M25高速公路 (英國)

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M25 shield

M25高速公路
倫敦外環高速公路
從北方望向13號出口
道路資訊
道路總長117哩(188公里)
啟用時間1975年
歷史1975年-1986年間分段通車
主要連接道路
起點 英國根德郡達特福德

2號交匯處 M2高速公路英語M2 motorway (Great Britain)

3號交匯處
M20高速公路英語M20 motorway

5號交匯處
M26高速公路英語M26 motorway

7號交匯處
M23高速公路英語M23 motorway8號出口

12號交匯處
M3高速公路英語M3 motorway (Great Britain)2號出口

15號交匯處
M4高速公路4b出口

16號交匯處
M40高速公路英語M40 motorway1a出口

21號交匯處
M1高速公路6a出口

23號交匯處
A1(M)高速公路英語A1(M) motorway1號出口

27號交匯處
M11高速公路6號出口
終點 英國雅息士郡瑟羅克
地點
主要城市大倫敦達特福德七橡樹賴蓋特斯坦斯萊瑟黑德徹特西希斯路機場瓦特福聖奧爾本斯恩菲爾德
道路系統
英國公路英語Roads in the United Kingdom

M25高速公路(英語:M25 motorway),或稱倫敦外環高速公路(London Orbital motorway),是一條環繞英國大倫敦首都圈的環狀高速道路。在倫敦外郭興建四條環城公路英語London Ringways的構想起源於20世紀初,而M25公路的部分路段便是以該項已廢止的計劃為走線參考基礎,於1970年代動工,全線於1986年貫通,總長117哩(188公里)。

M25高速公路是全英國最繁忙的高速道路,運輸堵塞情形也相對嚴重。根據2003年時的統計,倫敦希斯路機場南側路段(13號-14號出口間)在運輸繁忙日的每日通過車流可達196,000輛次[1],2007年時M25公路西半環平常每日平均通過車流則為147,000輛次[2]

嚴格而言,M25公路並非完整銜接的環線,其跨越泰晤士河的東側路段——即由橋樑隧道構成的達特福德跨河道路Dartford Crossing)——劃分為一般道路(A282公路),該路段與M25公路形成的環線,為歐洲第二長的環城高速道路,僅次於總長196公里、繞行柏林外圍的德國10號高速公路[3]

M25高速公路的北環段同時也是歐洲E15公路歐洲E30公路的一部分,其中21號交匯處-布倫特活之間路段與E15公路共線,斯勞-布倫特活之間路段與E30公路共線[4]

概述

M25高速公路各路段車道寬度示意圖(2009年11月)
14號交匯處與15號交匯處之間的M25高速公路,位於希斯路機場附近

M25公路通車之初幾乎全程都是雙向6車道,如今過半路段均已拓寬為8車道、12號交匯處至14號交匯處間拓寬為10車道、14至15號交匯處間則已拓寬為雙向12車道。未來更多路段將配合高速公路管控系統英語Managed motorways in the United Kingdom計劃的擴大實施而跟着拓寬[5]

在M25公路東環跨越泰晤士河的路段,分處根德郡達特福德(南岸)、雅息士郡瑟羅克(北岸)的M25公路起端及終端之間隔水相望,兩者由一般道路——A282公路相連,以方便M25高速公路以外的一般道路車輛也能由此過河。A282公路由一組雙管、各2車道的隧道英語Dartford Crossing及4車道的伊利沙伯二世橋構成,亦被稱為「分層式過河」(Canterbury Way[註 1])。兩條隧道提供北上車流使用,而橋樑提供南下車流使用,兩者均在泰晤士河南岸設有收費站(2014年12月取消現場收費,改採電子收費或上網繳納)。

在M25高速公路東南段、與M26高速公路英語M26 motorway交匯的5號交匯處,順時針車道從達特福德南下至此後,左側車道與M26西向車道匯流往西,右側車道則繼續往南,續接A21公路英語A21 road (England)。逆時針車道部分則是由西進入5號交匯處,續接M26東向車道[6]

