机场线(日语:空港線/くうこうせん Kūkō sen */?)是自日本大阪府泉佐野市泉佐野车站,至同府泉南郡田尻町关西机场站的南海电气铁道铁道路线。是前往位于大阪湾泉州海域关西国际机场的交通路线。
路线资料
- 管辖、路线距离(营业距离):全长8.8公里
- 轨距:1067毫米
- 站数:3个(包括起终点站)
- 复线路段:全线
- 电气化路段:全线电气化(直流1500V)
- 闭塞方式:自动闭塞式
- 保安装置:ATS-PN(临空城站-关西机场站间并设ATS-P)
- 最高速度:
- 特急:关西国际机场联络桥上120公里/小时,其他路段110公里/小时
- 其他列车:全线110公里/小时
横跨临空城站-关西机场站间,全长3,750公尺的关西国际机场联络桥,南海电气铁道是第二种铁道事业者、新关西国际机场股份有限公司是第三种铁道事业者,与西日本旅客铁道(JR西日本)关西机场线除两站区以外共用上下行线轨道。
历史
- 1994年(平成6年)
- 6月15日,泉佐野站至关西机场站间路段启用,提供工作人员往来机场之用。
- 9月4日,关西机场开始营运。特急列车“Rapi:t”开始运行。
- 2005年(平成17年)11月27日,泉佐野车站周边的高架化工程完成。
- 2013年(平成25年)5月31日,自动列车停止装置从开业时的ATS-N改为ATS-PN[1]。
- 2018年(平成30年)
- 9月4日,燕子台风侵袭日本,在西日本登陆时刮起的强风,使得一艘为关西机场补给航空油料的液货船“宝运丸”走锚漂流,并撞击到关西国际机场联络桥南侧车道,造成关西机场自动车道的一段桥面偏移,且波及到铁路的架空电车线,铁路路面也偏移约50公分。事故发生后,所有船员生还,铁公路当时已关闭而没有车辆受损及人员伤亡,但使得机场连外的铁路与公路交通暂时中断[2],约3000人一时受困在机场内[3]。
- 9月14日,吊离遭撞损的南侧公路桥面[4],并开始修复铁路。
- 9月18日,清晨起,铁路恢复通车[5]。
使用车辆
- 50000系:使用在机场特快“Rapi:t”
- 8300系
- 8000系
- 1000系
- 2000系
- 9000系
- 3000系
- 7100系
车站列表
相关条目
参考资料