1951年一級方程式賽季
1951年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 |
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車手冠軍:胡安·曼努埃爾·范吉奧 | |
上屆:1950 | 下屆:1952 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Juan_Manuel_Fangio_%28circa_1952%29.jpg/220px-Juan_Manuel_Fangio_%28circa_1952%29.jpg)
1951年一級方程式賽季(英語:1951 Formula One season)是國際汽聯一級方程式賽車的第5個賽季,包括8場從5月27日開始並於10月28日結束的1951年車手世界錦標賽。[1]此外還有14場對一級方程式賽車開放但不被計入錦標賽積分的比賽。
車隊及車手
以下為參加1951年車手世界錦標賽的車隊及車手。
車隊 | 製造商 | 底盤 | 發動機 | 輪胎 | 車手 | 場次 |
---|---|---|---|---|---|---|
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塔爾博-拉戈 | T26C | 塔爾博23CV 4.5 L6 | D | ![]() |
1, 3–8 |
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塔爾博-拉戈 | T26C | 塔爾博23CV 4.5 L6 | D | ![]() |
1, 3–4, 6, 8 |
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塔爾博-拉戈 | T26C | 塔爾博23CV 4.5 L6 | D | ![]() |
1, 3–4, 6–8 |
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1, 4 | |||||
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塔爾博-拉戈 | T26C | 塔爾博23CV 4.5 L6 | D | ![]() |
1, 3–8 |
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1 | |||||
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3–8 | |||||
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HWM-阿爾塔 | 51 | 阿爾塔F2 2.0 L4 | D | ![]() |
1 |
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1 | |||||
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法拉利 | 375 | 法拉利375 4.5 V12 | P | ![]() |
1, 3–8 |
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1, 3–8 | |||||
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1, 3, 6–8 | |||||
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4–8 | |||||
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阿爾法·羅密歐 | 159 | 阿爾法·羅密歐158 1.5 L8s | P | ![]() |
1, 3–8 |
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1, 3–8 | |||||
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1, 7–8 | |||||
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1, 3–5 | |||||
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4 | |||||
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5–8 | |||||
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6 | |||||
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瑪莎拉蒂 | 4CLT/48 | 瑪莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | P | ![]() |
1 |
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1, 4 | |||||
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4, 6 | |||||
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法拉利 | 212 | 法拉利212 2.6 V12 | P | ![]() |
1, 6–7 |
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塔爾博-拉戈 | T26C | 塔爾博23CV 4.5 L6 | D | ![]() |
1 |
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費里塔絲 | 流星 | 費里塔絲2.0 L6 | P | ![]() |
1 |
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塔爾博-拉戈 | T26C | 塔爾博23CV 4.5 L6 | D | ![]() |
3 |
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6–7 | |||||
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塔爾博-拉戈 | T26C | 塔爾博23CV 4.5 L6 | D | ![]() |
3, 6–7 |
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法拉利 | 125 | 法拉利125 1.5 V12s | D | ![]() |
4 |
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法拉利 | 375 tw | 法拉利375 4.5 V12 | P | ![]() |
4 |
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5 | |||||
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西姆卡-戈爾迪尼 | T15 T11 |
戈爾迪尼15C 1.5 L4s | E | ![]() |
4, 6–8 |
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4, 6–8 | |||||
![]() |
4, 6–8 | |||||
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4 | |||||
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塔爾博-拉戈 | T26C | 塔爾博23CV 4.5 L6 | D | ![]() |
4 |
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瑪莎拉蒂-米蘭 瑪莎拉蒂 |
4CLT/50 4CLT/48 |
米蘭1.5 L4s 瑪莎拉蒂4CLT 1.5 L4s |
P | ![]() |
4 |
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8 | |||||
