北海道炭礦鐵道
![本頁使用了標題或全文手工轉換](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
北海道炭礦鐵道株式會社 北海道炭礦鉄道株式会社 | |
---|---|
![]() | |
公司類型 | 株式會社 |
後繼機構 | 遞信省鐵道局 |
成立 | 1889年11月[1] |
結束 | 1906年10月1日 |
代表人物 | 代表取締役社長 高島嘉右衛門[1] |
總部 | ![]() |
業務範圍 | 北海道 |
產業 | 運輸業 |
服務 | 鐵路運輸 |
實收資本額 | 1,800萬日元[1] |
北海道炭礦鐵道 (日語:/北海道炭礦鉄道/ほっかいどうたんこうてつどう Hokkaidōtankō tetsudō)是一家曾經在日本北海道運營鐵路線的私營鐵路公司。北海道炭礦鐵道於1889年獲得營業許可,[2]接收官營幌內鐵道運營的手宮~幾春別間的鐵路線,並進行一系列建設,起到了將鐵路沿線生產的煤炭運輸到港口的作用。根據1906年頒布的鐵路國有化法,該公司擁有的鐵路線於同年10月1日被收購國有化,但公司本身以北海道炭礦汽船名義繼續存在,經營煤礦開採事業。
歷史
手宮~幌內間的鐵路線最初由官營幌內鐵道運營,但由於經營不善,1886年工部省將其移交北海道廳,而北海道廳又在1889年移交私鐵北海道炭礦鐵道。1891年岩見澤 - 砂川 - 歌志內路段開通,1892年開通砂川 - 空知太[3]、岩見澤 - 室蘭[4]、追分 - 夕張區間,[5]1897年開通輪西 - 室蘭。1898年砂川 - 空知太區間租與北海道官設鐵道。1906年在日俄戰爭衝擊下,鐵道國有化的呼聲提高,同年《鐵道國有法》頒布,北海道炭礦鐵道被列入其中,並在1906年10月1日收歸國有。
路線
- 室蘭 - 岩見澤 - 手宮:現在的函館本線、室蘭本線的一部分和手宮線。
- 岩見澤 - 砂川 - 歌志內:現在函館本線的一部分和歌志內線。
- 砂川 - 空知太:現在函館本線的一部分。
- 岩見澤 - 幾春別、幌內太 - 幌內:後來的幌內線。
- 追分 - 夕張:現在石勝線的一部分。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 『日本全國諸會社役員録. 明治36年』(國立國會図書館デジタルコレクション)(日語)
- ^ 「鉄道布設及営業免許」『官報』1889年12月4日. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. (原始內容存檔於2023-07-30) (日語).
- ^ 位於今砂川 - 瀧川之間
- ^ 初代室蘭站,1897年改名輪西站。
- ^ 『官報』 1892年08月02日 鉄道庁彙報「鉄道運輸開業」. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. (原始內容存檔於2023-07-30) (日語).
|