龙运巴士R42线只于公众假期(09:15)由港铁大围站开往香港迪士尼乐园及星期六、公众假期乐园关门后开往大围站。
特别路线R42D由沙田市中心单向前往迪士尼乐园,途经葵芳站,只会在特别情况下服务。
历史
本线在香港迪士尼乐园未建成前已经规划,最初编号为D42线。2005年6月22日政府公布香港迪士尼乐园公共交通安排后,才正名为R42线。
- 2005年8月16日:为配合香港迪士尼乐园即将启用而投入服务,只于每天早上提供由大围开往迪士尼乐园及晚上由迪士尼乐园开往大围之单向服务。
- 2008年10月13日:取消平日往迪士尼乐园之班次。
- 2012年9月30日:改由龙运巴士自行派车行走,以配合其他个别路线车长用膳时间不得少于60分钟。
- 2016年4月17日:假日往迪士尼乐园之班次减至2班,并调整开出时间。[1]
- 2018年1月1日:取消平日往大围铁路站之班次。
- 2018年5月4日:R42D线投入服务。[2]
- 2019年5月4日:R42D加停“葵芳站”巴士站,以配合R32D线停办。 [3]
- 2020年1月26日至6月20日、7月15日起:迪士尼乐园因受2019冠状病毒病疫情影响关闭,该线暂停服务。[4][5][6]
收费
- R42
- R42D
不设分段收费及八达通转乘优惠。
- 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
- 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)的票价优惠;12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通(包括“乐悠咭”),以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)的票价优惠。
- 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资,则只可享有半价优惠;12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资,必须缴付全费。
- 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
- 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
- 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线(包括本路线,以及联营路线的九龙巴士/龙运巴士提供的班次;惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠(不会计算每天10次合资格车程));而B1线则每日可享最多各2程(不会计算每天10次合资格车程)。
- 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。
- 乘客亦可透过多元化电子支付系统(e度嘟)缴付车资,包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费,以及与其他九巴/龙运独营路线或联营线九巴/龙运班次之转乘优惠,惟不适用于与非九巴/龙运路线之转乘优惠,亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
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行车路线
- R42
- 迪士尼乐园开途经:幻想道、神奇道、竹篙湾公路、竹篙湾交汇处、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、杨屋道、大河道、大河道北、象鼻山路、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路、沙田乡事会路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、狮子山隧道公路、车公庙路及车公庙路。
- R42D
- 沙田市中心开途经:沙田正街、横壆街、源禾路、沙田乡事会路、大埔公路 – 沙田段、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、荃锦交汇处、德士古道北、德士古道、荃青交汇处、荃湾路、兴芳路、葵福路、回旋处、葵义路、葵芳站巴士总站、葵义路、葵富路、兴芳路、葵青路、青衣路、回旋处、青衣路、回旋处、青沙公路、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、竹篙湾公路、回旋处、神奇道、回旋处及幻想道
车站一览
R42线的走线图
- R42
- R42D
服务时间
时间表
- R42
使用车辆
本线使用九龙巴士,但由龙运车长驾驶。
2012年9月30日,大部分班次改由于同日起减少假日班次的龙运巴士E42线抽调车辆行走,但回程班次若于晚上八时开出,仍会由九巴抽调车辆行走(通常为亚历山大丹尼士Enviro 500 )。
现况
本线在沙田区受到港铁的竞争较小,但由沙田区往来迪士尼的乘客多数由E42转乘R8,总车资($20.8)比本线($23.5)便宜。更甚的是,规划时本路线不经荃湾,在荃湾区议会要求下才改经大河道北及杨屋道,但几乎无人上落,因为在荃湾区的乘客多会乘坐港铁。
自2009年港铁西铁线九龙南线通车后,港铁转线次数减少,乘客在南昌站可经屯马线转乘东涌线,虽然走线迂回却更为方便,引致更多沙田区乘客改乘港铁。
相关事件
2014年11月29日:有人在讨论区贴文指该晚唯一的回程班次(Enviro500 8527/RK3419)严重超载,并批评龙运当晚拒绝加班的处理手法[8]。
参见
参考资料
外部链接