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长荣海运

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长荣海运股份有限公司
Evergreen Marine Corporation (EMC)
公司类型上市公司
股票代号台证所2603(1987年9月21日上市)
LSEEGMD
ISINUS3002462048
统一编号11337775
成立1968年9月1日,​56年前​(1968-09-01
创办人张荣发
代表人物郑敏洲
总部 中华民国台湾
桃园市芦竹区新南路一段163号
(长荣海运大楼)
营业据点数全球
业务范围全球
产业航运、船舶运送、船务代理、集装箱;集散站经营
营业额新台币4894.07亿元(2021年)[1][2]
息税前利润新台币7.79亿元(2019年)
净利润新台币-2.23亿元(2019年)
资产新台币1.03兆元(2021年7月)
所有权者长荣集团
实收资本额新台币 52,908,484,360元
每股盈利新台币19.16元(2022年)
主要股东巴拿马长荣国际(7.40%)
长荣国际(4.96%)
张荣发(3.42%)
张国华(3.02%)
张国明(2.21%)
母公司长荣集团
主要子公司立荣海运股份有限公司
Evergreen Marine (UK) Ltd.
Italia Marittima S.p.A.
网站www.evergreen-marine.com/tw

长荣海运(英语:Evergreen Marine CorporationLSEEGMD台证所2603)是一家台湾籍的海运公司,为长荣集团创始及核心事业,也是台湾第一大、全球第7大海运公司。旗下船只长荣A级集装箱;船为目前世界上运载力最大之集装箱;轮。 现与阳明海运万海航运并列为台湾的“航运三雄”或“集装箱;三雄”。总部位于桃园市芦竹区南崁

简介

长荣集团总裁张荣发于1968年9月1日创立长荣海运。1975年开辟远东╱美国东岸全集装箱;定期航线,是台湾第一家开辟全集装箱;船队的船公司。1984年,开辟环球东西双向全集装箱;定期航线。1985年,长荣海运荣登世界排名第一的集装箱;船公司。

2007年起,整合集团下的意大利海运公司、长荣海运英国公司、长荣海运香港公司及长荣海运新加坡公司(2009年加入)共同组成Evergreen Line。

2014年3月:长荣海运加入由中远(CSCL)、川崎汽船(K Line)、阳明(YANG MING)以及韩进(Hanjin,已解散)四家所形成的CKYH联盟后,组建成新的CKYHE联盟[3]

2016年,与达飞(CMA CGM)、中远(COSCO SHIPPING)、东方海外(OOCL)签订合作意向书,宣布将成立“海洋联盟”(OCEAN Alliance),营运范围除了亚洲至欧洲、地中海、北美东、西岸及越大西洋等东西向远洋市场之外,规划自2016年4月展开营运。

2017年,长荣德国公司更名为长荣欧洲公司,并将荷兰、比利时、法国、波兰、瑞士及奥地利的海运代理公司合并为长荣欧洲公司的分公司。

2019年,成立长荣哥伦比亚公司,与“海洋联盟”成员企业签署相关文件,并将合作期限延长至十年。[4]