倫敦市中心(以查令十字為準)與M25公路沿線各地點的距離,從波特斯巴英語Potters Bar的12.5哩(20.1公里)至拜夫利特英語Byfleet, Surrey的19.5哩(31.4公里)不等。恩菲爾德希靈登黑弗靈三個倫敦自治市曾經修改過行政區邊界,以與M25高速公路走線更為契合。但在其他區域,尤其雅息士郡及舒梨郡,大倫敦的界線與其外側的M25高速公路之間,可相距到7.8哩(12.6公里)[7],與倫敦都會區另一常用分界——倫敦綠帶圈之間亦不相符合。M25高速公路路標上顯示的目的地名分散在首都圈周邊各郡,但大多毗鄰公路沿線,而東北部的北奧登肯英語North Ockendon大倫敦唯一一個位於M25公路外圍的地區。2004年,倫敦議會(London Assembly)依據一項民意調查的結果,提出了將M25公路直接作為大倫敦分界線的討論[8]。在貨運業者界,有時甚至在口語上將「M25圈內」("Inside the M25")及「M25圈外」("Outside/Beyond the M25")當成「大倫敦」的廣義替代用語。「2003年通訊法英語Communications Act 2003」亦明確規定電視台在制定倫敦/非倫敦地域間節目的比例時,將M25高速公路作為收視分區的界線[9]

M25高速道路沿線共有4座公路服務區,分別是東南段的克拉凱特巷服務區英語Clacket Lane services(5號及6號交匯處間)、西南段的考本姆服務區英語Cobham services(9號及10號交匯處間)、北段的南敏斯服務區英語South Mimms services(23號交匯處旁)及東段的瑟羅克服務區英語Thurrock services(31號交匯處旁)。其中最新設置的是考本姆服務區,於2012年9月13日開放使用[10][11]

M25高速公路共行經了6個行政區,其中1a-5號交匯處位於根德郡境內[12]、6號-13號交匯處位於舒梨郡境內(12-13號交匯處間一小段經過伯克郡)[13]、14號交匯處位於舒梨郡/大倫敦交界,15號交匯處位於白金漢郡/伯克郡/大倫敦三者交界[14],16號交匯處位於白金漢郡[15]、17號-24號交匯處位於赫特福德郡內[16]、25號、29號交匯處位於大倫敦內、26號-28號交匯處、30號及31號交匯處位於雅息士郡[17][18]。公路警察隊由倫敦警察廳泰晤士河谷、雅息士、根德、赫特福德、舒梨等郡的郡警局派遣人員組成[19]

歷史

計劃與興建

希斯路國際機場附近的15號交匯處,M4高速公路與M25高速公路在此交會

M25公路北段的前身為北方外環道路(North Orbital Road,A406公路)。

在倫敦外圍興建環城公路的構思首次於20世紀初提出,之後於查理斯·布雷塞爵士英語Charles Bressey埃德溫·魯琴斯爵士的「1937年公路發展調查」(The Highway Development Survey, 1937)報告中被重新探討[20]。英國著名都市規劃師派屈克·艾伯克隆比爵士的1943年倫敦郡計劃(County of London Plan, 1943)及「1944年大倫敦計劃」(Greater London Plan, 1944)建議建造5條外環公路圍繞首都。今M25高速公路北段的路線,接近於二戰期間的外倫敦環形防線英語Outer London Defence Ring[20]

二戰之後,倫敦環狀公路計劃進展甚少,直到1960年代大倫敦議會英語Greater London Council提出「倫敦環狀道路英語London Ringways計劃」時才有進一步的曙光[21]。「倫敦環狀道路」計劃由首都外圍的4條環狀道路工程組成。其中外圍兩條路——3號環狀道路(Ringway 3,包含擬建的M16高速公路英語M16 motorway)和4號環狀道路(Ringway 4)部分路段在1970年代早期動工,後來這些已開工的路段被合併為M25高速公路,然而內城的1號、2號環狀道路由於用地問題,而引發巨大爭議。儘管1號道路仍有部分路段——例如西方橫貫路(West Cross Route)和西路高架道(Westway)——得以完工通車,但整體計劃依然在1973年迫於沿線居民的反對而遭廢止[22]

