九龍區專線小巴8號線
| 九龍區專線小巴8號線 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 合發小巴 |
| 使用車輛 | 豐田Coaster柴油小巴 |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 何文田（常和街） |
| 途經 | 愛民邨、紅磡、尖沙咀東 |
| 終點站 | 尖沙咀（漢口道） |
| 线路长度 | 6.5-6.7公里 |
| 运行周期 | 30分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:30-23:30 |
| 终点站运营时间 | 06:00-00:00 |
| 班次頻率 | 4-10分鐘 |
| 票价 | $8.0 |
| 下行分段收费站点 | 紅磡站往尖沙咀（漢口道）：$6.0 |
| 上行分段收费站点 | 紅磡站往何文田（常和街）：$6.0 |
| 相关路線 | |
| 加班车 | 尖沙咀（漢口道）↔愛民邨昭民樓 |
| 競爭交通 | 九龍巴士8號線 |
| 走線圖 | |
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| 九龍區專線小巴8M線 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 合發小巴 |
| 使用車輛 | 豐田Coaster柴油小巴 |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 何文田（常和街） |
| 途經 | 何文田廣場、俊民苑、愛民邨 |
| 終點站 | 何文田站 |
| 线路长度 | 2.2-2.4公里 |
| 运行周期 | 15-18分鐘 |
| 起點站服務時間 | 06:00-23:15 |
| 终点站运营时间 | 06:15-23:30 |
| 班次頻率 | 8-10分鐘 |
| 票价 | $5.0 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 九龍區專線小巴8號線 |
| 競爭交通 | 步行 |
| 九龍區專線小巴8S線 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 合發小巴 |
| 使用車輛 | 豐田Coaster柴油小巴 |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 何文田廣場（景文樓） |
| 途經 | 紅磡、尖沙咀東 |
| 終點站 | 尖沙咀（漢口道） |
| 线路长度 | 5.9-6.2公里 |
| 运行周期 | 25分鐘 |
| 运营時間 | 06:00-23:30 |
| 班次頻率 | 5-11分鐘 |
| 票价 | $8.0 |
| 下行分段收费站点 | 紅磡站往尖沙咀（漢口道）：$6.0 |
| 上行分段收费站点 | 紅磡站往何文田廣場（景文樓）：$6.0 |
九龍區專線小巴8號線，由合發小巴營辦，來往何文田（常和街）及尖沙咀（漢口道），途經何文田邨、愛民邨、港鐵何文田站、紅磡（家維邨）、港鐵紅磡站及尖沙咀東部（漆咸道南）。
九龍區專線小巴8M線，由合發小巴營辦，來往何文田（常和街）及何文田站，途經何文田廣場、俊民苑及愛民邨，是配合觀塘綫延綫而開辦。
九龍區專線小巴8S線，由合發小巴營辦，走線和8線大致相同，惟改以何文田巴士總站為總站。
歷史
本路線提供何文田、愛民、紅磡往來紅磡車站、尖沙咀東及尖沙咀的專線小巴服務，是1978年11月24日政府首次招標的8組共18條專線小巴路線之一[1]，於1979年4月21日起投入服務[2]。當時往尖沙咀方向途經巴富街（何文田官立中學），何文田方向則途經培正道（西行）、窩打老道、亞皆老街及天光道。同年9月15日修改何文田區內行車路線，往尖沙咀方向改經常富街（何文田邨）、牧愛街及忠民街往公主道；何文田方向改經培正道（東行）、常富街及常盛街。[3]
後來於1981年10月16日，運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此線重新招標，並與3號及4號線編為同一組。[4]，在1982年7月2日重新投入服務，與1979年時不同，改經漆咸道北、正義道及正氣街（即麼地道及麼地里）往返，不再途經公主道及康莊道。[5]
可是於1984年9月1日，此路線、3號及4號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致3線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天[6]。類似情況也於1988年10月31日發生，此路線、3及4路線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，引致行駛此三線21輛小巴的其中14輛被迫停駛。司機代表到警署報案及運輸署投訴。[7]
