洋山申港油庫
![]() 洋山申港油庫模型 | |
區域位置 | |
---|---|
洋山港東港區 | |
儲油能力 | |
106.7萬立方米 | |
儲罐數量 | |
47個各類型儲油罐 | |
投產日期 | |
2008年12月至今 | |
決策規劃 | |
習近平、陳良宇等 | |
洋山申港油庫位於中國上海洋山深水港東港區,是目前唯一可以為進出洋山港的船舶提供船舶供油服務的專業性海港油庫,目前總儲油能力106.7萬立方米。該油庫由洋山申港國際石油儲運有限公司負責籌建[1]。
位置與背景
洋山申港油庫位于洋山深水港東港區的沈家灣島,通過填海造陸和洋山深水港主港區連接再由東海大橋與上海大陸連接,油庫基建位于洋山港進港主航道北側,目前擁有106.7萬立方米的儲油能力,設計年吞吐能力達750萬噸[2]。
長期以來,上海港無法滿足大型集裝箱船舶的加油需求,很多集裝箱船在上海裝卸完貨物後不得不駛往釜山、香港、新加坡等港口進行船舶加油。如此一來,上海港不僅無法在船舶供油等航運服務業中獲取利潤,還直接影響到了港口的綜合競爭力。隨着洋山深水港建設的推進,上海逐步成為世界第一大貨運港口,因此,建設可以滿足船舶供油等業務的專業性海港油庫即被提上了議事日程[2]。
工程進度
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/%E6%B4%8B%E5%B1%B1%E6%B2%B9%E5%BA%93%E7%9A%84%E6%B5%AE%E9%A1%B6%E5%BC%8F%E5%82%A8%E6%B2%B9%E7%BD%90.jpg/220px-%E6%B4%8B%E5%B1%B1%E6%B2%B9%E5%BA%93%E7%9A%84%E6%B5%AE%E9%A1%B6%E5%BC%8F%E5%82%A8%E6%B2%B9%E7%BD%90.jpg)
2009年5月洋山申港油庫一期工程投入運營,一期工程建設規模總量為42萬立方米,共建有29座儲油罐,分燃料油、汽油、柴油3大品種。同時,工程建有10萬噸級(兼靠12.5萬噸級)卸船碼頭和2000噸級裝船碼頭各1座,擁有沿海深水岸線685米,共7個泊位,設計年吞吐能力達750萬噸[2]。
2010年7月洋山申港油庫二期工程投入運營,據悉,二期工程共建設59萬立方米的油品儲罐。一、二期工程合併運營後,洋山石油儲運項目將形成101萬立方米的成品油倉儲規模,倉儲種類涵蓋了汽油、柴油、燃料油和航空煤油等多個品種[3]。
2011年6月洋山申港油庫預留罐區投入運營,使油庫總庫容擴大為106.7萬立方米。
庫區設施
儲罐分佈
洋山申港油庫共有各類成品油儲罐57個,大小從1000立方米至50000立方米不等,總計庫容量為106.7萬立方米,分為7個罐區:
- 1#罐區:由8個相同規格的拱頂油罐組成,每個油罐的公稱容積均為5000立方米,總共儲油能力4萬立方米,主要用於燃料油倉儲。
- 2#罐區:由4個相同規格的拱頂油罐組成,每個油罐的公稱容積積均為30000立方米,總共儲油能力為12萬立方米,主要用於燃料油倉儲。
- 3#罐區:由3個公稱容積為20000立方米的拱頂油罐和4個額定容積為10000立方米的拱頂油罐組成,總儲油能力為10萬立方米,主要用於燃料油倉儲。
- 4#罐區:由4個公稱容積為10000立方米的內浮頂油罐和6個公稱容積的20000立方米的內浮油罐組成,總儲油能力為16萬立方米,主要用於汽油、柴油、航空煤油等輕質油倉儲。
- 5#罐區:由1個公稱容積為20000立方米的內浮頂油罐;5個公稱容積為30000立方米的內浮頂油罐;4個公稱容積為50000立方米的外浮頂油罐組成,總儲油能力為37萬立方米,可用於柴油、航空煤油和燃料油倉儲。
- 6#罐區:由2個公稱容積為10000立方米的內浮頂油罐和10個公稱容積為20000立方米的內浮頂油罐組成,總儲油能力為22萬立方米,主要用於柴油倉儲。
- 7#罐區,由6個內浮頂油罐組成,公稱容積分別為,2個20000立方米;1個10000立方米;1個5000立方米和2個1000立方米,總計儲油能力為5.7萬立方米,主要用於航空煤油倉儲[4]。
配套系統
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/%E8%BE%93%E6%B2%B9%E8%87%82.jpg/220px-%E8%BE%93%E6%B2%B9%E8%87%82.jpg)
洋山申港油庫的動力系統主要為流體輸送泵,設計有離心泵、螺杆泵、滑片泵、計量泵等共43台,功率從最小的10Kw到到最大的500Kw不等。有兩台蒸汽鍋爐及蒸汽管線提供油品的伴熱和保溫。還配備有碼頭裝卸使用的23台不同型號的陸用流體裝卸臂。另有污水處理系統和消防系統等等[4]。
影響及效益
洋山申港油庫的建成填補了上海港在船舶供油方面的服務空白,結束了大型船舶進出上海港還必須去外國加油的尷尬,也使得洋山港開始了油品的期貨交割業務由於船舶供油期貨交割和的興起可以進一步提升上海港的競爭力,提高上海作為國際航運中心的水平[5][6]。洋山申港油庫二期的航空煤油儲運項目則使得中國航空燃料的確保使用得到鞏固[7]。此外,由於該油庫碼頭不位于洋山港進港主航道而位於喇叭口型水域附近,所以海潮較為湍急,給船舶的靠離泊作業增加了難度[8]。
參考文獻
- ^ 洋山申港国际石油储运有限公司.
- ^ 2.0 2.1 2.2 洋山港石油储运项目一期投入运营. 中國港口集裝箱網. 2009年5月19日.[失效連結]
- ^ 洋山石油储运二期明试运行. 地產中國網. 2010年7月9日.[永久失效連結]
- ^ 4.0 4.1 洋山申港国际石油储运有限公司简介. 舟山港航網. 2010-06-18 [2013-05-26]. (原始內容存檔於2014-02-22).
- ^ 中石化舟山杀入上海 扩张保税船供油业务. 每日經濟新聞(成都 ). 2010-06-24 [2013-05-26]. (原始內容存檔於2014-02-22).
- ^ 洋山油库启动燃料油期货业务. 解放日報. 2009-12-28 [2013-05-26]. (原始內容存檔於2019-06-08).
- ^ 上海洋山海关力保航煤供应. 中華人民共和國海關總署. 2012-09-17 [2013-05-26]. (原始內容存檔於2014-02-22).
- ^ 洋山港海域余流分离和会聚现象研究. 李玉中. [2013-05-26]. (原始內容存檔於2014-02-22).
參見
|