倫敦南部7號交匯處與6號交匯處之間的M25高速公路。由於車多擁擠,資訊顯示板提醒駕駛人將時速降至64公里以下。

然而,3號環狀道路和4號環狀道路的工程在1973年後展開。赫特福德郡境內的南敏斯-波特斯巴段(今23號-24號交匯處)在1975年9月通車,臨時編號為A1178公路;倫敦以南的一個路段(今6號-8號交匯處)在1976年通車;3號環狀道路位於泰晤士河以南的一段(達特福德-史旺雷,今1號-3號交匯處),於1974年開工,1977年通車[6]。1975年,3號環狀道路進行路線修正方案,以與最外圍的4號環狀道路合併。M25高速公路身為4號環狀道路組成部分,在一開始被設計成倫敦南部的一條東西向公路,用以舒緩與其平行的A25公路車流,其東段則為目前的M26高速公路。但隨後M25公路改向北彎,連接到達特福德隧道,以與預計延伸至倫敦北部的M16高速公路銜接[6],合併後的高速公路編號,即為原先預計給4號環狀道路的西段、南段使用的「M25」,而「M16」的編號遭到廢止,不再採用。3號環狀道路在南敏斯英語South Mimms-史旺雷之間的路線亦被取消。其餘在後來構成M25高速公路的各個路段,分成零碎的多個部分興建,而非一次連貫施工。而當各路段連通後,外環公路也開始成型。

波特斯巴-達特福德段從1979年施工至1982年完工,其餘路段也陸續在1986年以前竣工。1986年10月29日,英國首相戴卓爾夫人正式宣佈M25高速公路全線貫通,並在22號-23號交匯處(倫敦科爾尼英語倫敦科爾尼-南敏斯段)間的公路上舉行典禮。M25高速公路初期的工程標總造價為6億3190萬英鎊,不包括用地購買價格、後續修繕費用及徵地補償金[23]

通車後營運狀況

24號交匯處與25號交匯處之間的M25高速公路,位於倫敦北部

M25高速公路於1986年貫通後,運輸流量很快便超出了道路設計容量,以至於1990年時,運輸大臣英語Secretary of State for Transport宣佈將M25公路全線拓寬至雙向8線道的計劃[24]。1993年時,設計負荷量為每日88,000輛車次的M25高速公路,實際上每天均有200,000輛車通行,全英國高速公路的運輸流量中,就有15%集中在M25高速公路上[25]。政府於是計劃將12號-15號交匯處間的路段增加至雙向12線道,其餘路段增加至8線道[26]

有鑑於運輸堵塞日益嚴重,該計劃的部分路段,尤其是西側部分,先行展開工程,但之後拓寬路面至雙向8線道的計劃,卻由於原物料、工程成本增加,而在2009年縮減施工規模,剩餘未完成部份在2013-2014年的公路局英語Highways Agency計劃書中恢復執行[27]

1995年,英國政府頒佈合約,將8號-10號交匯處間路段從雙向6線道加寬至8線道,共計9340萬英鎊[28],並耗資1350萬英鎊在10號-15號交匯處間引進高速公路事故偵測及自動信號管制系統英語Motorway Incident Detection and Automatic SignallingMIDAS),2002年時又耗資1170英鎊將該系統擴大至16號交匯處。MIDAS系統包括了一套分散式網絡管理架構、天氣感測器、測速照相和速限可變標誌,在強化運輸管制的同時精簡所需人力,並改善了高速公路上的塞車情形[29]

