大件公路
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大件公路(又稱大件路)是一條中國四川省境內用於運輸特大件裝備產品的公路。[1]它起於四川省德陽市旌陽區,終於四川省樂山市市中區,全長246公里。其北段為108國道(德陽-成都段),成都市區段通過川陝路入城,經過成都市中環路、二環路,南段為318國道(成都市區-新津段),四川省省道103線(新津-樂山段)。隨着2016年成都市境內的大件路外繞線的通車,大件貨運運輸不再經過成都市二環路,改走大件路外繞線,減少了對成都市區交通的影響。[2]大件公路的終點位於樂山市市中區的大件碼頭,大件物資從大件碼頭下水後,順岷江而下到達長江航道[3]。
修建歷史
20世紀80年代初,三線建設時期落戶四川德陽的中國第二重型機械集團、東方電機廠、東方汽輪機廠為解決三峽水電站所需的大件物資運輸而修建。[4]初期,根據四川省計經委《關於對大件公路設計任務書的批覆》,大件路路線本來設計為經德陽縣(今旌陽區)、廣漢、新都、成都郊區(大興、西河鎮、華陽鎮)、仁壽、井研、樂山五通橋東風碼頭,路線基本與國道108、213一致。[5]由於資金有限,加上交通部補助新建成都到新津、新津到樂山的公路擴建,所以將方案修改為南段從成都市區經新津、夾江到達樂山。[6]
1984年德陽至成都段56.67公里(北段)開始施工,於1988年10月通車;1987年成都至新津段37.68公里(南段)開始施工,於1989年通車。1989年,新津到樂山段開始陸續改造。[1]
改建工程
大件裝備運輸車隊進入成都市區會造成交通擁堵,也會造成經過成都二環路時行人天橋需要升高以供大件車隊通行[7]。為了解決大件車隊進入成都市區的諸多問題,所以需要修建一條經過成都市新都區、青白江區、龍泉驛區、雙流區、新津縣的大件路外繞線。[8]2016年8月18日,大件路外繞線正式通車。[2]
設計標準
根據《四川省大件公路設計技術指標規定》:[9]
•路線平曲線一般最小半徑150m。
•大件公路設計荷載標準為公路-I級;對單體質量不大於290t的貨物,採用尼古拉/水工窄系列2縱列車型驗算;對單體質量不大於740t的貨物,採用水工/天捷寬系列3縱列車型驗算;對單體質量不大於1000t的貨物採用尼古拉/水工窄系列4縱列車型驗算。
•路線豎曲線最小半徑450m,豎曲線最小長度35m。
•路線縱坡不應大於3%。受地形條件或其它特殊情況限制,經技術經濟論證合理,最大縱坡可採用4%。
•行車最小淨空高度9.0m,跨越公路的通訊、電力等管線應另加安全高度。
•路面寬度:路線直線段及平曲線半徑R≥300m時,路面寬度≥8.0m,行車掃空寬度12.0m;路線平曲線半徑300m>R≥150m時,路面寬度≥10.0m,行車掃空寬度12.0~14.0m。
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 被“莽家伙”蹂躏20年 大件路体检身体很健康. 天府早報. 2005-06-23 [2018-04-06]. (原始內容存檔於2013-04-07).
- ^ 2.0 2.1 成都大件路外绕线全线开放 双向六道路面平坦舒适. 成都日報. 2016-08-19 [2018-04-05]. (原始內容存檔於2016-08-26).
- ^ 岷江航电犍为枢纽工程获批. 四川在線. 2015-07-14 [2018-04-05].
- ^ 成都大件路外绕线即将通车 大件运输不再进主城区. 華西都市報. 2016-03-23 [2018-04-05]. (原始內容存檔於2019-06-15).
- ^ 李任傑. 大件运输公路建设历史回顾(上). 中國交通新聞網. 2017-11-20 [2018-04-05]. (原始內容存檔於2018-04-06).
- ^ 李任傑. 大件公路33年(下)——谨以此文献给参与四川大件运输公路建设的仁人志士. 中國公路. 2018年1月31日: 90–94 [2018-04-06]. doi:10.13468/j.cnki.chw.2018.01.031.
- ^ 方便大件货物通过 二环路一天桥“长高”3米. 四川新聞網-成都商報. 2010-05-19 [2018-04-06].
- ^ 大件路外绕线通车 大件运输从此不再给市区交通添堵. 華西都市報. 2016-08-19 [2018-04-06].
- ^ 《四川省大件公路设计技术指标规定》正式发布实施. 四川省交通廳. [2018-04-06].[永久失效連結]