备前西市站
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备前西市站 | |||||
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车站全貌(2006年4月) | |||||
日语名称 | |||||
備前西市 – びぜんにしいち – Bizen-Nishiichi | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 冈山县冈山市南区西市457番地4 | ||||
地理坐标 | 34°37′55″N 133°54′1″E / 34.63194°N 133.90028°E | ||||
拥有者 | 西日本旅客铁道(JR西日本) | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | ニシ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1939年1月1日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日1,580人次 2020年[1] | ||||
服务 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
备前西市站(日语:備前西市駅/びぜんにしいちえき Bizen-nishiichi eki */?)是一位于日本冈山县冈山市南区,隶属于西日本旅客铁道(JR西日本)的铁路车站,属宇野线的车站,同时也属于通往四国的濑户大桥线的一部分,车站编号为JR-L03及JR-M03。本站附近为新兴住宅区,有不少前往冈山市中心的上班族居住于此,乘车人数于最近十年增长超过百分之50,然而,居民希望能加停快速列车“Marine Liner”的愿望却多年来未能实现,现时除了清晨3班开往冈山的Marine Liner及中午2来回茶屋町的快速列车靠停本站(但往冈山方向仍会停靠大元站,即与普通列车无异)外,其余班次一律不停靠。
每天11:24由冈山开出的区间车以本站为止,随后即开回冈山。
车站结构
现时采用简易车站模式,各月台的末端向大元站方向均设有入口,为附有上盖的开放式候车亭设计,内设有1部自动售票机及1部闸机,通过闸机后,可沿楼梯或无障碍斜度进入月台范围。两边月台间以行人天桥连接,亦可透过站外的行车路及平交道前往另一边的月台。
设有侧式月台2个,共提供2面2线的配置,月台有效长度为6辆,但月台外亦有额外的双线区间,可让8辆一列的特急列车或更长的货运列车停靠。其中1号月台为主线月台,2号月台为侧线月台,过往上、下行列车均以1号月台为主发月台,除了避车或列车交换时才会使用2号月台;但2014年12月起,改为确立专属月台,除非遇上时间表混乱的状况,否则1号月台均为上行往冈山方向,2号月台为下行往茶屋町、儿岛及四国方向,至于通过列车,如不需要交换列车时,上、下行均可使用1号月台通过,但如须避车时,则按月台服务的方向来入线。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ![]() ![]() |
上行 | 冈山方向 | |
2 | 下行 | 茶屋町、儿岛、宇野方向 | 区间车由此月台讫始 |
历史
- 7月12日:装置对应ICOCA的简易式读咭机。
- 9月1日:ICOCA可以使用ICOCA。
- 2009年:1号月台增设无障碍斜道。
- 2014年12月:确立各月台行车方向,2号月台增设无障碍斜道。
- 2018年3月17日:1号月台延长工程完成,有效长度增至7辆。
使用人数
乘车人员推算[4] | |
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年度 | 1日平均人数 |
1999 | 726 |
2000 | 722 |
2001 | 752 |
2002 | 770 |
2003 | 793 |
2004 | 802 |
2005 | 821 |
2006 | 855 |
2007 | 932 |
2008 | 981 |
2009 | 967 |
2010 | 973 |
2011 | 1,040 |
2012 | 1,169 |
2013 | 1,267 |
2014 | 1,334 |
2015 | 1,506 |
2016 | 1,581 |
2017 | 1,639 |
2018 | 1,703 |
2019 | 1,813 |
2020 | 1,580 [1] |
相邻车站
※快速“Marine Liner”(只限早上上行3班停靠此站)的相邻停靠站参见列车条目。
外部链接
参考资料
- ^ 1.0 1.1 冈山县统计年报(2020年) (页面存档备份,存于互联网档案馆),第134页。
- ^ 日本《官报》第3592号“铁道省告示第309号”,大藏省印刷局:1938年12月23日,第752页。
- ^ 日本《官报》第7147号“日本国有铁道公示第268号”,大藏省印刷局:1950年11月6日,第70页。
- ^ 岡山県統計年報:第11章-運輸及び通信. [2015-07-15]. (原始内容存档于2020-01-15).