1995年時亦有一項將M25高速公路在希斯路國際機場附近路段拓寬至雙向14線道的計劃,然而立刻招致抗議團體的抨擊[30],並因此在示威後遭到取消[31]。但到1997年後,英國運輸部宣佈新方案出爐,計劃將12號(M3高速公路)-15號交匯處(M4高速公路)間的路段拓寬到12線。一名公路局官員在5號客運大樓的公聽會中指出,擴寬工程對新客運大樓啟用後增加的運輸流量是必要的,但運輸大臣事後表示這種說法沒有證據支持[32]。環保團體則強烈反對公路單位實施擴寬計劃的決定,認為這會在未舉辦公聽會的情況下,催生出英國最寬的高速公路[33],於是動工的決定再度被迫推遲。1998年,當局將加寬後車道數量設定為10線道後,決定重新實施工程[34],耗資1億4,800萬英鎊,由英國大型建築業者保富集團Balfour Beatty)在2003年取得工程契約書[35],於2005年完工,12-14號交匯處間雙向共10線車道,14-15號交匯處間則有12線車道[36]

2007年,倫敦東北方的25號交匯處完成容量增加工程,同時交匯處東邊的荷姆絲代爾隧道(Holmesdale Tunnel)也耗費7,500萬英鎊,將隧道內的東向車道加寬至3線[37]

2008年,與A12、A1023公路交叉的28號交匯處完成了出口匝道加寬工程,以改善繁忙時段的運輸擁擠狀況,尤其是改善之前,M25高速公路外環車道(東向)車流在下高速公路後、與A12公路北上車道匯流時,容易形成瓶頸,甚至沿着出口匝道回堵至高速公路主線[38]

DBFO合約

英國公路局於2006年時計劃將5號-6號交匯處及16號-30號交匯處間、總計63哩(101公里)的路段拓寬為雙向6線道至8線道,這是一項DBFO(設計、興建、融資及營運)項目的一環,開放民間業者加入公路改善工程[39]。該項計劃預計經費為45億英鎊,承包商入圍名單則於該年10月公佈[40],並要求入選廠商在2008年1月重新提交招標價[41]。2009年6月,新上任的運輸大臣艾德思英語Andrew Adonis表示計劃所需經費已經增加到55億英鎊,損益比也大幅上升[42],而英政府則是在該年1月時宣佈5號-7號交匯處及23號-27號交匯處間的拓寬計劃已經遭到揚棄,只改為鋪設硬性路肩。但在2013年-2014年份的公路局企劃書中,又恢復了8線道的拓寬目標[5][43]

同樣在2009年,另一份採DBFO模式、共計62億英鎊的民間融資提案英語private finance initiativePFI)合約出爐[44],以拓寬16號至23號交匯處間、27號至30號交匯處間的兩個路段,並將M25高速公路及達特福德跨河道路的使用年限延長30年[45]

增寬16號交匯處-23號交匯處至雙向8線的工程在2009年7月開始進行,估計耗資5億8千萬英鎊[46][47],當中16-21號交匯處的拓寬作業完成於2011年7月,21-23號交匯處則在2012年6月結束[48];將27號-30號交匯處路段拓寬為8線的工程同樣於7月展開,27-28號交匯處段於2010年7月完成[49]、28-29號交匯處段於2011年6月完成、29-30號交匯處段於2012年5月完成[50]

實施中計劃

行經雅息士郡艾坪鎮Epping)附近的貝爾公園隧道(Bell Common Tunnel

5號-7號交匯處段升級工程

英國公路局計劃在5號交匯處-7號交匯處(M26高速公路-M23高速公路)之間引入智能管控系統英語Managed motorways in the United Kingdom管理運輸,並配合此工程,同時將路肩升級為硬路質、加裝路中央混凝土防撞護欄、改善排水設施、增設橫跨雙向車道的門架路標。2012年底開展了護欄初步升級作業,整體工程則預計在2015年春完成[51]

