干诺道
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![]() 干诺道中夜景 | |
原名 | 住吉通(香港日占时期) |
道路长度 | 5.3千米(3.3英里) 干诺道西:2公里 干诺道西天桥:1.8公里[1] 干诺道中:1.5公里 |
车速限制 | 干诺道西天桥:80公里/小时 其余路段:50公里每小时 |
车道数 | 3线或4线双程(共6至8线) |
地点 | 香港香港岛 |
起点 | 中西区金钟夏悫道 |
终点 | 中西区坚尼地城城西道 |
建造 | |
通车 | 1903年 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Connaught_road_west_night_view_2019.10.jpg/250px-Connaught_road_west_night_view_2019.10.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Connaught_Road_Central_Near_Sheung_Wan_2015.jpg/250px-Connaught_Road_Central_Near_Sheung_Wan_2015.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Connaught_Road_Central_201406.jpg/250px-Connaught_Road_Central_201406.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Connaught_Road_Central_Tunnel_201412.jpg/250px-Connaught_Road_Central_Tunnel_201412.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Connaught_Road_Central_near_Exchange_Square_at_night.jpg/250px-Connaught_Road_Central_near_Exchange_Square_at_night.jpg)
右侧为砵典乍街巴士站。(2015年)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/101_ConnaughtRdWest.jpg/250px-101_ConnaughtRdWest.jpg)
干诺道中(英语:Connaught Road Central)及干诺道西(英语:Connaught Road West)是香港岛区的其中一组主干道,位于中西区沿岸,连接坚尼地城城西道及金钟夏悫道,穿越中环心脏地带。全线为3线至4线双程分隔道路,部分路段设有行车天桥及地下行车隧道。
干诺道中曾属于香港4号干线,而干诺道西天桥现时仍属于香港4号干线,干诺道西天桥虽不是快速公路,但车速限制为每小时80公里,与中环及湾仔绕道同为香港岛限速最宽松的道路,比同属4号干线的东区走廊——香港岛唯一一条快速公路的限速(每小时70公里)更宽松。
历史
香港政府于1889年起于中环进行海旁填海计划。1890年英国王子干诺公爵夫妇访问香港。为纪念此事,当时香港护督傅林明(署理当时离港渡假的香港总督德辅)决定将在中环填海区的新海旁道,以维多利亚女皇的第三子干诺公爵(Prince Arthur William Patrick Albert, Duke of Connaught and Strathearn)命名为干诺道,并于1903年落成通车。其后干诺道被分为两部分:干诺道中起于金钟夏悫道,西至上环安泰街;干诺道西起于上环安泰街,西至石塘咀山道,在西区填海工程完成后,再伸延到城西道;香港日占时期干诺道曾经被改名为住吉通。
“干诺道改善工程计划”
道路于落成时本来全为地面道路。根据当局于1970年代规划东区走廊的交通需求研究,已料到东廊及东区海底隧道相继通车后,告士打道、夏悫道、干诺道中及干诺道西的行车流量必然会极度饱和,为疏导日益挤塞的交通,1984年路政署决定实行“干诺道改善工程计划”,大幅重建干诺道并提升为无交通灯阻隔的主干道路,令车辆能避开地面繁忙路段,连接港岛东西两端,工程亦包括收回急庇利街巴士总站及迁移中环(港澳码头)巴士总站。林士街天桥(小巴界因其贴近信德中心而俗称“信德桥”)、毕打街隧道及夏悫道天桥的工程合约于1986年9月8日批出,1986年11月16日开始兴建,1989年10月落成,其中夏悫道天桥及毕打街隧道于11月13日通车,次年1月21日再开通林士街天桥。