2011年10月3日，分拆出不入常和街總站的短途線8S，但運輸署指該線於10月10日才正式分拆。[8]
2016年10月23日：8M線投入服務，來往何文田（常和街）及何文田站，以配合港鐵觀塘綫延綫通車，設有$0.5港鐵轉乘優惠。
2017年9月24日，8線來回程不再繞經常富街及何文田巴士總站，由提升為全日服務後的8S線替代。[9]
2018年3月19日，本線輔助服務路線8P投入服務。[10]
服務時間及班次
- 8路
| 尖沙咀（漢口道）開 | 何文田（常和街）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | 05:30-23:30 | 4-9 | 星期一至六 | 06:00-00:00 | 4-9 |
| 星期日及紅假期 | 6-10 | 星期日及紅假期 | 6-10 | ||
- 8路特別班次
| 尖沙咀（漢口道）↔愛民邨昭民樓 | ||
|---|---|---|
| 由尖沙咀（漢口道）開出 | 由愛民邨昭民樓開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | ||
| 07:00-10:02 | 07:00-10:02 | 7 |
| 17:00-19:00 | 17:00-19:00 | 7 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
部分時段有車由港鐵紅磡站起載往何文田，可以吉車捷徑經常樂街、佛光街、和衷街、漆咸道北、康莊道及順風道到達港鐵紅磡站。
- 8M
| 何文田（常和街）開 | 何文田站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | 06:00-23:15 | 8-10 | 每日 | 06:15-23:30 | 8-10 |
- 8S
| 尖沙咀（漢口道）開 | 何文田巴士總站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | 06:00-23:30 | 5-11 | 星期一至六 | 06:00-23:30 | 5-11 |
| 星期日及紅假期 | 6-10 | 星期日及紅假期 | 6-10 | ||
收費
- 8／8S
- 全程收費：$8.0
- 港鐵紅磡站往尖沙咀或何文田：$6.0
|
- 8M
- 全程收費：$5.5
|
行車路線
- 往尖沙咀途經：
- 8M線只途經含
- 街道。
八通達轉乘優惠
- 8線、8S線轉乘26H線，第二程減收$1.80
8線用車
| 8系線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 座位數目 | 路線 | ||
| ER293 | 16 | 8 | ||
| HJ6323 | 19 | 8/8S | ||
| HZ269 | ||||
| HZ831 | ||||
| HZ3229 | ||||
| JY2086 | ||||
| LN860 | ||||
| LP6260 | ||||
| NN2106 | ||||
| NN7086 | ||||
| SW5140 | 16 | 8/8S | ||
| TF6681 | ||||
| TR1670 | ||||
| VC7954 | 19 | 8/8S | ||
| VD2653 | ||||
| VD3922 | ||||
| VD7487 | ||||
| VE8137 | ||||
| VE8185 | ||||
| VF6081 | ||||
| VG4726 | ||||
| VH3379 | ||||
| VK6507 | ||||
| WB6567 | ||||
| WB8549 | ||||
| YR1910 | ||||
| YZ7683 | ||||
8M用車
| 8M
系線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 座位數目 | 路線 | 備注 | |
| LU7293 | 16 | 8M | ||
| PE2291 | ||||
| PG7421 | ||||
| PH6052 | ||||
| VK6507 | 19 | 8M | 早上 | |
小資料
- 本路線是首批九龍區專線小巴路線之一，也是其中僅存至今仍提供服務的專線小巴路線。[11]
- 本路線的主要競爭對手九巴，路線編號也是8號，而且由尖沙咀至何文田的行車路線與本線幾乎重疊，成為一時佳話。