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8 | |||||
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阿爾塔 | GP | 阿爾塔1.5 L4s | D | ![]() |
5 |
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BRM | P15 | BRM P15 1.5 V16s | D | ![]() |
5, 7 |
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5 | |||||
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7 | |||||
![]() |
7 | |||||
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ERA | B | ERA 1.5 L6s | D | ![]() |
5 |
![]() |
ERA | B | ERA 1.5 L6s | D | ![]() |
5 |
![]() |
瑪莎拉蒂 | 4CLT/48 | 瑪莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | D | ![]() |
5–6 |
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瑪莎拉蒂 | 4CLT/48 | 瑪莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | D | ![]() |
5 |
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瑪莎拉蒂 | 4CL | 瑪莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | D | ![]() |
5 |
![]() |
塔爾博-拉戈 | T26C | 塔爾博23CV 4.5 L6 | D | ![]() |
5–6 |
![]() |
瑪莎拉蒂 | 4CLT/48 | 瑪莎拉蒂4CLT 1.5 L4s | P | ![]() |
6 |
![]() |
法拉利 | 375 | 法拉利375 4.5 V12 | P | ![]() |
7 |
![]() |
法拉利 | 125 | 法拉利125 1.5 V12s | D | ![]() |
1, 7 |
![]() |
OSCA | 4500G | OSCA 4500 4.5 V12 | P | ![]() |
7 |
![]() |
瑪莎拉蒂-OSCA | 4CLT/48 | OSCA 4500 4.5 V12 | P | ![]() |
8 |
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塔爾博-拉戈 | T26C | 塔爾博23CV 4.5 L6 | D | ![]() |
8 |
分站成績及積分榜
分站成績
場次 | 比賽 | 賽道 | 日期 | 杆位 | 最快圈速 | 冠軍車手 | 製造商 | 輪胎 | 報告 |
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1 | ![]() |
布雷姆加滕 | 5月27日 | ![]() |
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P | 報告 |
2 | ![]() |
印第安納波利斯 | 5月30日 | ![]() |
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F | 報告 |
3 | ![]() |
斯帕-弗朗科爾尚 | 6月17日 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
P | 報告 |
4 | ![]() |
蘭斯-格村 | 7月1日 | ![]() |
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![]() ![]() |
![]() |
P | 報告 |
5 | ![]() |
銀石 | 7月14日 | ![]() |
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![]() |
![]() |
P | 報告 |
6 | ![]() |
尼爾堡 | 7月29日 | ![]() |
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![]() |
![]() |
P | 報告 |
7 | ![]() |
蒙扎 | 9月16日 | ![]() |
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![]() |
![]() |
P | 報告 |
8 | ![]() |
佩德拉爾韋斯 | 10月28日 | ![]() |
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P | 報告 |
世界錦標賽的大獎賽對國際汽聯的一級方程式賽車開放,而印第安納波利斯500則遵照美國開輪式賽車的規則。
積分榜
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- 斜體字表示最快圈速(獲得1分)
- 粗體字表示杆位
- † 成績由共用一輛車的多名車手共享
- 只有最好的四次成績被算入錦標賽積分中。括號外的數字是錦標賽積分;括號內的數字是總積分。
非錦標賽成績
以下是同樣在1951年舉辦但沒有被算入車手世界錦標賽的一級方程式比賽。
比賽 | 賽道 | 日期 | 冠軍車手 | 製造商 |
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錫拉庫薩 | 3月11日 | ![]() |
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波城 | 3月26日 | ![]() |
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古德伍德 | 3月26日 | ![]() |
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奧斯佩達萊蒂 | 4月22日 | ![]() |
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波爾多 | 4月29日 | ![]() |
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銀石 | 5月5日 | ![]() |
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布洛涅林苑 | 5月20日 | ![]() |
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鄧德羅德 | 6月2日 | ![]() |
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溫菲爾德 | 7月21日 | ![]() |
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贊德福特 | 7月22日 | ![]() |
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阿爾比 | 8月5日 | ![]() |
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佩斯卡拉 | 8月15日 | ![]() |
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巴里 | 9月2日 | ![]() |
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古德伍德 | 9月29日 | ![]() |
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參考文獻
- ^ 1974 FIA Yearbook, Grey section, page 118
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