1997年3月干诺道西天桥(坊间对应东区走廊而俗称“西区走廊”)落成通车,以便车辆快速地由中环经3号干线西区海底隧道前往香港国际机场、屯门及元朗。干诺道西天桥接驳林士街天桥,目前通往坚尼地城城西道,并设有预留位连接计划中的4号干线坚尼地城至香港仔段的公路,但由于政府于2019年同意发展数码港5期,而选址是4号干线于钢线湾的预留地段(现为数码港公园),进一步引证当局已放弃兴建此段干线,该预留位将会连接港岛西至大屿山东北连接路,经交椅洲人工岛通往大屿山及新界西北。1998年为配合通往港铁香港站附近的民祥街的地下行车隧道,干诺道中近海港政府大楼的东行线取消,车辆改道新建的民吉街,而西行线则需重新定线绕过民祥街隧道的出口。另外干诺道中往金钟方向在交易广场对开路段亦被重新划线,由干诺道西天桥落桥入干诺道中,只准直入毕打街隧道;前往中环之车辆必须绕经民宝街(国际金融中心一带)或改由金钟红棉路绕回皇后大道中一带。
2019年中环湾仔绕道通车后,干诺道中天桥除林士街天桥以外不再成为4号干线一部分,而3号干线终点位于干诺道西。
沿路著名地点
- 干诺道中
- 友邦金融中心
- 中国建设银行大厦
- 香港会所大厦
- 香港大会堂
- 皇后像广场
- 怡和大厦
- 香港文华东方酒店
- 圣佐治大厦
- 遮打大厦
- 环球大厦
- 中环站
- 交易广场
- 国际金融中心一期
- 永安集团大厦
- 恒生银行总行大厦
- 中国农业银行大厦
- 李宝桩大厦
- 永安中心
- 南丰大厦
- 华懋广场II期
- 中保集团大厦
- 海港政府大楼
- 上环站
- 无限极广场
- 林士街停车场
- 信德中心
- 港澳码头
- 干诺道西
- 西港城
- 中区警区总部/中区警署(前称海傍警署)
- 中山纪念公园
- 中山纪念公园体育馆
- 中山纪念公园游泳池
- 西区海底隧道港岛出入口
- 港岛太平洋酒店
- 高乐花园
- 中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室/西港中心
- 均益大厦第一、第二和第三期
- 香港万怡酒店
- One-Eight-One Hotel & Serviced Residences
- 怡景花园
- 维港峰
- 永华大厦
- 香港商业中心
- 香港电车屈地街总站
另外干诺道中以东连接夏悫道,并没有“干诺道东”的道路[2]。
交汇道路
干诺道西天桥
途经的公共交通服务
现时大部分途经干诺道西的巴士路线皆取道地面路段,故以下只列出途经干诺道西天桥的巴士路线,有关途经林士街天桥的路线,请参考其页面。
交通路线列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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港岛巴士 过海隧道巴士
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毕打街隧道
毕打街隧道是一条横跨干诺道中与毕打街交界路口的地下行车隧道,于1989年通车,长约130米,来回方向各有两条行车线。
突发事件
- 2019年5月11日晚上9时半,中环干诺道中发生巴士起火事件,并传出爆炸声,波及从交易广场通往恒生银行总行的行人天桥。消防将火救熄后,巴士烧剩支架。 [3]
- 2023年4月25日,一名持有学习驾驶执照的29岁摩托车司机从在干诺道西天桥上驶往湾仔方向,至近西区海底隧道出口对开时电失事自炒,司机被一辆旅游巴辗过,司机头爆重伤,当场身亡。警方在同日晚上拘捕31岁旅游巴司机。[4]
参考资料
- ^ 存档副本. [2019-01-08]. (原始内容存档于2019-01-08).
- ^ 民建聯成功爭取 香港有「干諾道東」?. 苹果日报 (香港). 2017-04-02 [2017-12-29]. (原始内容存档于2017-12-31) (中文(繁体)).
- ^ 中環干諾道中九巴陷火海傳爆炸聲 燒剩支架. 星岛日报. 2019-05-11 [2023-04-25]. (原始内容存档于2023-04-25).
- ^ 干諾道西天橋鐵騎士被撞頭爆身亡 旅遊巴撞車後不顧而去 司機小西灣被捕. Yahoo 新闻. 2023-04-24 [2023-04-25]. (原始内容存档于2023-06-23).
参见
先前 林士街天桥 |
香港4号干线![]() 干诺道西天桥 |
其后 西向尽头 |
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东区走廊 – 中环及湾仔绕道 – 林士街天桥 – 干诺道西天桥 | ||
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