现役船队

长荣海运旗下现役的集装箱;船级类别
船级 船型 建造年份 容量 (TEU) 该级船只数 备注
Ever D-class 1996–1998 4,163 10 10艘全数由三菱重工建造。
Uni A-class Fully Cellular 1996–1999 1,162 14 现为Uni A-class
Ever U-class Panamax 1996–2001 5,364 18 18艘全数由三菱重工建造。
Ever P-class 1999–2003 1,618 16
Ever E-class 2001–2002 6,332 5 5艘全数由三菱重工建造。
Ever S-class Post-Panamax 2005–2008 7,024 10 10艘全数由三菱重工建造。
Ever L-class 2012–2015 8,452–9,536 30 20艘由三星重工建造,另外10艘由台湾国际造船建造。
Thalassa Hellas-class Neo-Panamax/VLCS 2013–2014 13,808 10 1艘为长荣海运自有船。
3艘为Enesel公司的长期租船契约。
6艘为SFL Corporation Ltd.公司的长期租船契约。
Triton-class 2016 14,424 5 Costamare公司的长期租船契约。
Tampa Triumph-class 2017 13,656 5 正荣汽船的长期租船契约。
Ever B-class Panamax 2017–2019 2,867–2,881 20 10艘由今治造船建造,另外10艘由台湾国际造船建造。
Ever G-class Megamax-23 2018–2019 20,124–20,160 11 正荣汽船的长期租船契约。
Ever F-class Neo-Panamax 2020起 11,888–12,188 20 8艘由三星重工建造之船舶为长荣海运自有船。
12艘由今治造船建造之船舶为正荣汽船的长期租船契约。[5]
Ever C-class Panamax 2020起 1,844-1,984 25 8艘由现代尾浦造船建造,15艘由今治造船建造,2艘由江苏扬子江造船建造[5]
Ever A-class Megamax-24 2021起 23,992–24,004 13 6艘由三星重工建造,7艘由中国船舶集团建造,[6]长荣海运史上最大的集装箱;船。
Ever O-class Panamax 2021起 2,634 14 4艘由江南造船建造之船舶为长荣海运自有船
10艘由今治造船建造之船舶为正荣汽船的长期租船契约。[5]
Ever M-class Neo-Panamax 2023起 15,432 20 20艘新型集装箱;船将全数由三星重工建造[7]
Panamax 2024起 1800-2300 24 24艘新型集装箱;船将由中国船舶集团建造[8]
Neo-Panamax 16,000 24 其中16艘新型集装箱;船将由三星重工建造,剩余8艘新型集装箱;船将由Nihon Shipyard Co., Ltd.(NSY)建造。
规格为甲醇双燃料动力节能集装箱;船[9]
  • 船身颜色有2种,一种是墨绿色(以现役船队除长荣A级集装箱;船、长荣M级集装箱;船以及2022年升级改造后之长荣L级集装箱;船的以外均为适用对象),另一种则是亮绿色(仅限2021年起自有船适用对象)
    • 墨绿色《张荣发绿》
      • 除长荣A级、M级以及2022年起升级改造后的L级以外之自有船(未来将改为亮色系之长范绿),塔拉萨海拉斯级、特里顿级、坦帕胜利级、G级、F级(正荣汽船租约12艘)、C级(船东租约21艘)、O级(正荣汽船租约10艘)等长期租船契约
    • 亮绿色《长范绿》
      • 长荣A级、M级以及2022年起升级改造后的L级(未来所有S级、L级、B级、C级-台湾本国籍、F级-三星重工建造之长荣自有船8艘、O级-江南造船建造之长荣自有船4艘皆改为《长范绿》涂装)

已退役船队

长荣海运旗下已退役的集装箱;船级类别
船级 船型 建造年份 容量 (TEU) 该级船只数 备注
Ever G-class Panamax 1983 2,240-2,728 20 6艘由IHI海洋联合吴工厂建造,另外4艘尾道造船尾道造船建造,最后10艘由中国造船(现名为台湾国际造船)高雄船厂建造。
Ever GL/GX-class 1986-1988 4,163 11
Ever R-class 1993–1995 4,229 10 5艘由三菱重工建造,另外5艘则由尾道造船尾道造船建造

事件

2021年3月23日,长荣海运向日本正荣汽船租赁的集装箱;轮长赐轮因遇到强侧风吹袭而偏离航道,搁浅于苏伊士运河,造成连接红海地中海运河双向阻塞,导致全球集装箱;轮船的航运受到影响[10],后于同年3月29日脱离搁浅河道,该运河亦在随后恢复交通[11]

图片

参见

参考资料

  1. ^ 2007 Annual Report (PDF). Evergreen Marine Corp. 2007 [2008-10-01]. (原始内容存档 (PDF)于2016-01-11). 
  2. ^ Currency Conversion. XE Currency Site. 2008 [2008-10-01]. (原始内容存档于2012-04-21). 
  3. ^ 张佩芬、吕淑美,长荣海运 加入CKYHE联盟页面存档备份,存于互联网档案馆),《中时电子报》,2014-02-21
  4. ^ 公司沿革. 长荣海运. [2021-12-31]. (原始内容存档于2019-09-30) (中文(繁体)). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 EVERGREEN is the Carrier with More Ships Ordered!. Green Ibérica. 2020-01-08 [2021-05-31]. (原始内容存档于2021-11-25) (美国英语). 
  6. ^ EVERGREEN Orders Ten More of the World's Largest Container Ships. Green Ibérica. 2019-12-13 [2021-04-07]. (原始内容存档于2021-11-29) (美国英语). 
  7. ^ Evergreen Continues Expansion Ordering 20 Boxships for $2.6 Billion. The Maritime Executive. [2021-04-07]. (原始内容存档于2021-07-11) (英语). 
  8. ^ Evergreen orders 24 containerships. Offshore Energy. 2021-09-10 [2021-09-11]. (原始内容存档于2021-12-30) (美国英语). 
  9. ^ 長榮 明年起打造雙燃料貨櫃船隊. [2022-03-25]. (原始内容存档于2022-03-24). 
  10. ^ 曹宇帆. 陈彦钧 , 编. 長榮貨輪擱淺蘇伊士運河 卡逾百艘船恐需數日才恢復航運. 开罗: 中央通讯社. 2021-03-24 [2021-03-24]. (原始内容存档于2021-04-01) (中文(繁体)). 
  11. ^ Mohamed Abdel Ghany; Yusri Mohamed; Aidan Lewis. Alison Williams , 编. Suez Canal says traffic in channel resumes after stranded ship refloated. 开罗: Reuters. 2021-03-29 [2021-03-29] (英语). 

外部链接