- 由於港鐵何文田站較為接近紅磡，遠離何文田邨及愛民邨，令不少居住愛民邨的長者步行逾15分鐘兼且要走過「長命斜」才能乘搭港鐵，非常不便。有見及此，運輸署安排港鐵觀塘綫延綫通車當日新增8M線接駁附近居民前往何文田站。不過，區議員批評該線車費過高，增加基層市民交通費負擔，要求此路線車費下調至$3.0或以下，於是港鐵在通車首年向使用成人八達通的乘客提供$0.5轉乘優惠。[12][13]合發小巴經理謝卓余承認，新綫通車使8號線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源，佔生意額約兩成；惟由於營運成本高昂，難有減價空間，未來會與運輸署檢討，如情況持續不樂觀，或會向署方提出縮減路線，以增強該線競爭力。謝亦承認此路線首日營運客量一般，「架車停喺度六、七分鐘都係得三、四個客」，惟他不認同是由於車費過高，反而認為收費合理，並指港鐵應在站內加強宣傳及指示。[14]而事實上開辦數月以來，8M線除了收費高昂外，由於班次亦較該線疏，即使有些乘客需要乘小巴到何文田站轉乘港鐵，亦會選擇乘坐8線，而不會刻意等候此路線，導致此路線客量長期偏低，甚至經常出現吉車遊街情況。2016年12月，營辦商指出8M線開辦後一個月已蝕20萬元，要求港鐵提供更多轉乘優惠吸引乘客。[15]區議員批評8M線車費過高，導致客量不理想的原因，要求此路線車費下調至$3.0或以下[16]或增加港鐵轉乘優惠金額至$2.0[17]及延長路線至文福道[18]，希望吸引更多乘客乘搭8M線。最後，2017年3月1日起8M線港鐵轉乘優惠金額增至$1.5，即乘客實質付小巴車費$3.0。
參考資料
- ^ 憲示第3028號，香港政府憲報第120卷第47期，1978年11月24日。
- ^ 〈九龍區十小巴專線 下星期一開始服務〉，大公報，1979年4月21日。
- ^ 〈九龍六條小巴專綫修改路綫〉，香港政府新聞公報，1979年9月14日。
- ^ 憲示第3106號，香港政府憲報第123卷第42期，1981年10月16日。
- ^ 〈行走尖沙咀何文田 小巴專線明起服務〉，華僑日報，1982年7月1日。
- ^ 〈尖沙咀專線小巴 十多輛繼續停駛〉，《大公報》，1984年9月4日。
- ^ 〈客運營業證昨日已到期 申請續期聯絡人失蹤 十四輛專綫小巴停駛〉，《大公報》，1988年11年1日。
- ^ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第8S號投入服務 尖沙咀(漢口道) 至 何文田邨公共運輸交匯處 (專線小巴第8號之附助服務路線) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2011年10月7日。
- ^ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年9月20日。
- ^ 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8P號線服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年3月16日。
- ^ 九龍區首批十條專線小巴於1979年4月21日投入服務，包括4（尖沙咀（漢口道）↔京士柏道）、5（尖沙咀（漢口道）↔大環山泳池）、6（九龍塘（士他佛道）↔紅磡碼頭）、7（又一村↔紅磡碼頭）、8（本路線）、9（佐敦道碼頭↔窩打老道山）、10（尖沙咀（漢口道）↔嘉道理道（布力架街））、20（牛頭角復華村↔佐敦谷）、21（牛頭角復華村↔新蒲崗）及22（牛頭角復華村↔觀塘碼頭），當中除了8號線至今仍提供服務外，6、7、9、10號線因客量不足，於1979年5月至1980年間停止服務，5號線約於1982年停辦，20、21、22於1980至1981年因復華村清拆而停辦。
- ^ 【觀塘延線】何文田站隔涉行16分鐘長命斜 愛民邨長者：索晒氣，香港01，2016年9月21日。
- ^ 九龍城區議會交通及運輸事務委員會第六次會議. [2018-07-20]. （原始内容存档于2018-10-13）.
- ^ 【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客，香港01，2016年10月23日。
- ^ 觀塘延綫搶客 九巴212減班 綠Van7號殺線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），蘋果日報，2016年12月14日。
- ^ 強烈要求8M小巴車資定價在3元以下 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
- ^ 要求增加8M小巴轉乘優惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
- ^ 建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
外部連結
- 運輸署：九龍區專線小巴第8號線之路線資料及獲准上落客地點
- 小巴薈：九龍區專線小巴8號線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- i-busnet：九龍區專線小巴8號線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）