帆船
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帆船是使用风帆捕获风力推进自身航行的船舶，是人类最早使用的非机动水面载具之一。木制帆船最早出现在石器时代；到了青铜时代各地的船匠开始在关键受力点加上青铜进行加固，所早出的帆船体积因此扩大；到了铁器时代则把青铜换成了更坚固的钢铁。在早期现代时期，可以远洋航行的帆船是欧洲各国主要的国际航运工具和海战武器系统，也是地理大发现的重要推进因素，因此16世纪到19世纪中期的几百年间也称帆船时代。
在第一次工业革命后，因为蒸汽机的广泛使用，使得帆船被可以逆风行驶的蒸汽船所取代，在第二次工业革命后更是被使用蒸汽轮机和之后燃气轮机的轮船彻底淘汰。现今帆船航行仅限于休闲的游艇旅行和竞赛，而帆船运动则是奥运会的传统比赛项目之一。
比赛用船船型
帆板（风浪板）
- RS-X型
- T293型
- 标准型船要之字航行，
- RS:ONE型
小艇
- OP 乐观型帆船（小孩用）
- pico
- 乐观型
- 雷射型
- 辐射型
- 芬兰型
- 470型
- 420型
- 49人型
重型龙骨帆船
- 星型
- 英铃型
- J22
- J24
- J80
双体船
- 飓风型
分类
| 示例图 | 名称 | 描述 |
|---|---|---|
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快速三角帆船（Proa） | 简陋的蟹爪形帆船 |
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单桅艇（catboat） | 单桅小艇，桅杆在船头 |
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史路普船（sloop） | 单桅小船，桅杆位于船身中部但较靠前，挂百慕大帆或斜桁帆，带一个前桅支索帆 |
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卡特船（cutter） | 单桅小船，桅杆位于船身中部，有两个或多个船首斜帆 |
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约尔船（Yawl） | 双桅，比单桅帆船多了一个小型的后桅，位于舵柱之后，后桅帆可协助操舵 |
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凯趣船（Ketch） | 双桅，与约尔船相比后桅较大，位于舵柱之前，后桅帆提供助动力 |
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斯库纳船（Schooner） | 两根以上桅杆，前桅较小，挂斜桁帆，有两个或多个船首斜帆 |
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上桅横帆斯库纳船（Topsail Schooner） | 在前桅有一个或多个横帆，但所有桅杆上的主帆都是纵帆的帆船 |
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布里格船（Brig） | 双桅，均挂横帆，主桅上一般带有后樯纵帆 |
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布里根廷船（Brigantine） | 双桅，前桅横帆，主桅纵帆 |
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巴昆廷船（Barquentine） | 三根以上桅杆，前桅横帆，其馀桅皆纵帆 |
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巴克船（Barque） | 三根以上桅杆，最后桅挂纵帆，其馀桅皆横帆 |
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全帆装船（fully rigged ship） | 三根以上桅杆，均挂横帆，如风帆战列舰等 |
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Bragana或Felucca | 地中海或印度洋中常见的三桅帆船，三根桅杆上均为斜挂大三角帆 |
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Polacre | 船身窄细的三桅帆船，前桅挂横帆，主桅后桅为斜挂大三角帆。若前桅也是大三角帆则称为Xebec |
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中国帆船（Junk）、中式帆船、戎克船、硬帆船 | 历史上于东洋水域被广泛使用的帆船 |
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梯形帆船（Lugger） | 英国法国等地常见的渔船类型，两桅或多桅均挂梯形帆 |
开帆船技术
船尾水中的可移动板被称为船舵，操控它可以改变船身方向，来改变与风的方位，而帆面与风的角度也会改变，可能会从船身右方转到左方，驾驶者得低下头闪过帆杆，换边坐，通常的状态下，帆一定要在人的面前方位。
依风向改变帆面（或：船的航向）与风向之间的角度，船面对风有三种风，顺风、逆风、横风。
顺风是风从船尾后方来，此时帆与船身以及风向的角度大概90度角左右。
正逆风（或称正顶风）是风从船头前方而来，其帆面与风向的角度变为0度角左右，此时船会因为帆面无法受风为能产生风压，因而无法航行而定住，船甚至会倒退，因此要操控船舵改为横风航行。
顶风航行是风从船侧前方而来，此时船的航行角度与风向角度之间约为30~60度角，受风面与背风面形成气压差，产生的推力拉扯帆向低压的那一边。
帆船转向分为顺风转向和顶风转向，顺风转向是因为船首顺著风向偏转而使帆船改变其航向，顶风转向是因为船首对著风向偏转并使帆船转变其航向。转向是为了改变航行方向。
帆船要开到上风处（指风所来之处）时，因为无法正对风向而航驶，所以要采用顶风航行，并在一段航程时进行顶风转向（改变受风船舷），在连续进行数次的顶风转向之后，就可以到达上风处，这种航行风法叫“之字形航驶法”（beating）。
