備前西市車站
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備前西市車站 | |||||
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車站全貌(2006年4月) | |||||
日語名稱 | |||||
備前西市 – びぜんにしいち – Bizen-Nishiichi | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 岡山縣岡山市南區西市457番地4 | ||||
地理坐標 | 34°37′55″N 133°54′1″E / 34.63194°N 133.90028°E | ||||
擁有者 | 西日本旅客鐵道(JR西日本) | ||||
途經路線 | |||||
距離 |
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車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 2面2線 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 |
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電報碼 | ニシ | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1939年1月1日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,580人次 2020年[1] | ||||
服務 | |||||
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備註 | |||||
無人站 |
備前西市車站(日語:備前西市駅/びぜんにしいちえき Bizen-nishiichi eki */?)是一位於日本岡山縣岡山市南區,隸屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路車站,屬宇野線的車站,同時也屬於通往四國的瀨戶大橋線的一部份,車站編號為JR-L03及JR-M03。本站附近為新興住宅區,有不少前往岡山市中心的上班族居住於此,乘車人數於最近十年增長超過百分之50,然而,居民希望能加停快速列車「Marine Liner」的願望卻多年來未能實現,現時除了清晨3班開往岡山的Marine Liner及中午2來回茶屋町的快速列車靠停本站(但往岡山方向仍會停靠大元站,即與普通列車無異)外,其餘班次一律不停靠。
每天11:24由岡山開出的區間車以本站為止,隨後即開回岡山。
車站結構
現時採用簡易車站模式,各月台的末端向大元站方向均設有入口,為附有上蓋的開放式候車亭設計,內設有1部自動售票機及1部閘機,通過閘機後,可沿樓梯或無障礙斜度進入月台範圍。兩邊月台間以行人天橋連接,亦可透過站外的行車路及平交道前往另一邊的月台。
設有側式月台2個,共提供2面2線的配置,月台有效長度為6輛,但月台外亦有額外的雙線區間,可讓8輛一列的特急列車或更長的貨運列車停靠。其中1號月台為主線月台,2號月台為側線月台,過往上、下行列車均以1號月台為主發月台,除了避車或列車交換時才會使用2號月台;但2014年12月起,改為確立專屬月台,除非遇上時間表混亂的狀況,否則1號月台均為上行往岡山方向,2號月台為下行往茶屋町、兒島及四國方向,至於通過列車,如不需要交換列車時,上、下行均可使用1號月台通過,但如須避車時,則按月台服務的方向來入線。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備注 |
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1 | ![]() ![]() |
上行 | 岡山方向 | |
2 | 下行 | 茶屋町、兒島、宇野方向 | 區間車由此月台訖始 |
歷史
- 7月12日:裝置對應ICOCA的簡易式讀咭機。
- 9月1日:ICOCA可以使用ICOCA。
- 2009年:1號月台增設無障礙斜道。
- 2014年12月:確立各月台行車方向,2號月台增設無障礙斜道。
- 2018年3月17日:1號月台延長工程完成,有效長度增至7輛。
使用人數
乗車人員推算[4] | |
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年度 | 1日平均人數 |
1999 | 726 |
2000 | 722 |
2001 | 752 |
2002 | 770 |
2003 | 793 |
2004 | 802 |
2005 | 821 |
2006 | 855 |
2007 | 932 |
2008 | 981 |
2009 | 967 |
2010 | 973 |
2011 | 1,040 |
2012 | 1,169 |
2013 | 1,267 |
2014 | 1,334 |
2015 | 1,506 |
2016 | 1,581 |
2017 | 1,639 |
2018 | 1,703 |
2019 | 1,813 |
2020 | 1,580 [1] |
相鄰車站
※快速「Marine Liner」(只限早上上行3班停靠此站)的相鄰停靠站參見列車條目。
外部連結
參考資料
- ^ 1.0 1.1 岡山縣統計年報(2020年) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),第134頁。
- ^ 日本《官報》第3592號「鐵道省告示第309號」,大藏省印刷局:1938年12月23日,第752頁。
- ^ 日本《官報》第7147號「日本國有鉄道公示第268號」,大藏省印刷局:1950年11月6日,第70頁。
- ^ 岡山県統計年報:第11章-運輸及び通信. [2015-07-15]. (原始內容存檔於2020-01-15).