- ^ 共用路段 武汉东湖路本月底竣工通车. [2011-12-03].[永久失效連結]
- ^ 竹叶山立交桥主体全部建成. [2011-12-03]. （原始內容存檔於2012-06-28）.
- ^ 武汉近期交通道路通车信息一览. [2011-12-03]. （原始內容存檔於2011-10-15）.
- ^ 武汉大道是武汉最美的大道. [2011-12-03].[永久失效連結]
- ^ 武漢市黃浦大街—金橋大道快速通道工程設計