23號-27號交匯處段升級工程

23號至27號交匯處(A1(M)高速公路-M11高速公路)間亦預計引入動態交管系統和硬路肩,預計在2013年至2015年2月之間開工。配合這項計劃進行的工程還包括利用中央綠帶拓寬車道、設置強化程度更高的防撞護欄、改善照明、增加門架路標和懸臂式路標數量、測速設施、路況資訊板、監視器等設施,曾為了進行這系列的翻修作業而短暫封閉車道[52]

30號交匯處改善工程

瑟羅克段的30號交匯處是A13公路與M25高速公路的交叉處,在進行中的「泰晤士河口發展計劃」(Thames Gateway Delivery Plan)中被認為是現存最大的約束因素,因此其改善工程便被定為該計劃的一環,目的是增加該交匯處的車流負載量。河口發展計劃首次公告於2007年,2008年時又公告了改善措施,而30號交匯處上的主要工程作業,預計至少要到2013年或2014年展開[53]

相關建設

英國運輸部於2009年發佈了一份在泰晤士河下游興建跨河公路的計劃,方式是增加達特福德隧道的流量,或是直接在達特福德以東增設一條新路線,將M2高速公路與M25、M20兩條高速公路連接起來[54][55]

與其他高速公路的比較

M25高速公路與M23高速公路交會的多層式交匯處
7號交匯處及6號交匯處間的M25高速公路,位於舒梨郡賴蓋特

除了倫敦之外,被M60高速公路所繞行的曼徹斯特是英國另一座擁有環狀高速公路的都市。伯明翰格拉斯哥雖然四方均有高速公路包圍,但都是由多條直線公路交織組成、而非由單一環狀公路圍繞。

長度部分,M25公路是歐洲第二長的環狀高速公路,德國柏林外圍長196公里的10號高速公路,比M25公路多出5哩(8.0公里)。俄羅斯莫斯科外圍的環城公路則長約108.9公里。

流量部分,M25公路則是歐洲最繁忙的道路之一,以下是M25和歐陸一些高速公路顛峰流量的歷史紀錄比較:

相關文化

作家伊恩·冼奇英語Iain SinclairIain Sinclair)於2002年出版了作品《環行倫敦》(London Orbital),便是以一年時間徒步環遊M25高速公路周邊的經歷為主題[58]

M25高速公路由於運輸堵塞頻仍,因此從開通之初即經常成為大眾詬病的對象,批評者的數量甚至多到讓首相戴卓爾夫人在主持全線貫通典禮時抱怨道:「我無法容忍那些吹毛求疵及抨擊的人,何況此時該是他們慶賀英國完成這項成就、並向世界大肆宣揚的時候」[註 2]。通車至今,常被用路人戲稱為「世界最大停車場」、「倫敦城外停車場」等諸多綽號,流行音樂歌手克里斯·利亞在1989年推出的歌曲「The Road to Hell英語The Road to Hell (song)」中,主題也是M25高速公路[59]

泰瑞·普萊契尼爾·蓋曼著於1990年的奇幻小說好預兆》中,M25高速公路被設定為撒旦暗中操縱凡人生活的證據[60],書中的主要角色克羅里(Crowley)將M25高速公路的環形走線變成一個圍繞倫敦的大型魔符印記[61]

M25外環高速公路在1980年代是許多人前往倫敦郊區參加銳舞派對的必經路徑,後來雙人電子樂團「Orbital英語Orbital (band)」(中文常翻為「衛星軌道樂團」)以M25公路做為團名的靈感[62]

飆車

M25高速公路本身為一環狀,類似賽車道,使之受到飆車族青睞,成為各種非官方、甚至非法賽車的舉行地點。在1980年代末期,英國尚未採用測速設備前,許多在倫敦金融城倫敦碼頭區工作的超級跑車車主會聚集於南敏斯等公路服務區,進行計時賽,時速達到188公里(117哩),在1小時內繞行完整條M25公路[63][64]

