大件公路
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大件公路(又称大件路)是一条中国四川省境内用于运输特大件装备产品的公路。[1]它起于四川省德阳市旌阳区,终于四川省乐山市市中区,全长246公里。其北段为108国道(德阳-成都段),成都市区段通过川陕路入城,经过成都市中环路、二环路,南段为318国道(成都市区-新津段),四川省省道103线(新津-乐山段)。随着2016年成都市境内的大件路外绕线的通车,大件货运运输不再经过成都市二环路,改走大件路外绕线,减少了对成都市区交通的影响。[2]大件公路的终点位于乐山市市中区的大件码头,大件物资从大件码头下水后,顺岷江而下到达长江航道[3]。
修建历史
20世纪80年代初,三线建设时期落户四川德阳的中国第二重型机械集团、东方电机厂、东方汽轮机厂为解决三峡水电站所需的大件物资运输而修建。[4]初期,根据四川省计经委《关于对大件公路设计任务书的批复》,大件路线路本来设计为经德阳县(今旌阳区)、广汉、新都、成都郊区(大兴、西河镇、华阳镇)、仁寿、井研、乐山五通桥东风码头,路线基本与国道108、213一致。[5]由于资金有限,加上交通部补助新建成都到新津、新津到乐山的公路扩建,所以将方案修改为南段从成都市区经新津、夹江到达乐山。[6]
1984年德阳至成都段56.67公里(北段)开始施工,于1988年10月通车;1987年成都至新津段37.68公里(南段)开始施工,于1989年通车。1989年,新津到乐山段开始陆续改造。[1]
改建工程
大件装备运输车队进入成都市区会造成交通拥堵,也会造成经过成都二环路时人行天桥需要升高以供大件车队通行[7]。为了解决大件车队进入成都市区的诸多问题,所以需要修建一条经过成都市新都区、青白江区、龙泉驿区、双流区、新津县的大件路外绕线。[8]2016年8月18日,大件路外绕线正式通车。[2]
设计标准
根据《四川省大件公路设计技术指标规定》:[9]
•路线平曲线一般最小半径150m。
•大件公路设计荷载标准为公路-I级;对单体质量不大于290t的货物,采用尼古拉/水工窄系列2纵列车型验算;对单体质量不大于740t的货物,采用水工/天捷宽系列3纵列车型验算;对单体质量不大于1000t的货物采用尼古拉/水工窄系列4纵列车型验算。
•路线竖曲线最小半径450m,竖曲线最小长度35m。
•路线纵坡不应大于3%。受地形条件或其它特殊情况限制,经技术经济论证合理,最大纵坡可采用4%。
•行车最小净空高度9.0m,跨越公路的通讯、电力等管线应另加安全高度。
•路面宽度:路线直线段及平曲线半径R≥300m时,路面宽度≥8.0m,行车扫空宽度12.0m;路线平曲线半径300m>R≥150m时,路面宽度≥10.0m,行车扫空宽度12.0~14.0m。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 被“莽家伙”蹂躏20年 大件路体检身体很健康. 天府早报. 2005-06-23 [2018-04-06]. (原始内容存档于2013-04-07).
- ^ 2.0 2.1 成都大件路外绕线全线开放 双向六道路面平坦舒适. 成都日报. 2016-08-19 [2018-04-05]. (原始内容存档于2016-08-26).
- ^ 岷江航电犍为枢纽工程获批. 四川在线. 2015-07-14 [2018-04-05].
- ^ 成都大件路外绕线即将通车 大件运输不再进主城区. 华西都市报. 2016-03-23 [2018-04-05]. (原始内容存档于2019-06-15).
- ^ 李任杰. 大件运输公路建设历史回顾(上). 中国交通新闻网. 2017-11-20 [2018-04-05]. (原始内容存档于2018-04-06).
- ^ 李任杰. 大件公路33年(下)——谨以此文献给参与四川大件运输公路建设的仁人志士. 中国公路. 2018年1月31日: 90–94 [2018-04-06]. doi:10.13468/j.cnki.chw.2018.01.031.
- ^ 方便大件货物通过 二环路一天桥“长高”3米. 四川新闻网-成都商报. 2010-05-19 [2018-04-06].
- ^ 大件路外绕线通车 大件运输从此不再给市区交通添堵. 华西都市报. 2016-08-19 [2018-04-06].
- ^ 《四川省大件公路设计技术指标规定》正式发布实施. 四川省交通厅. [2018-04-06].[永久失效链接]