出入口列表

左側數據為公路里程標識,由M25高速公路東段與泰晤士河交會處為起點,里程數(公里)往順時針方向增加。下列各出入口公里數來自當地道路運輸標誌數由公里數換算而得[18]

A282公路 -達特福德跨河道路
公里 A車道(順時針/外環線)[18] 交匯處 B車道(逆時針/內環線)
達特福德跨河道路 (1)
伊利沙伯二世橋
過河段 達特福德跨河道路 (1)
達特福德收費隧道
3.5 5.7 艾利斯 (1) 1a 艾利斯 (1)斯旺司孔英語Swanscombe(1)
4.7 7.5 達特福德 (1) 1b 出口匝道設於2號交匯處
M25高速公路-倫敦外環道
5.5 8.8 倫敦(東南)、坎特伯雷 (1)(1))、藍水英語Bluewater (shopping centre) 2 倫敦(東南、市區)劉易舍姆 (1)(西)
坎特伯雷 (1)(東)((1))、達特福德 (1)
8.7 14.0 倫敦(東南) (1)
梅德斯通 (1)
史旺雷 B2173英語List of B roads in Great Britain
3 梅德斯通海峽隧道 (1)
倫敦(東南&市區)、劉易舍姆 (1)
12.2 19.6 布羅姆利 (1)
奧平頓
4 布羅姆利、倫敦(東南) (1)
奧平頓
16.3
16.4
26.2
26.4
七橡樹唐橋井海斯廷斯 (1) 5 梅德斯通、海峽隧道、多佛 (1)
七橡樹、海斯廷斯 (1)
21.0 33.8 克拉凱特巷服務區英語Clacket Lane services 服務區 克拉凱特巷服務區
25.8 41.6 東格林斯特德義本凱特漢姆英語Caterham戈德斯通英語Godstone (1)
韋斯特勒姆(1)
6 義本、凱特漢姆、戈德斯通 (1)
韋斯特勒姆((1)
28.6 46.0 格域機場克勞利布賴頓、東格林斯特德、克羅伊登 (1) 7 格域機場、布賴頓、(1)(南)、克羅伊登 (1)(北)
31.9 51.4 賴蓋特薩頓 (1)
瑞德希爾(1)
8 賴蓋特、薩頓 (1)
瑞德希爾((1)
38.5
39.5
62.0
63.5
萊瑟黑德 (1)多爾金(1))、切辛頓冒險世界英語Chessington World of Adventures 9 萊瑟黑德 (1)、多爾金((1))、切辛頓冒險世界
42.6
43.2
68.6
69.5
考本姆服務區英語Cobham services 服務區 考本姆服務區
45.0 72.4 倫敦(西南)、吉爾福德樸次茅夫威斯利花園英語RHS Garden, Wisley桑當公園賽馬場英語Sandown Park Racecourse(1)
漢普敦宮(1)
10 倫敦(西南)吉爾福德、威斯利花園、桑當公園賽馬場、切辛頓冒險世界(1)
京士頓(1)
49.8 80.2 徹特西 (1)沃金 (1)索普樂園英語Thorpe Park 11 沃金 (1)、徹特西 (1)、索普樂園
52.1 83.8 貝辛斯托克修咸頓列治文 (1) 12 貝辛斯托克、修咸頓、列治文 (1)
55.2 88.8 (1) 倫敦(西)、豪士羅斯坦斯 13 (1) 倫敦(西)、豪士羅、斯坦斯
57.0 91.8 希斯路機場(4、5、貨運客運大樓) A3113公路(機場聯絡道) 14 希斯路機場(4、5、貨運客運大樓) A3113公路(機場聯絡道)
59.0 95.0 斯勞雷丁斯溫登巴斯布里斯托(1)(西向)
倫敦(西)、希斯路機場(1、2、3客運大樓)(1)(東向)
15 斯勞、雷丁、斯溫登、巴斯、布里斯托(1)(西向)
倫敦(西)、希斯路機場(1、2、3客運大樓) (1)(東向)
63.8 102.6 伯明翰牛津曼徹斯特利物浦(1)(西向)
厄士橋、倫敦(西、市區) (1)(東向)
16 伯明翰、牛津、曼徹斯特、利物浦(1)(西向)
厄士橋、倫敦(西&市區) (1)(東向)
68.7 110.5 梅波克羅斯英語Maple Cross (1) 17 梅波克羅斯 (1)
69.9 112.5 里克曼沃斯、喬利活阿默斯罕 (1) 18 喬利活、阿默斯罕、里克曼沃斯 (1)
瓦特福 (1)(東向) 19 無設置出口匝道
73.8 118.7 赫默爾亨普斯特德艾爾斯伯里 (1) 20 赫默爾亨普斯特德、艾爾斯伯里、瓦特福 (1)
76.3 122.8 赫默爾亨普斯特德、聖奧爾本斯魯頓&機場米爾頓凱恩斯諾丁漢謝菲爾德利茲(1) 21 赫默爾亨普斯特德、聖奧爾本斯、魯頓&機場、米爾頓凱恩斯、諾丁漢、謝菲爾德、利茲 (1)
76.9 123.7 瓦特福 (1)
哈洛(1) 南下)
21A 聖奧爾本斯 (1)
倫敦(西北) (1)(南下)
80.6 129.7 倫敦科爾尼英語London Colney (1) 22 聖奧爾本斯 (1)
83.3 134.0 哈特菲爾德 (1)
倫敦(西北) (1)
巴尼特 (1)
南敏斯服務區英語South Mimms services
23
服務區
哈特菲爾德 (1)倫敦(西北) (1)
巴尼特 (1)、南敏斯服務區
85.9 138.2 波特斯巴英語Potters Bar (1) 24 波特斯巴 (1)
91.4 147.1 恩菲爾德赫特福德 (1) 25 恩菲爾德、赫特福德、倫敦(北&市區) (1)
94.9 152.7 沃爾瑟姆艾比英語Waltham Abbey, Essex勞頓 (1) 26 沃爾瑟姆艾比、勞頓 (1)
99.2 159.7 倫敦(東北)、史坦斯特機場哈洛劍橋 (1) 27 倫敦(東北&市區) (1)、史坦斯特機場、哈洛、劍橋 (1)(南)
107.1 172.4 切爾姆斯福德威瑟姆科爾切斯特 (1)諾維奇(1)
布倫特活 A1023公路
28 切爾姆斯福德、羅姆福德 (1)、諾維奇((1)
布倫特活 A1023公路
109.9 176.8 羅姆福德、巴西爾登紹森德 (1) 29 巴西爾登、紹森德、羅姆福德 (1)
115.2 185.4 達格納姆、瑞恩漢、蒂爾伯里、柏京、倫敦(東&市區) (1)
瑟羅克服務區英語Thurrock services
30 達格納姆瑞恩漢英語Rainham, London蒂爾伯里、巴西爾登、倫敦(東&市區) (1)、西瑟羅克 (1)
A282公路 -達特福德跨河道路
115.9 186.6 無(出口匝道設於30號交匯處) 31
服務區英語Thurrock services
瑟羅克湖畔英語Lakeside Shopping Centre)、瑟羅克服務區英語Thurrock services A1023公路珀弗利特A1090公路)、西瑟羅克((1)
達特福德跨河道路 (1)
伊利沙伯二世橋
過河段 達特福德跨河道路 (1)
達特福德收費隧道
    高速公路 *     主要道路 *     次要道路
    並行路段    已關閉/取消    限制進入    未開放

註釋

  1. 註 1^ :此處「Caterbury」非指根德郡市鎮坎特伯雷
  2. 註 2^ :原文:「I can't stand those who carp and criticise when they ought to be congratulating Britain on a magnificent achievement and beating the drum for Britain all over the world.

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延伸閱讀

外部連結

路線圖:

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